vwbus.no

Tur-Bo wrote:På toppen av clutchuset på venstre side.

Venstre side? Rørebøtte...

90 model syncro, så det lå under utluftingsslangen. Takker Narle for telefonsupport. Og nå går bilen!! Stoooor glede i heimen!

Nå har vi påpeker so mye her og vise dag fram...! hvor var problemet ??? La os ikke i mørken med dine oplysninger...!

Sorry.. Har holdt på og skrudd, så jeg har ikke fått oppdatert dere.
Det var registeret som var på bærtur..

Nå går motoren fint på tomgang. Men når jeg øker turtallet, så ryker det og motoren jobber veldig tungt og går hardt. Belaster jeg den så er det ikke snakk om mer en en liten ponniekraft i den. Kan det fortsatt være så mye som en tann feil, eller er det bare finstilling på pumpa som mangler?

Rapidspeed wrote:

Tur-Bo wrote:På toppen av clutchuset på venstre side.

Venstre side? Rørebøtte...

Helv....!Det er jo ikke rett,høyre skal det være.Godt at noen passser på her inne.

Har nå dobbelsjekket om jeg var en tann feil.. Det skal det ikke være nå. Kam, pumpe og veiv skal nå være helt rett såvidt jeg kan begripe. Motoren går fint på tomgang, men greier ikke å få turtall. Går veeeeldig hardt når den prøver å få litt omdreininger. Ryker som besatt.. Spørs om jeg må prøve meg på pumpejustering..

Hvis du hadde ikke løsna pumpe ! , da må den ikke justeres vanligvis. Men jeg anbefaler deg og ta ei ny sheck med alt som tilhører justering i timing. Betyr med ei lineal på kammen , tilhørende stift til pumpe , nøye justering af OT som du fant opning til nå ! Samtidig hvis du ha , timing af selve pumpe med kloke som skrys in på baksider til pumpe.
Med denne ulyden og røyk som du skriver her , da er det noen feil enda med register tror jeg.

Sitter reimhjulet på pumpe i riktig stilling ? sitter med ei fjerkile på aksling som holde den på plass ( kan løsner sei )

Ha du kontrolert flens til nederste kamrad på veiv ( hvor du bytter bolt ) ?

Under justering nå,,,! hadde du løsna skrue på Kamm-reimhjul ? den må løsnas under justering med lineal inni på baksiden ! Den blir bare littegran løsner at reimhjul går fri på aksling.

Du har sikkert ikke noe til og justere pumpe med klokka ??! Ganske hard lyd og røyk ? da er den lit for seint hvis røyk er blåvit og lukter utent diesel samme et du starter i 20 blå .
Se på pumpene og lage deg ei makering mot pumpefeste med hjelp af ei meisel eller dorn at du kjenne igjen hvor den sitter.
Deretter ken du løsner 1 bolt med mutter på baksiden under pumpa ( ikke lett og kommer på ) at den er littegran løs , og i framsiden er de 3 bolt som sitter bak drevhjul til pumpe. Justere rad til pumpe son at den sentreringsbolt kunne passe , da få du tak i de 3 bolter ( imbrako 6 )som holde pumpe i framside. Løsner lit , at den gå løs...stramme igjen kun handfast , ikke mere. Nå kan pumpe justeres mens motoren går, med hjelp fra ei andere pers. er det ganske lett. Går også allene, og du kan ja dra på gass ret ved pumpa, stoppe den med den lille ledningen som sitter rett bak i pumpa i ei slaks relee. Denne releen opner og slukke dieseltilførelse til pumpe og det er det samma at du vri på startnøkkeln. Starten kan du kun fra skjaførs arbeitsplass ( kun der kommer også startmotoren i tilleg ) .

Justere pumpe ( set bakfra du står ) til venstre ca 2 mm , da skal den blir mere roliger ?! nå kan du dra lit på gas , at du kjenner om den kommer mere i fart en før ! ?
Kan også justeres andere veien vis jeg tipser feil...

Prøve deg fram med hørsel og at den hænge skjapt på gas...!

narle wrote:

Rapidspeed wrote:

Tur-Bo wrote:På toppen av clutchuset på venstre side.

Venstre side? Rørebøtte...

Helv....!Det er jo ikke rett,høyre skal det være.Godt at noen passser på her inne.

Jeg skrur altid på mine biler liggende på magen over bakseteryggen, så jo, den er på venstre side ! Neida, beklager, det er mine feminine hormoner som kødder det til

Inspeksjonshullet er "mellom" to vannrør bak der, pleier å sette ei lykt fast mellom vannrøra for å se...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Jeg må redigiere inlegget lit ...! Hvis du sny pumpehus mot vestre ( mot klokke ) , da bekommer du tidligere insprøytningspunkt !! Og til høyre blir det senere ( med klokke )

Hysk og turn motor rund 2 ganger for Hand før du starte den !!!! wiktig at du kjenner at motor gå helt fri og ikke noen ventiler slå på ei stempel !!!

