vwbus.no

Hmm.. Jeg har byttet til ny blå fra Just Kampers for et år siden. Den består testen du beskriver, men jeg har til gode å se at den slipper noe væske tilbake til ekspensjonstanken...

Det skal han ja også gjøre men først ved for høy trykk(overtrykk i kjølesystemet).Hvor mange bar det er snakk om vet jeg dessverre ikke.
Kanskje Odd vet dette.Jeg tror at lokket ditt er i orden men helt sikker er jeg ikke.

Den åpner ved ca 1 bar. Men med lekkasje på andre sted så blir vel aldri trykket så høyt

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Du kan ta en test til og finne ut om du har en lekkasje i toppene.Starte motoren når han er kaldt,åpne motorlokket,åpne det blåe lokket fra kjølevannstanken mens motoren går i standgass og gi litt gass.Kommer det luftbobbler opp i kjølevannstanken og blir kjølevæsken melkeaktig så har du en lekkasje i en eller begge topper.Dette betyr at du må overhåle motoren(toppene og nye pakkninger) og du må ikke mer kjøre med bussen din.Da blir det bare verre.
Det vises også hvite eksosskyer ved gasspådrag.Er dette ikke tilfelle så er toppene dine tett og greit.
Hvor mange km har bussen din og motoren egentlig kjørt?

Da virker det som jeg har lekkasje i toppene, ja. Motoren har gått 250.000. Høres jo ut som en stor jobb. Noen her som tar på seg oppdrag?

Du kan kjøpe deg en reparasjonshåndbok(Haynes) og gjøre jobben selv.Hvis du er flink med tekniske ting og forholder deg etter boka så går det greit.Men toppene må planslipes av et fagfirma.Slipesettet og andre deler til motoren får du kjøpt på nettet.Men det koster både tid og penger å få overhålt en 2,1 WBX.Er vel enklere å kjøpe seg en brukt motor eller en ny basismotor enten i Tyskland eller i England.
Jeg personlig hadde gått for en ny basismotor for man vet aldri hvor lenge en bruktmotor holder.

Ved nærmere sjekk ser jeg at det er vannpumpa som lekker. Ikke bare det, men hjulet står helt skjeivt. Det er vel en pakning der som er gåen, men hvor sannsynlig er det at det er bare den? Jeg får vel bare skru opp og sjekke, men er det noen som har erfaring med dette?

Er vel neppe bare en pakning om hjulet står skjevt dessverre.

Da er det vel ny vannpumpe som gjelder? Var jo ikke alt for dyrt det:
http://www.justkampers.com/025-121-010- ... -1992.html
Eller er det andre lure ting?

MagneK wrote:Da er det vel ny vannpumpe som gjelder? Var jo ikke alt for dyrt det:
http://www.justkampers.com/025-121-010- ... -1992.html
Eller er det andre lure ting?

Det finnes flere varianter vannpumpe til wbx avhengig av årgang og om du har oljekjøler. Alle 112i har såvidt jeg vet den nye, altså den du linker til. Men det er verd å forsikre seg om at det er rette sorten om du bestiller fra andre plasser og det ikke står spesifisert årstall og motor.

Sånn, da er ny vannpumpe montert. Men nå er jaggu ikke liv i clutchen Pedalen går rett i bånn iúten motstand. Er det noen som helst sammenheng her? Har ikke fylt på kjøleveske enda, men har det noe med saken å gjøre? Motoren gikk litt varm sist jeg kjørte den, men det var ikke noe galt med clutsjen da. Tips?

MagneK wrote:Sånn, da er ny vannpumpe montert. Men nå er jaggu ikke liv i clutchen Pedalen går rett i bånn iúten motstand. Er det noen som helst sammenheng her? Har ikke fylt på kjøleveske enda, men har det noe med saken å gjøre? Motoren gikk litt varm sist jeg kjørte den, men det var ikke noe galt med clutsjen da. Tips?

Ingen logisk sammenheng der...

Sjekk bremsevæskenivået. Systemet er sånn konstruert at clutchen blir først fri for væske når det blir lite. Og sjekk etter lekkasjer både foran ved hovedsylinderen og bak ved slavesylinderen.

Takk for tips. Da har jeg clutch igjen. Hadde blitt et artig lydoppak med fruen som luftinghjelper. Jeg sier "inn", hun bekrefter "inn". Jeg sier "ut, hun berefter "ut". "inn" (inn) - "ut" (ut) - "inn" (inn) - "ut" (ut) - "inn" (inn) - "ut" (ut). Faenmeg hundre ganger. Trodde ikke det tok så lang tid å lufte systemet... Det var lekkasje på slavesylinderen, så jeg får bestille ny. Virker som den funker i mellomtiden, den har visst vært lekk en god stund.

