vwbus.no

OddN wrote:Setevarme, ja. Det er det jammen og på dette setet. Og i en av posene som fulgte med (uåpnet siden -94) lå koblingsskjema og ledningsnett til dette. Men det ser ut til å være av enkleste sort, vippebryter med posisjonene av/på.

Da er det vel ikke noen enkel mulighet for å koble dette til den originale T3 6 trinnsbryteren?

Mener forresten jeg har sett en VW bryter med av/på setevarme... Hvor var nå det... Golf 1, Passat eller kanskje LT fra tidlig 70 tall?

Har forsket litt mer på dette med setevarme.

Tidlige T3 (før 86 i følge delefilmen) hadde av/på bryter på dette. Senere biler har justering med termostat i seteputa.

Visstnok samme motstand i varmetrådene uansett, 1,7 ohm per del, og de er koblet i serie slik at totalen er 3,4 ohm. Dette gir en varmeeffekt på like under 50 Watt (med 14,4 Volt) på fullt. Altså omtrent som en bremselyspære fordelt ut over en halv kvadratmeter. Recarosetene har litt mindre motstand i sine varmetråder, ca 1 ohm per del, men likevel ikke for langt ifra. Altså ligger det til rette for at original regulering kan brukes, bare man får operert inn termostaten på dertil egnet plass.I verste fall får man legge inn en sløyfe på ca 1,4 ohm sånn at det stemmer helt.

Og da dukker jo neste spørsmål opp... Har T3 noen gang vært levert med varmesete på passasjersiden? Jeg har aldri sett det, har heller aldri funnet noe dokumentasjon på dette på delefilmene. Ei heller har jeg sett noen bryterplassering som tilsier at det skulle kunne være noe slikt på passasjersiden. Men det betyr jo ikke at dette ikke kan gjøres slik at det ser rimelig originalt ut likevel.

Siden varmesetet som sto i bilen min ikke virket fjernet jeg bryteren, og flyttet ned nødblinkbryteren. Dette for å få utnyttet plassen oppe i instrumentpanelet til en ekstralysbryter. Så originalplasseringen er i utgangspunktet opptatt. Men Audi har en kjekk dobbel varmesetebryter i samme stil som originalbryteren (og om jeg ikke husker mye feil så har jeg en slik liggende fra en delebil jeg hadde en gang i tiden):



Og denne passer i original T3 dashbordramme for feks faderkontroll eller for høydejusterbare hovedlys (og tilfeldigvis har jeg en slik i brunt ):

Her er et Carat dashbord med faderkontroll ved siden av radioen. Det må da være ok plassering av en slik dobbel Audibryter (evt bare en enkel bryter om man har originalbryteren på rattstammen i behold):



Tror jeg har to originale ledningsnett fra T3 for setevarme liggende, så da gjenstår igrunn bare tilpasningen til felles bryter. Må bare finne koblingsskjema for den Audibryteren...

Edit: Rettet opplysninger om motstand i varmetråder i Recarosetene.

Og en kjapp googling kom opp med dette:

Noen ord om de forskjellige seriene av seter fra Recaro (og jeg holder meg til 80/90 tallet):

De setene som er avbildet på de aller fleste bildene på førstesiden her er fra Idealsits-serien (etterhvert Modular-serien) og finnes med de allerede nevnte bokstavkombinasjonene LX/LS/SR-A/B/C/D

Men Recaro hadde i tillegg en såkalt Orthoped-serie, som også innbefatter setene C, CT, CS, CSE og Classic

Felles for disse er at de var mer "high end" enn Idealsits-serien, de hadde flere justeringsmuligheter, noen av disse også elektriske. Disse setene ble oftest brukt av forskjellige tunere i mange ulike biler. AMG satte de ofte inn i Mercedes SEC og de fantes som tilvalg på biler som Audi Quattro. Det som er enklest å se forskjell på er sidestøttene i ryggen som på disse setene er todelte.

CT var visstnok det enkleste med kun manuelle justeringer, riktignok med både justerbar lengde på sitteputa og sidejustering på sidestøttene i ryggen.

Orthoped, C og etterhvert C-Classic fikk elektrisk ryggvinkel og oppblåsbare luftputer i ryggen. Orthoped hadde den flate sitteputa ala LX-A men med lengdejustering, de andre to hadde sitteputer ala LX-C.

CSE var toppmodellen, og her var det aller meste av justeringer elektriske, evt pneumatiske. Luftputer både oppe og nede i ryggen samt på sidestøttene. separat høydejustering foran og bak, og selvsagt elektrisk rygghelling. De hadde også selvsagt to trinns varme.

Og hvis ikke det var nok så fikk du også CSE med minnefunksjon. En sensasjon dengang da på tidlig 80 tall.

Fint med litt utfyllende recaronerding. Har akkurat kjøpt meg to stoler selv som jeg går å venter på å få hjem. Er spendt på hvordan det er å trekke om og om det er overkommelig å gjøre det selv, eller om man bør sette det bort.

Tja, om man har rette stoffet og en symaskin, så hvorfor ikke prøve selv? Jeg mener, hvor vanskelig kan det være? Så lenge man holder seg til stoff og ikke skai eller skinn så er det vel ikke så avansert. Skulle man hatt skinn så blir det med en gang mer avanserte sømmer, og man må ha kraftigere maskiner osv, så da baller det fort på seg. Pluss at skinn er dyrt, så ikke så gøy å sy feil.