Hei igjen Jokgel. Hadde kamremhjulet løst da jeg strammet og ordnet registeret. Linjal var i og en plugg i hullet på pumpehjulet. OT var jeg rimelig nøye med.. Så alt skal være på linje. Så da ser jeg ikke så mange andre muligheter en at det må være pumpa som må justeres. Den har ikke vært løs, så det er jo litt merkelig at den plutselig skal være ute å kjøre..

Kan også vere interne deler i pumpa som er skadet om den har stått tørr eller med vann i dieselen...

Kan også vere annet som har feilet i pumpa, men lite trolig...


Om reima er på riktig tann så skal bilen starte og gå! Justeringa på pumpa er bare finjustering for å få den til å gå drivstoffeffektivt uten "tenningsbank" den vil normalt starte med pumpehjulet en hel tann feil en ellen annen vei.

Jeg tipper noe annet er feil, sikker på at kilen i pumpa er rett?
Og sjekk at pumpe/kam ikke står 180° feil i forhold til veiv/hverandre

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Dro pumpa så langt til venstre som det var mulig.. Og da starter den veldig lett. Når jeg drar på gass, så når den veggen på 2000rpm. Ryker masse. Det skulle vel egentlig si at jeg fortsatt er en tann feil.. Får prøve å flytte en tann på pumpa igjen, og se hva som skjer..

Nå har jeg sjekket, dobbeltsjekket og trippelsjekket. Registeret er og må være rett nå.. Kan da problemet skyldes gåen pumpe?

For å oppsummere problemet jeg nå sitter igjen med.
Motoren starter fint. Går veldig rent og pent med kaldstarthendelen ute. Litt ruskete med hendelen inne, men det har vært helt normalt på denne motoren når den er kald.
Når jeg gir gass, så kommer den opp på 1500/2000rpm men da går den veldig tungt og ryker som en skorstein.
Jeg kan ikke forstå annet en at registeret skal være rett innstilt nå.
Hvor skal jeg lete videre?

(Har opplevd en usedvanlig bratt læringskurve det siste døgnet, så nå virker det ikke så skremmende og rote med registereima som det var i går formiddag.. )

Det eneste jeg kan tenke på å spørre om nå er om du bruker riktig "tenningsmerke" på svinghjulet. Det er TRE merker; to tagger som stikker ut og et hakk inn, mellom dem. Det er dette hakket du skal bruke. Jeg spør bare for sikkerhets skyld.

Orker ikke lese gjennom alt...
Har du prøvd å hente diesel direkte fra ei flaske eller kanne?
Ta av begge slangene på pumpa, og stikk dem oppi en kanne med diesel... Prøv det først...
Gi en tilbakemelding..

Da var inlegg borte ???
Hadde skreve noe som dukker ikke op her !!

Men , det eneste som jeg kan tenke meg over denne misterium er... Noen har skjett inni i pumpa som Renax skrev tidligere..
eller ...Turbo har setter seg fast. Skjeke at den gå fri !
Løsner ei side fra vorbindelsen mellom turbo og insug , starte motoren og høre på lyden som kommer ut af slange. Ta på gas og lyden skal øker skikelig med turtal. Dette er ganske tydelig og høre vis den øker...!
Ta den ikke noen fipende turbolyd,,,da sitter den , og motoren få helt formye diesel i forhold til luft. Under forbrenning blir motor ikke kvitt eksos og høres ut at den jobber mot gummi , få ikke op turtal , røyke som f....!

Kan også ta bort slange helt og kjenne med fingeren om turbine fra turboen sny seg...!

For å svare på spørsmålene her.. Har prøvd å hente diesel fra kanne ja.

Merket jeg bruker er hakket mellom de to tappene.

Skal se nærmere på lufttilgangen. Mulig det kan ligge noe der.. Men først må jeg gå tur med bikkja.

Om det ble bedre av å vri pumpa helt til venstre, så ta av regreima og sett reimhjulet et hakk til høyre, sett så pumpa til høyre, så kan du fortsette å justere pumpa videre mot venstre om det trengs...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Stilte registeret etter boka, satte pumpa der den sto opprinnelig.. Og tok av luftfilteret....... Skal si det ble futt i kjerra!! Så det hele var faktisk så enkelt som heftig åndenød.
Litt flau nå.. Som ikke tenkte på det før nå, men lykkelig lell.

Hehe, slik er det av og til. Bedre å kjøpe nytt luftfilter enn å stå å knote med å bytte pumpe osv...
Så får du bare ta til deg lærdom, nå har du erfaring med register også!:-)

Og som en påminnelse til andre, feilsøking starter alltid ved å utelukke de enkleste tinga! Har flere ganger vert akkurat like flau som du er nå, fordi jeg har starta i feil ende med feilsøkinga...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Det var jo ikke helt bortkastet arbeid.. Fant jo ut at bolten på reimhjulet på veiva var løs. Fikk byttet den, og lært meg myyyye om å rote med register og pumpe. Så en del unødvendig arbeid, men ikke bortkastet tid.

Velkommen i klubben vi alle har vel mere eller mindere lært på samme måten