vwbus.no

Hei
Har du noe info om det med Mercedesmotor i T3?
Det hadde jo vært deilig å slippe regreim også!
Mvh

håper wrote:Hei
Har du noe info om det med Mercedesmotor i T3?
Det hadde jo vært deilig å slippe regreim også!
Mvh

Enig. Har ikke funnet noe ennå

Her er Nissan motor i T3 - kanskje det kan hjelpe...

http://www.vanagondiesel.com/

Når man først skal ut på den galeien; mye morsomt med sneglehus på fra både Toyota og Nissan, men da fyrt med skikkelig drivstoff.

subwoofer wrote:Når man først skal ut på den galeien; mye morsomt med sneglehus på fra både Toyota og Nissan, men da fyrt med skikkelig drivstoff.

Hydrogen, altså?

Chewie wrote:Her er Nissan motor i T3 - kanskje det kan hjelpe...

http://www.vanagondiesel.com/

snedig! hadde vert heilt kurant med ein SD33 baki ein syncro. men då hadde nok biltilsynet vorte nokolunde aggresive.. men hadde kanskje vert verdt arbeidet likavel. sd33 lagar jo den finaste lyden nokonsinne,frå den øya der borte..

Nei nei Alf!
Det er jo helligbrøde å stappe inn noe annet vwmotor i en vw, må ikke finne på noe slikt

K.H wrote:Nei nei Alf!
Det er jo helligbrøde å stappe inn noe annet vwmotor i en vw, må ikke finne på noe slikt

Jada, Mr. Citroen.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... ?p=5431394

https://www.google.no/webhp?sourceid=ch ... in+vanagon

http://www.kennedyenginc.com/Pages/Engi ... t4cyl.aspx

Google og du skal finne

Den siste var genial!

" 7850 Acura Integra '90+& Honda Del Sol (1.6 DOHC VTec). Rotates backwards. Popular for off road. Lots of hop up potential. DISPLACEMENT: 1834cc; 140 - 170 (VTec) HP"

Rotates backwards, kan settes rett på audikasse som står riktig vei da?

Det var interessant. Min første tanke var Subaru automat og tilhørende bakdiff foran. Men ved nærmere ettertanke så vil vel ikke converter og oljepumpe i automaten fungere når man snur rotasjonen. Men på en manuell kasse er det enklere.

Renax
Og få baklengsroterende diff, er det noe lurt da?

Kansje man må gjøre noe med diffen da ja...

Needforspace wrote:Renax
Og få baklengsroterende diff, er det noe lurt da?

Neppe, hypoidskårne tannhjul er både sterkest og stillest når de roterer den veien de er ment å rotere.

Men var det ikke noen på the Samba som snudde rotasjonen på en 1,8t og satte den på en Quattro girkasse... Hmm, lenge siden jeg leste om det nå så husken er litt uklar.

OddN wrote:Men var det ikke noen på the Samba som snudde rotasjonen på en 1,8t og satte den på en Quattro girkasse... Hmm, lenge siden jeg leste om det nå så husken er litt uklar.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=551286

Subarugears.com har snudd Subaru kasse i riktig retning med å lage en ny ring & pinion.

Og her er en som har instalert Subaru kasse i T3 - > link

labbetuss wrote:

OddN wrote:Men var det ikke noen på the Samba som snudde rotasjonen på en 1,8t og satte den på en Quattro girkasse... Hmm, lenge siden jeg leste om det nå så husken er litt uklar.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=551286

Der var den ja Mye interessant lesing i den tråden.

Han fikk først motoren til å gå baklengs og satte den på en passat/ audi kasse. Kjørte med det en stund og fant ut at det funker flott. Så ble det quattrokasse i syncro

K.H wrote:Han fikk først motoren til å gå baklengs og satte den på en passat/ audi kasse. Kjørte med det en stund og fant ut at det funker flott. Så ble det quattrokasse i syncro

Ja, ser det nå. Sitter og leser igjennom tråden nå.

Hvem blir først med å bygge om en Subaru-automat til å gå baklengs

Gutta i Sydney jobber visst med saken, men det var visst noen komplikasjoner.

Hei, Alf!

Du synes at VW sine dieselmotorer er en plage, sier du?

Og så skal du putte en D4D i hekken...

Du er klar over grunnen til at Toyota's verksteder har slike stående på lager?
De bunnhavarerer pga. sot i oljesilen....som følge av lekke dyser!

Verst er visst nok 1,4 -men også 2,0 og 3,0 sliter de med....

MB 200, kunne jo vært artig....

Hei, Roar. Long time...

Der forsvant siste argumentet for å skulle vurdere Toyota sine dieselmotorer.

Da står jeg på mitt og ønsker meg fremdeles en VW TDI til syncroen dersom AAZ'en skulle begynne å krangle.

Og Mercedes... Det måtte vel bli en 200/220 CDI i såfall? Men det er vel rimelig uprøvd i T3?

OddN wrote: Og Mercedes... Det måtte vel bli en 200/220 CDI i såfall? Men det er vel rimelig uprøvd i T3?

Jeg leste et sted (tror det var en tysk Wikipedia side om VW LT) at Mercedes sine motorer i Sprinter går motsatt veg av VW sine, slik at LT/Crafter ikke kunne bruke girkassene fra sprinter. Stemmer dette? kan jeg da bruke MB motor og f.eks Audi girkasse i T3?

D4D'n gikk fra meg uansett, så da så. Og i disse "FORBY DIESEL!!!!!!!!!!!"- tider (Legg merke til alle utropstegnene, de sier noe om den mentale stabiliteten til de som skal forby alt, hele tiden...) så tror jeg heller jeg satser på en Audi 5syl ombygging med tid og stunder. Ihvertfall i dokaen.
Men det kommer uansett ikke til å skje før AAZ` en dør, og kanskje ikke da heller hvis jeg fortsatt har en dieselmotor på luringa.

Kanskje like godt å gå elektrisk først som sist...