vwbus.no

Syns resultatet ble så utrolig fett!

Sånn har jeg også lyst på

Jeg sitter i orlando nå, mens bilen min får byttet motor. Det blir satt inn en 110TDI. skal ta ledningsnett, intercooler og eksos når jeg kommer tilbake. Bilder kommer.

Buddyracing wrote:Jeg sitter i orlando nå, mens bilen min får byttet motor. Det blir satt inn en 110TDI. skal ta ledningsnett, intercooler og eksos når jeg kommer tilbake. Bilder kommer.

Gleder meg til bilder og arbeidsbeskrivelse. Har også planer om tdi... Florida? Hils

Buddyracing wrote:Jeg sitter i orlando nå, mens bilen min får byttet motor. Det blir satt inn en 110TDI. skal ta ledningsnett, intercooler og eksos når jeg kommer tilbake. Bilder kommer.

Hvem bygger om, ca. pris og tid?

steinn wrote:

Buddyracing wrote:Jeg sitter i orlando nå, mens bilen min får byttet motor. Det blir satt inn en 110TDI. skal ta ledningsnett, intercooler og eksos når jeg kommer tilbake. Bilder kommer.

Hvem bygger om, ca. pris og tid?

Det er en kompis som skylder meg en tjeneste som bytter motor. Jeg bytta tak på en Mitsubishi Space Wagon for han. Han bare setter inn motor og gir, og jeg tar ledningsnett, eksos, og intercooler på egen hånd. Litt vanskelig å sette pris på sånnt, men du kan vel antakelig kjøpe en T4 tdi for totalsummen hvis du skal sette bort jobben.....

Buddyracing wrote: Litt vanskelig å sette pris på sånnt, men du kan vel antakelig kjøpe en T4 tdi for totalsummen hvis du skal sette bort jobben.....

Ikke sant? Men hvem vil ha en slik bil da? Ubrukelig i terrenget

Dæven, den T3´en ble tøff! Hvor mye skal du ha for å gjøre samme med min? hehe..

112inj. wrote:Dæven, den T3´en ble tøff! Hvor mye skal du ha for å gjøre samme med min? hehe..

Tjaaaa?? Ei kasse øl kanskje??

Er det ikke bare å gå på å gjøre det selv a? Morro med litt utfordringer vel?

Har så smått begynnt med montering av TDI. Motoren kommer fra en 96 Golf, og har motorkose AFN altså en 110 hk. Håper på rundt 140hk/300nm med bytte av chip og dyser. Venstre motorfeste og svinghjul/clutch fra Winkler. Litt bilder:

Først, pass på å ha nok drikke til arbeidet:


Motoren satt inn:


Motor under.....


Hjelp til ledningsnettet:


Etter et par timer var dette klippet vekk:


Mye som må tilpasses, så jeg begynnte med luftfilter:




Det kommer mer etterhvert som jeg gjør mer......

Dette er bra! brabrabra!!! Men takler kassa så mye trøkk i motoren? Med brreeie dekk og tørr asfalt og stort dreiemoment og tung labb? Litt misunnelig no...

Har holdt på med eksosanlegget litt. Kjøpte rustfrie rør i 2,5" på Thorshov. Kosta 1590 med potta. Har bare nesta det sammen med mig, siden det skal tig sveises. Ellers har jeg ikke kommet så mye lenger, mye å gjøre på jobb om dagen

MISUNNELIG!!!

Skal du selge caravellen så si fra til meg!
Utrolig fin bil, men den motoren så blir den jo enda mere utrolig.

Nå hadde jo kr. 1590 vært billig med det vanlige eksossystemet også da. Så den prisen der er jo sykt lav for rustfritt.

hvordan går prosjektet? jeg begynner å bli mer og mer sugen på tdi i bilen min. er det noe mer en bare motor og ledningsnettet som trengs fra donoren?

oyvinla wrote:hvordan går prosjektet? jeg begynner å bli mer og mer sugen på tdi i bilen min. er det noe mer en bare motor og ledningsnettet som trengs fra donoren?

Har stoppa opp litt her.. mye annet å gjøre om dagen desverre, men har lovt meg selv å gå på igjen i begynnelsen av januar.

Motor, ledningsnett, nøkkel, startsperremodul, luftmengdemåler, mapsensor og motorstyring. I tillegg må du ha spesialmotorfeste på venstre side, og evt svinghjul med sterkere lamell og trykkplate hvis du skal ha 110hk. Og selvfølgelig alle delene som intercooler, eksos, luftfilter, vannslanger, oljekjøler, servopumpe, osv...

Siden jeg også bor på Kongsberg er det bare naturlig for meg å kjøre min bort til deg for tilsvarende motorbytte når din er ferdig? U fix?

Karmann wrote:Siden jeg også bor på Kongsberg er det bare naturlig for meg å kjøre min bort til deg for tilsvarende motorbytte når din er ferdig? U fix?

Hehe...først må vi vel rette bilen din.... Ser deg i romjula?

Hva skal du gjøre med returolje fra turbo?Bruker du den orginale tdi eller den som sitter på bunnpannen til 1,6?Det siste er sterkt å anbefale,ellers får oljen problemer med å komme ut av turbo.Dette kan føre til at oljen går inn i forbrenningen og motor kan havarere.I tilfelle du ikke visste.

narle wrote:Hva skal du gjøre med returolje fra turbo?Bruker du den orginale tdi eller den som sitter på bunnpannen til 1,6?Det siste er sterkt å anbefale,ellers får oljen problemer med å komme ut av turbo.Dette kan føre til at oljen går inn i forbrenningen og motor kan havarere.I tilfelle du ikke visste.

Bruker inntaket som er på 1,6 bunnpanna ja.

