vwbus.no

Var på vwnorge å va lite svar å få der.. Fikk hør at det va en t3 motor som sto i derfor havnet den her ves det va feil så mæ æ nu bare beklage.

Den er vannkjølt, med andre ord mye deler som er mixa i lag??

Motorkode; DJ 036040

Kjører 2 doble weber Idf forgassere

@pdrs...

Skjønner!
Men siden dette er T3 seksjonen, så antar man lett at spørsmålet er om T3 - og kanskje ikke bare motor fra T3.

Den letteste måten å få el-tenning på, er faktisk fordeler og forsterker fra en DG 1,9 WB.
Men 0,4 i stiftåpning, stemmer for såvidt.

Pickupman her inne, bor vel også nær Bodø. Han kan nok en del!
Så har du jo luftkjøltmannen borte ved Byggmakker, Kent?!

Uansett...

Gjør som sagt rent rundt pluggene, og ta dem ut.
Er de fulle av bensin? Det kan tyde på at motoren får for mye bensin, eller manglende tenning (som du nevner)...

Siden du ikke har el. tenning, skal du bare glemme bokser på torpedovegg og slikt.
Juster tenningspkt. dynamisk først. Deretter bruker du evt. ei strobolampe - når motor sviver.

Bruk ei tang på coil-ledning, mens du får noen til å tørne motoren, samtidig som du toucher gods.

Gjør samme sak med hver plugg, for å evt. finne ut hvordan stoda er.
Får du nå fin gnist, så er det (muligens) et forgasserproblem.
Sjekk også at blokka har god jording!

Joachim (subwoofer) her inne, kan en bra del om tenning og blandingsforhold.

Og kanskje du skulle pratet med Jørn T. (Klystér) her. Han har jo benyttet disse motorene i dragracing.

Det er ikke en mekaniker borte på Sulland - med kompetanse på boble, WasserBoxer etc... som kunne hjulpet deg litt? En som har jobbet med slikt når det var nytt, eller i daglig bruk.

Hvis ikke jobber det folk på Johnsen Bil AS i Harstad, som holder på med slikt.

Du kan jo ringe og spørre noen der..

Skal hør litt rundt, takker og bukker

Hvis du har byttet "alt" og kan se at fordeleren roterer og at stiften åpner og lukker så kan det ikke være mange muligheter igjen:

A: Coil- virker den? Hvis ja, gå videre til B.

B: har du byttet kondensatoren? Hvis denne har kortsluttet vil du aldri få gnist.

Hva er budsjettet ditt? Hvis du konstaterer at det ikke er gnist er problemet sikkert kondensator eller svidde stifter, men hvorfor har du ikke kasta de stiftene så langt du kan avgårde? Pertronix funker som bare f#%¤ og er bare å skru rett inn, siste gang du bekymrer deg for stifter...

Men riggen din er ganske rett fram, hvis den gikk - men ikke starter mer - er det noe som har gått istykker, hvis den aldri har startet er det grunn til å se på helt grunnlegende ting som tenningsrekkefølge. Hvis motoren har vært i deler har du heller ingen garanti for at fordelerdrevet står riktig ift veiva, så kontroller at #1 er på topp og i kompresjon når du tror den er det.

Forstår jeg denne trådstarter rett at dette ikke er en buss men en boble?
Er det riktig at du kjørte hjem fra jobben og plutselig så begynte den å smelle for deretter å stoppe eller er det også bare tull?

Det er mange her som har erfaring, og kanskje kan fortelle deg noe men da må du jo prate sant.
Vi Bodøværinger er spesielle men vi bør snakke sant.
Altså du kjørte 300 meter og fikk stopp på en Dj motor som var modda med doble weber og mekaniske stifter og satt i en boble. Er dette riktig? Så begynte du å bytte stifter og pluggledninger og nå er usikker på hvordan disse skal stå?
Eller er dette noe du har mekket sammen og ikke får til å starte?
Ta noen bilder og fortell....

Eneste jeg ikke har testet eller byttet er kondensatoren.. skal gjøre det i dag hvis jeg får tak i en

Er student så har ikke så steikanes bra budsjett, men har tenkt på å bytt til elekronisk tenning

@bjørn53
Er en boble ja, helt riktig at det begynte å smelle og plutselig sa det stopp..
Er en moda Dj motor ja, med mekaniske stifter (skjønn det den som kan). var usikker ja, men nå er alt det riktig ja
Ikke noe jeg har mekket sammen, (må 2 eiere tilbake). Har kjørt med bilen i hele sommer, har funka krute godt! helt til den stoppet.

Fordeleren har flere funksjoner 1. den skal legge den tynne ledninga som går fra coilen til jord. Dette kan du måle med en prøvelampe eller et voltmeter når du dreier på motoren.
2. når spenningen fra coilen blir lagt til jord går det en strøm igjennom coilen og det sendes en høy spenning fra coilen inn på midtpuktet på fordelen.
3. Rotoren i fordeleren går rundt og fordeler denne spenninga ut til de 4 tennpluggene. Tar du av en pluggledning og setter inn en ekstra plugg i pluggledninga og legger pluggen til jord vil du kunne se om det gnistrer på pluggen når en kompis av deg sitter fremme og prøver å starte.
Gnisten er ikke stor ca 2-3 mm og det er best å se den når det ikke er så lyst.

