Page 2 of 2
Posted: 27 Dec 2005, 19:09
by Livar
Ørjan wrote:ikke for å spore helt av, men hvordan er det med intercooler på disse td motorene..er det noe sett eller noe
Om du bruke søkefunksjonen her på forumet slipper du kanskje å spør om alt som er omtalt fra før
Posted: 27 Dec 2005, 23:57
by Rapidspeed
narle wrote:rapidspeed wrote:narle... disse toppene kan ikke planes.. bare så du er obs...
Ikke tro på alt du leser eller hører.Har gjort det på 2 motorer sjøl+ at han som plante toppen har gjort på haugevis av topper.(1,6td)Hvorfor kan de ikke planes?Man må jo slipe inn igjen ventiler så de ikke kommer for langt ned i sylinderen.
fikk beskjed om at toppen ble da for tynn av en eller annen grunn og at den kunne bli vanskelig å få start på med starteren, måtte muligens trekkes igang og blir da litt tungt... var flere som hadde fått dette problemet... b.la en pick up som står til salgs på finn...
Posted: 03 Jan 2006, 19:56
by Ørjan
Fikk den nye toppen i dag..er mektig imponert:
5600 Riksdaler ferdig levert på døren 1døgn Buisiness-class
Komplett fabrikkny topp med:
-ventiler (seter, fjærer,tetninger, og alt som hører til)
-ventilløftere (shims)
-kamaksel (simringer
-bolter til stramme hjul og eksosmanifold
Alt var ferdig montert,kom i plombert orginal eske fra tyskland
som det stod: kolbenschmidt
Altså komplett, bare til å sette på og skru fast
-------------------------------------------------------------------------------------
BayJon-Hva tar dere for en komplett fabrikk ny topp til 1.6TD`89
-------------------------------------------------------------------------------------
Posted: 04 Jan 2006, 22:08
by roars
rapidspeed wrote:narle wrote:rapidspeed wrote:narle... disse toppene kan ikke planes.. bare så du er obs...
Ikke tro på alt du leser eller hører.Har gjort det på 2 motorer sjøl+ at han som plante toppen har gjort på haugevis av topper.(1,6td)Hvorfor kan de ikke planes?Man må jo slipe inn igjen ventiler så de ikke kommer for langt ned i sylinderen.
fikk beskjed om at toppen ble da for tynn av en eller annen grunn og at den kunne bli vanskelig å få start på med starteren, måtte muligens trekkes igang og blir da litt tungt... var flere som hadde fått dette problemet... b.la en pick up som står til salgs på finn...
Kompresjonen heves når du planer toppen...kan ikke frese av mye.
Enten kompanseres med tykkere pakning, eller å frese ut litt av forbrenningskammeret.
Går helt fint.
Posted: 05 Jan 2006, 08:17
by Ørjan
kompressionen heves ikke visst det blir frest av ventilene og , disse toppene er ikke som benzin topper (disse er helt flat)
Posted: 05 Jan 2006, 11:08
by SYNCRO
Man kan også velge mellom å:
beholde tykkelsen på topp-pakningen og dermed få en friskere motor med høyere komp.
eller
sette på tykkere topp-pakning og beholde kompen.
Har selv gjort begge deler, og begge har hver sine fordeler.
Posted: 05 Jan 2006, 13:40
by roars
SYNCRO wrote:Man kan også velge mellom å:
beholde tykkelsen på topp-pakningen og dermed få en friskere motor med høyere komp.
eller
sette på tykkere topp-pakning og beholde kompen.
Har selv gjort begge deler, og begge har hver sine fordeler.
Bør ha frisk starter...jeg har hatt problemer med varmgang etter å ha gjort det...så min erfaring med det er å beholde std. komp
Posted: 06 Jan 2006, 00:40
by Ørjan
det er jo høy nokk komp-ratio da.. gjør du den høyere, kan du få problemer med bilen på lavt turtall og muligens å starte den, og uansett om det virker, vill jeg spå en kortvarig glede