vwbus.no

Gizzmo82 wrote:Kan det være at den org elektriske vannpumpa ikke gir nok sirkulasjon, så brenneren stopper pga overoppheting?

Noen som vet hvor mange l/t denne leverer, og hvor mye som burde være for at eber ikke skal bli overopphetet?

D3WZ har oppgitt minimum flow rate 250 l/h.

På "pappabilen" der jeg har montert d5ws og timer, måtte jeg flytte om på noen slanger slik at vannet fikk kortere vei fra el-pumpa og inn til eber. Etter dette funker det fjell på denne.

Har varme i konebilen ved vanlig kjøring, men synes det tar lang tid før den blir varm (ca dobbelt så lang tid som pappabilen uten varmer).
Skal kjøre på radiatorrens å fersk kjøleveske å se hvordan det går da. Funker det, blir det satt på timer og kobla til vannpumpa på denne og, slik at den kan kjøres når jeg vil, og kanskje noenlunde lunk i bilen om morran.

Jeg byttet ut min D3WZ til fordel for en splitt NY D5WZ for 2 år siden. Nå i vinter begynte min også å trøble...
Den stopper som den vil Lager mye røyk og en del feil start. det som er problemet da er GLØDERISTEN SOM ER TETT.
DEN MÅ BYTTES. DEN SITTER RUNDT GLØDEPLUGGEN. PRØV OG SKIFT DEN DU/DERE. KOSTER CA. 140KR PÅ MECA.

150-5 wrote:Jeg byttet ut min D3WZ til fordel for en splitt NY D5WZ for 2 år siden. Nå i vinter begynte min også å trøble...
Den stopper som den vil Lager mye røyk og en del feil start. det som er problemet da er GLØDERISTEN SOM ER TETT.
DEN MÅ BYTTES. DEN SITTER RUNDT GLØDEPLUGGEN. PRØV OG SKIFT DEN DU/DERE. KOSTER CA. 140KR PÅ MECA.

Kjøpt i Norge? I så fall reklamasjonsgrunnlag

Ja den er kjøpt i norge. men jeg fikser den heller selv. mye bal med å sende den inn, ventetid. lett og fikse selv.
gjorde det nettopp på Min andre bil Ford mondeo. D5WZ i den også.

Jaja, ditt valg. Jeg gidder ikke å betale for det jeg har krav på å få dekt