Har du gnist og bensin vil normalt motoren starte.

Om du ikke har gnist bør du sjekke om den spenninga som ligger ut fra coilen blir jordet når du turner motoren. Finner du spenninga men ikke ser at den blir jordet så har du feil på på stiften bryteren/platinaen i fordeleren. Får du klare signal inn mot coilen så må du se mot coilen.

La oss få høre hva du finner ut.

subwoofer wrote:Hva er budsjettet ditt? Hvis du konstaterer at det ikke er gnist er problemet sikkert kondensator eller svidde stifter, men hvorfor har du ikke kasta de stiftene så langt du kan avgårde? Pertronix funker som bare f#%¤ og er bare å skru rett inn, siste gang du bekymrer deg for stifter...

Hvis motoren har vært i deler har du heller ingen garanti for at fordelerdrevet står riktig ift veiva, så kontroller at #1 er på topp og i kompresjon når du tror den er det.

Hvorfor bruke Pertronix (som helt rett funker som f..) når man kan hente fordeler fra en 1,9 DG-motor (vannbokser), Joachim?

For jeg aner at det også kan være byttet kam i denne motoren din, pdrs..!

Det som jeg vet at noen gjør ved bytte av kam, (der vakuum'et blir feil) er å benytte nevnte fordeler, som bare har en vakuum-inngang/framtrekk..

@Bjørn...at er ei Boble kom fram på side 1., nederst..
Og alt du sier stemmer, samt er gode råd!

Meen...Bytter han fordeler (eller går over til Pertronix) til elektronisk tenning, så slipper han mye av dette!

Lykke til, og si gjerne hvordan dette fyker av!

Bugman wrote:

subwoofer wrote:Hva er budsjettet ditt? Hvis du konstaterer at det ikke er gnist er problemet sikkert kondensator eller svidde stifter, men hvorfor har du ikke kasta de stiftene så langt du kan avgårde? Pertronix funker som bare f#%¤ og er bare å skru rett inn, siste gang du bekymrer deg for stifter...

Hvis motoren har vært i deler har du heller ingen garanti for at fordelerdrevet står riktig ift veiva, så kontroller at #1 er på topp og i kompresjon når du tror den er det.

Hvorfor bruke Pertronix (som helt rett funker som f..) når man kan hente fordeler fra en 1,9 DG-motor (vannbokser), Joachim?

For jeg aner at det også kan være byttet kam i denne motoren din, pdrs..!

Det som jeg vet at noen gjør ved bytte av kam, (der vakuum'et blir feil) er å benytte nevnte fordeler, som bare har en vakuum-inngang/framtrekk..

@Bjørn...at er ei Boble kom fram på side 1., nederst..
Og alt du sier stemmer, samt er gode råd!

Meen...Bytter han fordeler (eller går over til Pertronix) til elektronisk tenning, så slipper han mye av dette!

Lykke til, og si gjerne hvordan dette fyker av!

Kanskje den er bygget som en Dg look a like for få den godkjent i bobla. Morsomt bygg. Kanskje vi får se plassering av radiator. Det er mange som har reservedeler til denne motoren. For eks Bugman.

@ Bjørn...

Pussig nok... så har jeg faktisk en DG-motor!
Men der står det en DJ-fordeler trykket nedi, fordi noen bilcross-folk ville ha den originale.

I bytte fikk jeg ei servopumpe, en brakett og et reimhjul for å sette servostyring på en bil som ikke har dette.
Er egentlig ikke vanskelig dette..

Det kan derimot problemet til pdrs være med så mye old-school.

Og folk har nå ganske greit fått montert DJ- i bobla før - uten at den likner på DF/DG.

Faktisk, så er det de som benytter vannpumpe fra de eldre vannboxerne, samt fremre del/grenrør i eksosanlegg fra samme.
Bygger mindre!

Jeg har dog noen diesler stående - i overskudd!Men det hjelper fint lite her..

Ja, tenker at du har noe stående. Feilretting er for meg å følge noen logiske veier til suksess. Vanskelig å hjelpe når tråden blir lang og tilbakemeldingene blir få og usikre.
Han kan vel hent seg en ny coil på skroten om han trenger?

Hallo igjen, Har kommet frem til at kondensatoren er gåen :/ og det hva en ting som ikke var så lett å få tak i her i byen.. så æ kjøpte like greit en ny fordeler med Elektronisk tenning, forhåpentligvis så kommer den i posten imorgen

Fikk haynes boken min idag, og der står det faktisk at DJ motorer kommer orginalt med fordeler som har mekanisk stift.

@ bugman
Fordeleren som står på motoren er uten vakuum inngang.

@ Bjørn53
Radiator er montert i reservehjuls brønn fremme

@pdrs Kan være en Bosch 009?!

Uansett, så vil det med en mer (bombe-) sikker tenning, være forgasserne står på i etterkant.

Nevnte karer, ovenfor - skal du bare ha bak øret! De som holder på med dette på et annet plan daglig, de kan dette!

Stemmer det, Bosch 009 som står på nå

Kondensator kan du finne deg på huggeren.