vwbus.no

Problemet ditt er at du har en væskestøm gjennom radiator når du ikke skal ha det. Du oppnår 90 grader på tomgang med stillestående bil. Straks bilen beveger seg og du får luftstøm gjennom radiator synker temperaturen: varmeveksling starter, hadde termostaten gjort det den skulle ville den ha stengt/redusert væskestrømmen gjennom radiator og motortemperaturen forble 90 grader. Om alt av rør/slangeføringer er riktig er det termostaten det koker ned til.
Har termostaten (som tidligere spurt) gummitetning på ventilplata? Foreslår du bytter termostat en gang til.

jbergum wrote:Problemet ditt er at du har en væskestøm gjennom radiator når du ikke skal ha det. Du oppnår 90 grader på tomgang med stillestående bil. Straks bilen beveger seg og du får luftstøm gjennom radiator synker temperaturen: varmeveksling starter, hadde termostaten gjort det den skulle ville den ha stengt/redusert væskestrømmen gjennom radiator og motortemperaturen forble 90 grader. Om alt av rør/slangeføringer er riktig er det termostaten det koker ned til.
Har termostaten (som tidligere spurt) gummitetning på ventilplata? Foreslår du bytter termostat en gang til.

ja den har gummitetning på ventilplata

fikk en kompis til å dra innom å kjøpe ny termostat hos mekonomen idag. så får se etter jobb da. bytte enda en termostat

Sjekk med det samme at andre enden på slangen som er koblet på termostathuset er koblet til den radiatorstussen som er lavest/nærmest bakken, og at T-stykket til ettersirkulasjonspumpa ikke er på nevnte slange.

Fant ut av problemet. Kjøpte jo enda en ny termostat. igår byttet jeg termostat og fylte på nytt vann/kjøleveske. motor sto lenge å gikk for å få ut lufta. klemte på slanger osv. så kjørte jeg en tur og da ble bilen 90 grader i både oppover og nedoverbakker. så det viste seg det var termostat som ikke lukket seg helt.
men idag da jeg kjørte på jobb så ble bilen 90 grader. men så snart jeg kommer opp den lange bakken som er på 4km og kommer på andre siden og det kun går nedover i 1 mil ca så gikk tempen ned. den gikk helt ned. men etterpå kom den opp på 90 og ned igjen.
så stoppa jeg i en busslomme og av lokket på ekspansjonstank. joda det kom luft ut. så har enda litt luft e systemet. tok av lokket når jeg kom på jobb også. kom mere luft.
så må nok kjøre litt og stoppe og slippe ut luft til det blir helt iorden.
men problemet var altså hele tiden termostat

merkelig at det skal være så mye luft, bare å håpe det ikke er toppakning....

112wboxer wrote:merkelig at det skal være så mye luft, bare å håpe det ikke er toppakning....

Det minker ikke på kjølevannet så tviler på toppakning.
Den sto på tomgang idag i oppoverbakke i 2 timer med lokket til ekspansjonstanken av. Kjørte en tur etter 2 timer og da holdt den seg på 90 gr. Så mulig det kom ut noe luft da. Men nå er det 6+ ute. Så får se når det blir kaldt igjen

blir oppgitt. som dere har fått med dere så har jeg bytta X antall termostater og lufta kjølesystemet i noen uker nå. har tilogmed tappa av kjølevann og bytta ut og sjekka på nytt med siste termostat at den stenger.
siste termostaten jeg satt inn funker som den skal.
tempen vandrer opp og ned. kommer opp til 90 grader og synker helt ned igjen og kan komme opp til 60-70 og gå litt ned opp igjen til 90 en stund og ned igjen.
har kjørt og prøvd å stoppe og åpna lokket på ekspansjonstanken flere ganger. men blir liksom aldri kvitt lufta virker det som.
det blir varme i varmeapparatet. men tempen der varierer alt etter tempen på motor.
det minker heller ikke på kjølevannet. så eneeste som kan være er luft.

aner ikke nå hvorda jeg skal få ut alt av luft. nekter å sette den på verksted da det koster for mye på en slik gammel bil

Når er det den blir kald? Er det mens du kjører?
Hvis du stopper og lar den gå på tomgang, holder den temperaturen fint da?

Fant du ut om sjalusiene bak radiatoren er låst i åpne stilling?
Mener å har hørt at i kaldt vær kan bare det være nok til å ikke få skikkelig temperatur i motoren, selv om termostat har stengt.
Så det jeg vil frem til her er om motoren kun blir kald når den triller av gårde uten mye belastning. Men klarer å holde varmen når den står i ro (med motoren i gang).

Bare for å ha nevnt det, så er det ikke sjeldent at tempgiver tuller....

Hilsen Rune Waltoft

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Bare for å ha nevnt det, så er det ikke sjeldent at tempgiver tuller....

Hilsen Rune Waltoft

Men her klager han også på at han kan kjenne at temperaturen på lufta som kommer ut av dysene blir kaldere.