Jeg har en kjekk liten sak som jeg kjøpte på bilextra for en stund siden, det er et lokk til å skru på bremsevæskebeholderen, lokket har en slange og en dekkventil kobling i andre enden, den setter jeg på et dekk uten altfor mange bar i og da trykksetter jeg bremsevæskebeholderen, så er det bare å åpne krana. Eneste en må passe på er at beholderen ikke går tom og ny luft trykkes inn i rørene.

Over 1 bar i dekket, og vipps sier det pang og du har bremsevæske overalt... Ikke spør hvordan jeg fant det ut.

subwoofer wrote:Over 1 bar i dekket, og vipps sier det pang og du har bremsevæske overalt... Ikke spør hvordan jeg fant det ut.

Du og [emoji41]

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Der Postmeister wrote:El del på tenningslåsen er gjenganger for andre feil. Denne bør du ha ekstra i bilen til enhver tid.

Er det denne du tenker på?
http://www.justkampers.com/vw-t25-parts ... -1992.html

Der Postmeister wrote: ....Par har jeg bytta boksen bak høyra baklys på pga for høy tomgang. En tomgangsstabilisatoren mellom coil og tenningsmodul. )

Har endelig funnet denne. Godt gjemt! Står: "VDO 412.202/015/003 251 907 393 A" på den, men finner den ikke til salgs noe sted (med unntak av noen brukte med B, C; D til slutt). Noen som vet? Eller er det noen måte å sjekke den gamle? Kan jo begynne med å rense kontakter feks?

MagneK wrote:

Der Postmeister wrote:El del på tenningslåsen er gjenganger for andre feil. Denne bør du ha ekstra i bilen til enhver tid.

Er det denne du tenker på?
http://www.justkampers.com/vw-t25-parts ... -1992.html

Der Postmeister wrote: ....Par har jeg bytta boksen bak høyra baklys på pga for høy tomgang. En tomgangsstabilisatoren mellom coil og tenningsmodul. )

Har endelig funnet denne. Godt gjemt! Står: "VDO 412.202/015/003 251 907 393 A" på den, men finner den ikke til salgs noe sted (med unntak av noen brukte med B, C; D til slutt). Noen som vet? Eller er det noen måte å sjekke den gamle? Kan jo begynne med å rense kontakter feks?

Denne du jakter på http://www.gowesty.com/product-details.php?v=&id=23468

ducce999s wrote: Denne du jakter på http://www.gowesty.com/product-details.php?v=&id=23468

Stemmer, men de spesifiserer ikke om det er A, B, C eller D. Jeg får kontakte dem og høre. Takker!

Skal ikke spille noen rolle om siste bokstaven avviker

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Et halvt år siden jeg byttet teningsstabilisator. Bilen har gått uten fusking siden da, og plutselig var det i gang igjen. Etter en lang monoton tur fra Tynset til Moss. Startet først etter 3 timer. Bytte igjen tro?

Også et par andre ting: Jeg har blinklys, men ikke nødblink. Byttet blinklysrelé, men det endret ingenting. Forslag? Også hadde jeg kjørelys som fulgte tenningen før - nå må jeg slå lyset på manuelt. Det er vel et kjørelysrelé montert i Norge. Noen som vet hvor det sitter?

MagneK wrote:Et halvt år siden jeg byttet teningsstabilisator. Bilen har gått uten fusking siden da, og plutselig var det i gang igjen. Etter en lang monoton tur fra Tynset til Moss. Startet først etter 3 timer. Bytte igjen tro?

Også en helt annen ting: Jeg har blinklys, men ikke nødblink. Byttet blinklysrelé, men det endret ingenting. Forslag?

Rense bryteren til nødblink, ofte gammelt fett og skitt som er problemet


Sent fra min E6553 via Tapatalk

ducce999s wrote:

MagneK wrote:
Også en helt annen ting: Jeg har blinklys, men ikke nødblink. Byttet blinklysrelé, men det endret ingenting. Forslag?

Rense bryteren til nødblink, ofte gammelt fett og skitt som er problemet

Samme problem på min, jeg sprutet litt WD40 i den og siden har den vært ok.

Takker for utmerket tips! Litt spray gjorde susen. Så en ting til: Før gikk kjørelys automatisk på, plutselig gjør det ikke det lenger. Det er vel et relé som er montert i Norge? Noen som vet hvor det sitter?

Oppå sikringsboksen. Hvitt relé.