vwbus.no

Mine originale rør er ganske rustne, og jeg ser for meg at en dag oppstår det lekkasje.

Er ikke kobberrør et alternativ til både slanger og syrefaste rør?

Eivind

Alt etter hvor mye arbe du vil legge i det. Slanger er nok det aller enkleste. Så får det være opp til hver enkelt å velge.

hansstef wrote:

grepst1 wrote:Den er grei, ønskjer å kjøpe delene og legg dette inn under "Ønsket kjøpt"

Husk reimhjul med ekstra spor!
Har et i Bergen til 2.1 bensiner

Stemmer -Hans!

Og til dette trengs den lengre bolten - samt at det hele skal trekkes til betraktelig hardere enn bolten til blekk-reimhjulet!
350Nm vs 60Nm på hhv to-spors og blikk-reimhjul!!

Finnes et spesialverktøy som skal stikkes inn i dette to-spors reimhjulet, som så legges an i mot motorbøylen -slik at ikke veiva utsettes for (unødige) torsjonskrefter!


Dette verktøyet er avbildet i Bentley-boka - og er sikkert noe man kan lage selv, av en tykk stålplate.

eivindch wrote:Mine originale rør er ganske rustne, og jeg ser for meg at en dag oppstår det lekkasje.

Er ikke kobberrør et alternativ til både slanger og syrefaste rør?

Eivind

Om de er tykk-veggede og står for trykket (115 -120 bar) -så fungerer det sikkert!

Rimelig spesielle kobberrør som tåler sånne trykk, finnes noe utstyr for CO2 anlegg som har ganske høy trykklasse, men tror ikke det er aktuelt for de fleste. Rustfrie rør derimot, det er ikke noe problem.

Jeg anbefaler slanger,mye lettere å jobbe med under montering og plassering.Fungerer like bra,så lenge man unngår skarpe kanter som slanger kan gnisse imot.

Har fått tak i deler til servoen, men pumpa må erstattast (aksling kan trekkast rett ut utan motstand). Går nok for gummislangeløysing.
Montering vil først skje tidlegast i sommarferien, bil står på "vinterlagring"..., så er litt famlande sidan bil ikkje befinn seg i heimen...
Hadde ikkje tenkt å demontere tannreim for å skifte reimhjulet, enkle løysingar på dette?
Reknar med at eksosanlegg må ut, brukar det å vere problem med dette mht brudd på bolter/skruer?
(Ja, bør nok skaffe meg Bentley-boka)

Eksosen sitter i to skruer på hver side i en sånn "sandwich" plate, vulkanisert gummi på to små blekkplater, og så er det klemma på røret som kommer fra turboen. Veldig enkelt. Har de denne blekk skrammelkassa rundt hele motoren, eller er det kasta fra før?

Du demonterer ikke tannreima og hjulet dens.Ta de 4 skruene rundt senterboltene og lirk av reimhjulet.