Hei igjen og takk for alle innspill. det med sjalusien har jeg ikke funnet ut av da jeg ikke skjønner helt hva det er ?

har nå lufta anlegget enda mere. prøvd i flere dager.

det som er, var at tempen kom opp til 90 grader etter 30 min på tomgang. så kunne jeg begynne å kjøre og så datt tempen ned til 60 grader i lange bratte motbakker og så kom tempen sakte opp igjen til 90 i nedoverbakke for så å dette ned igjen og komme opp.

men har som sagt lufta mere nå og har kjørt noen dager og tempen kom opp til 90 grader og da holdt den seg på 90 grader hele veien til og fra jobb. så lurer på om det faktisk hele tiden har vært den forbanna lufta som ikke slapp helt men har nå sluppet ut. at det har stått en luftlomme i kjølesystemet som var vanskelig å få ut.

men skal etterhvert få sjekka den ebern og få den igang da den aldri har funka så lenge jeg har eid bilen

Sjalusiet ser du her som nummer 9: http://www.nettet.be/vw/files/RemovingA ... System.pdf

Det er noen "plastspiler" som vrir seg etter temperaturen i radiatoren. Det sitter et bimetal som føler temperaturen, når den overstiger en viss grense åpnes disse plastspilene som ellers blokkerer luften for å strømme gjennom radiatoren når den er kald.
Disse kan man enkelt se om man åpner panseret og kikker fremover mot viftene. Normalt kan man ikke se viftene fordi disse spilene er lukket.

Det som kan skje er at de låser seg i åpen stilling, da får radiatoren luftgjennomstrømming så lenge bilen er i bevegelse.

Drittsekken wrote:Sjalusiet ser du her som nummer 9: http://www.nettet.be/vw/files/RemovingA ... System.pdf

Det er noen "plastspiler" som vrir seg etter temperaturen i radiatoren. Det sitter et bimetal som føler temperaturen, når den overstiger en viss grense åpnes disse plastspilene som ellers blokkerer luften for å strømme gjennom radiatoren når den er kald.
Disse kan man enkelt se om man åpner panseret og kikker fremover mot viftene. Normalt kan man ikke se viftene fordi disse spilene er lukket.

Det som kan skje er at de låser seg i åpen stilling, da får radiatoren luftgjennomstrømming så lenge bilen er i bevegelse.

slike er det ikke engang på min bil...

Rart, trodde dette var standard. Mine har hatt sånne i alle fall.

Needforspace wrote:Rart, trodde dette var standard. Mine har hatt sånne i alle fall.

er ikke det på min. men tar jo jævli lang tid før motor blir varm selv om når den kommer opp til 90 så holder den seg der. vurderer å ta løs grillen og sette papp plate foran grillen for å få det til å gå litt kjappere. skulle så gjerne fått igang ebern men garasjen er okkupert akkurat nå

Hva med å se etter dette på en delebil/hugger. Regner med det skal passe rett på.
Da vil nok motoren bli raskere varm.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Er varmeregisteret tett? Har kjørt et rensemiddel i kljølesystemet? Jeg gjorde det i gamle bilen min og det ble en stor forskjell. Jeg tømte en boks med bars Nural og kjørte noen uker. Bars sier at det er nok å kjøre i ett døgn uten termostat men jeg tok ikke av termostaten.

kan ikke tro at varmeapparatregisteret er tett da det blir godt og varmt i bilen når varmen stiger opp.
om jeg starter bilen når den er iskald om morgen. etter 4 km putring i 50 km/h til jeg kommer ut på hovedveien så kjenner jeg litt lunk fra varmeapparatet. og varme øker jo med tempen på motor så det blir varmt og godt når motor for temp. er ikke slik at det er kaldt til motor blir skikkelig varm om du tenker på det.
har heller ikke kjørt noe rensemiddel nei.

når jeg starter om morgen så har jeg 4 km til jeg er ute på hovedveien og da er det 80 km/h i bratt/lang oppoverbakke på 4km. motor kommer opp i 90 grader like før jeg bikker toppen av bakken. og da er det en lang nedoverbakke på ca 1 mil. nå holder motor seg på 90 grader.
men er nå jeg skal hjem igjen det er mest rett fram så da tar det lengre tid før den blir varm.

Drittsekken wrote:Hva med å se etter dette på en delebil/hugger. Regner med det skal passe rett på.
Da vil nok motoren bli raskere varm.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

ikke dumt. skal sjekke opp huggeri

er vell denne jeg burde ha: https://finndel.no/delinfo.aspx?dnr=215 ... nr=FS97241

Dette ser ut som om det stemmer, men jeg lurer jo litt på hvordan viftene dine er montert hvis du ikke har denen. Eller er det kun sjalusiene du ikke har?

Den delen, mellom viftene, med en kraftig fjær på er bimetallet som sørger for å åpne eller lukke sjalusiene etter temperarturen.

Hei. jeg kan ta bilde av dette og legge inn her så får du se