Buddyracing wrote:

Karmann wrote:Siden jeg også bor på Kongsberg er det bare naturlig for meg å kjøre min bort til deg for tilsvarende motorbytte når din er ferdig? U fix?

Hehe...først må vi vel rette bilen din.... Ser deg i romjula?

Å er det DEG ja! Hehe. Vi sees i romhjula!!

dette så jo veldig bra ut, når du får tid å sån,,, kunne du lagd en liste på hvilke deler som er fra 1.6en og hvilke som ikke er og hva som må kjøpes uten om...

Men hvordan blir det å godkjenne dette...
visst du får det godkjent da baner du jo vei for alle andre, eller?
visst de gjør det på samme måte som du

Undres litt her. Ser bilen ble EU-godkjent i oktober 2010 fram til 2012. Er bilen nå endelig godkjent med motorombyggingen, eller?

Ørjan wrote:dette så jo veldig bra ut, når du får tid å sån,,, kunne du lagd en liste på hvilke deler som er fra 1.6en og hvilke som ikke er og hva som må kjøpes uten om...

Men hvordan blir det å godkjenne dette...
visst du får det godkjent da baner du jo vei for alle andre, eller?
visst de gjør det på samme måte som du

desverre nei, Alle ombygginger godkjennes individuellt. Det er din bils chassinr. som bestemmer hva biltilsynet synes er ok, pluss så mye dokumentasjon som mulig fra alle andre kanter. Papirer fra Møller på hvor mange hk DIN bil er typegodkjent for. Papirer fra importør av den motoren du har tenkt å sette inn, disse papirer bør inneholde opplysninger om hk, vridmoment og helst vekt på selve motoren. Så en beskrivelse av hvordan ombyggingen skal utføres, med hva slags materialer. Alt dette brukes i en " søknad om forhåndsgodkjenning av motorbytte" til Bt.
Så er det are å vente på svar fra lovens korttenkte paragrafryttere

Tur-Bo wrote:

Ørjan wrote:dette så jo veldig bra ut, når du får tid å sån,,, kunne du lagd en liste på hvilke deler som er fra 1.6en og hvilke som ikke er og hva som må kjøpes uten om...

Men hvordan blir det å godkjenne dette...
visst du får det godkjent da baner du jo vei for alle andre, eller?
visst de gjør det på samme måte som du

desverre nei, Alle ombygginger godkjennes individuellt. Det er din bils chassinr. som bestemmer hva biltilsynet synes er ok, pluss så mye dokumentasjon som mulig fra alle andre kanter. Papirer fra Møller på hvor mange hk DIN bil er typegodkjent for. Papirer fra importør av den motoren du har tenkt å sette inn, disse papirer bør inneholde opplysninger om hk, vridmoment og helst vekt på selve motoren. Så en beskrivelse av hvordan ombyggingen skal utføres, med hva slags materialer. Alt dette brukes i en " søknad om forhåndsgodkjenning av motorbytte" til Bt.
Så er det are å vente på svar fra lovens korttenkte paragrafryttere

Vel - det skader aldri å vise til en annen lik bil med samme ombygging som allerede er godkjent.
Selv om godkjenningen skal gjøre individuelt vil paragrafrytterne kunne slå opp på reg nr, og sjekke at joda, det er allerede godkjent andre biler med samme motor. Tror det er lettere å si ja når de ikke føler at de gjør noe banebrytende unntak fra den store stygge regelboka.

Hm - kan jo bli artig å vise til Lindvalls V8 prosjekt en gang i fremtiden bare for å kunne si at joda, slike biler har da blitt godkjent med myyyye mer motor enn den stakkars lille Volvo 2.3en jeg vil ha...

Avo wrote:

Tur-Bo wrote:

Ørjan wrote:dette så jo veldig bra ut, når du får tid å sån,,, kunne du lagd en liste på hvilke deler som er fra 1.6en og hvilke som ikke er og hva som må kjøpes uten om...

Men hvordan blir det å godkjenne dette...
visst du får det godkjent da baner du jo vei for alle andre, eller?
visst de gjør det på samme måte som du

desverre nei, Alle ombygginger godkjennes individuellt. Det er din bils chassinr. som bestemmer hva biltilsynet synes er ok, pluss så mye dokumentasjon som mulig fra alle andre kanter. Papirer fra Møller på hvor mange hk DIN bil er typegodkjent for. Papirer fra importør av den motoren du har tenkt å sette inn, disse papirer bør inneholde opplysninger om hk, vridmoment og helst vekt på selve motoren. Så en beskrivelse av hvordan ombyggingen skal utføres, med hva slags materialer. Alt dette brukes i en " søknad om forhåndsgodkjenning av motorbytte" til Bt.
Så er det are å vente på svar fra lovens korttenkte paragrafryttere

Vel - det skader aldri å vise til en annen lik bil med samme ombygging som allerede er godkjent.
Selv om godkjenningen skal gjøre individuelt vil paragrafrytterne kunne slå opp på reg nr, og sjekke at joda, det er allerede godkjent andre biler med samme motor. Tror det er lettere å si ja når de ikke føler at de gjør noe banebrytende unntak fra den store stygge regelboka.

Hm - kan jo bli artig å vise til Lindvalls V8 prosjekt en gang i fremtiden bare for å kunne si at joda, slike biler har da blitt godkjent med myyyye mer motor enn den stakkars lille Volvo 2.3en jeg vil ha...

Ja, jeg forstår dette.

Men jeg lurer litt på hvordan den kan bli EU-godkjent med den motoren for to nye år. Har ikke de som EU-godkjenner biler også plikt til å sjekke at alt er som det skal være i henhold til bilen registeringspapirer og i henhold til typegodkjenningen? Syns dette er noe merkelig. Hva skjer om du blir involvert i en ulykke; raka fant for resten av livet?

Hva sier eier her?