Hva slags stoler er det du har fått tak i? Skal faktisk å se på en til i morgen, og så må jeg bestemme meg for hvilke to jeg bruker i syncroen...

Ligner litt på ditt Lx-a men med bryterpanel nede på siden av sitteputa. Skal være lufting og div. el justeringer. Lys grå stoff.

De brun/beige ortoped setene du la ut bilde av her i tråden er jo helt midt i smørøyet for min del.

Aha. Litt nyere enn de jeg har beskrevet altså. Bryterpanel nede på siden høres ut som et Ergomed.

Bjørnar wrote: De brun/beige ortoped setene du la ut bilde av her i tråden er jo helt midt i smørøyet for min del.

Disse du mener:



Da er vi to som ønsker oss slike. Er det til det brune Club Joker interiøret?

Ja der har du dem ja, finnes det å få kjøpt slikt stoff?

mah.de ser ut til å ha noe orginalt stoff

Günzl har originalt Saiga (beige) Multivanstoff under produksjon. Har ikke kommet i webshoppen enda, men de bekrefter at det er på vei. Både ensfarget til sidene og stripet til midten. Det frister å sy trekk som matcher resten av bilen 100%

Slike:

Og plutselig havnet dette setet også i garasjen. Et tidsriktig CSE:





Det gjenstår å sjekke om det elektriske virker, men det hadde jo vært tøft om det gjorde det. Her er til og med elektrisk fram/bak justering, riktignok med en vanvittig stor mekanisme på siden, så det spørs om det går å tilpasse:



Det eneste som mangler er faktisk minnefunksjonen, men den får vi klare oss uten

Tøft. Kanskje du må kjøre med døren litt åpen men det får gå for å få så fine funksjoner.

Needforspace wrote:Tøft. Kanskje du må kjøre med døren litt åpen men det får gå for å få så fine funksjoner.

Skal se om den kan monteres på en annen måte når jeg får begynt å demontere. Kanskje det staget kan stå mer midt under stolen.

Har forresten fått testet og alle funksjonene virker bortsett fra setevarmen. Satser på at det er dårlig kontakt i bryteren for jeg fikk lys i led-indikatoren et par ganger men til slutt virket den ikke der hele tatt. Kan også være at den strømforsyningen jeg brukte er litt for liten til varmetrådene (Cetec mc-lader). Får teste på nytt med bilbatteri. Det er også litt vanskelig å kjenne om alle luftputene virker som de skal men jeg hører i alle fall kompressoren går.

Bare send det hit så skal jeg fullføre testen.

Tøft! Er det en søm på midten av det "tofarga" stoffet?

Bjørnar wrote:Tøft! Er det en søm på midten av det "tofarga" stoffet?

Det er ikke noen søm i mellom de to blå/grå nyansene på midtstykkene. Stoffet er vevd sånn.

Fant to styringsbokser inni sitteputa og noen av ledningene inn på disse kjentes litt slarkete ut. Tok og loddet over alle koblingene og nå virker absolutt alt. Det ble også mer fart på elektromotorene, selv med bare Cetecen som strømforsyning. Gleder meg til å få dette montert.

Ser at det setet Go Westy selger kalles LXF:



Ryggen ser definitivt ut som en LX og seteputa ligner veldig på min "A". Og hull for armlener har min LXA også.

Jeg har 2 av de fra GoWesty, sitteputen kunne gjerne vært et par cm bredere. Og jeg liker å tro at jeg har "normal" gjennomsnittlig str på min bakende.

Hmm. Vi får sammenligne med mitt LXA ved en passende anledning. Tror ikke det er smalere enn en C-bunn, men det er jo mye mindre sidestøtte.

Oppdaget forresten enda en rar sak. Sidepolstringene i puta på de to LXC-setene jeg har er litt forskjellige. Det ene (som jeg antar er eldst pga stofftype) har litt høyere sidepolstringer enn det andre. Og før noen foreslår at dette skyldes slitasje må jeg nevne at jeg har hatt begge i småbiter og til og med stålbøyla som er inni er høyere opp.

Lavest på innstegsiden?

Tur-Bo wrote:Lavest på innstegsiden?

Nei. Kanskje jeg uttrykt meg uklart. Begge bunnene er "symmetriske". Altså høyre og venstre vange på samme bunn er like høy. Men de to bunnene som i utgangspunktet så identiske ut var altså litt forskjellig. Akkurat nok til at jeg ikke kunne ta stofftrekkene fra den bunnen som hadde hele vanger og flytte de over på den andre bunnen som hadde slitte vanger men hel midtpute og varme.

Hei Odd

Jeg har recaroseter in min buss, i svart skinn.
Men jeg ville ikke ha de for høye, spesielt førersete vil lett bli for høyt, så de er ikke på skinner.
På førersete tok jeg også vekk drieplata under, (jeg brukte den heller aldri) men passasjersetet dreier fint og det er praktisk av og til.



Bak har jeg skrelt et baksete, foret det opp noe, og lagt det over Carthago-benken/sengen

Da har det ankommet brunt Saiga-stoff fra Günzl. Dette blir spennende... Kanskje jeg må prøve meg på klappsetet først. Det har litt enklere fasong.