Doka Syncro, new kid on the block...

[narle]

Mobil 1. 5w-50 til wbx!!!! ingen over..ingen under!!!

Kunne ikke vært mer enig. Har brukt mange forskjellige slags oljer på min wbx, men alle tendensene til blink i oljelampa på tomgang forsvant da jeg gikk over til Mobil 1.
Nå sier jeg ikke at den reparerer en sliten motor...... (den olja er ikke oppfunnet enda) men kan det forlenge levetiden, så er det verd det.

Bruker mobil1 på alt jeg har av lettere kjøredoninger.

Je å.

[Syncroeier]

har kjørt med Castrol en stund, det fungerer utmerket! har også opplevd blinking men noen typer, men ikke med Castrol.. Det viktigste er vel at du har riktig olje, ikke merket.. så lenge det er snakk om kjente merker i hvertfall..

Jeg har inntrykk av at WBX er en solid sak, sammenlignet med andre biler på samme alder\kmstand..

på Alfaen blir det naturligvis Agip..

[roars]

har kjørt med Castrol en stund, det fungerer utmerket! har også opplevd blinking men noen typer, men ikke med Castrol.. Det viktigste er vel at du har riktig olje, ikke merket.. så lenge det er snakk om kjente merker i hvertfall..

Jeg har inntrykk av at WBX er en solid sak, sammenlignet med andre biler på samme alder\kmstand..

på Alfaen blir det naturligvis Agip..

Merker har nok litt å si...onkelen min opplevde på sim 2004 passat (bensin) et oljeforbruk på ca 7-8 liter på 30tusen intervallet for service!!!! hos forhandleren blir/ble det bruk shell oljeprodukter.
Fikk overtalt gubben til å kjøre på mobil 1, og det har så langt ikke minka merkbart de første 10 tusen etter skiftet.
Er snakk om longlife type olje, samme viskositet.
Bilen var gått 40tusen km.

Agip ?? er vel noe europris har ....

[Syncroeier]

Jeg hadde vært lykkelig om Europris hadde Agip!

På italiensk kjører man italiensk olje, Agip Racing 10\60!

http://www.suojanen.net/samu/alfa_gta_alkup.jpg

[VWegard]

Det er vel like mange meninger om olje som det er bilentusiaster!
Selv har jeg hatt god erfaring med Shell sine Helix-oljer gjennom mange år, og tviler på Møller hadde fått "go" fra VAG dersom Wolfsburg/Ingolstadt(Audi) hadde oppdaget negative ting ved Shell. Det samme gjaldt vel tidligere når VAG-forhandlerne hadde Statoil-produkter i hyllene.

Jeg har også kjørt i flere år på "billigoljen" Mobil1 fra OBS! og er meget godt fornøyd med denne. (Jeg skriver "billigoljen" siden ingen kan matche prisene til OBS! på denne, og jeg handler den billigere der enn gjennom jobben.) Esso/Mobil forklarer dette surt med at COOP handler inn enorme varepartier sentralt og bruker deres olje som en lokkevare. Men det er jo flott for oss forbrukere.

I de siste årene har jeg fulgt ulike tips og har også vært meget godt fornøyd med Castrol. Jeg kan ikke si at jeg har merket forskjell på hverken Shell, Castrol og Mobil på mine faste oljeskift.
Ved mitt første oljeskift på min "nyinnkjøpte" T4 2,4 D ble det til at jeg fylte Fuchs pga. en lav og god pris på helsyntetisk olje (og vogna skal få kjølevæske-skifte snart med samme merke). De ser ut til å være klarert kvalitetsmessigi, siden de tør skrive følgende: "Selskapet er også utviklingspartner av nye produkter for bl.a. VW/Audi, BMW, Opel og Saab. "
Jeg syntes også de var ganske rimelige i forhold til andre leverandører.

[VWegard]

Jeg hadde vært lykkelig om Europris hadde Agip!

På italiensk kjører man italiensk olje, Agip Racing 10\60!

Både en ny Ferrari og en Lamborghini leveres fra fabrikk med Shell olje på motoren og Shell bensin på tanken.
Og Ferraris løpsbiler har sammenhengende kjørt på både olje og bensin fra hollandske Shell siden 1930-tallet.....

[Syncroeier]

Jeg hadde vært lykkelig om Europris hadde Agip!

På italiensk kjører man italiensk olje, Agip Racing 10\60!

Både en ny Ferrari og en Lamborghini leveres fra fabrikk med Shell olje på motoren og Shell bensin på tanken.
Og Ferraris løpsbiler har sammenhengende kjørt på både olje og bensin fra hollandske Shell siden 1930-tallet.....

Jeg har og lest det på Shell.com, men jeg har lest\hørt andre ting av andre kilder, så 'sammenhengende' er jeg litt usikker på..

Agip har uansett lang racingtradisjon, er italiensk, og jeg får god pris på det! holder for meg..

[VWegard]

Agip har uansett lang racingtradisjon, er italiensk, og jeg får god pris på det! holder for meg..

Vel, du får ha lykke til!
Jeg har stått i kundemottaket mer en gang som en tosk pga italiensk idioti.

[roars]

Det er vel like mange meninger om olje som det er bilentusiaster!
Selv har jeg hatt god erfaring med Shell sine Helix-oljer gjennom mange år, og tviler på Møller hadde fått "go" fra VAG dersom Wolfsburg/Ingolstadt(Audi) hadde oppdaget negative ting ved Shell. Det samme gjaldt vel tidligere når VAG-forhandlerne hadde Statoil-produkter i hyllene.

Jeg har også kjørt i flere år på "billigoljen" Mobil1 fra OBS! og er meget godt fornøyd med denne. (Jeg skriver "billigoljen" siden ingen kan matche prisene til OBS! på denne, og jeg handler den billigere der enn gjennom jobben.) Esso/Mobil forklarer dette surt med at COOP handler inn enorme varepartier sentralt og bruker deres olje som en lokkevare. Men det er jo flott for oss forbrukere.

I de siste årene har jeg fulgt ulike tips og har også vært meget godt fornøyd med Castrol. Jeg kan ikke si at jeg har merket forskjell på hverken Shell, Castrol og Mobil på mine faste oljeskift.
Ved mitt første oljeskift på min "nyinnkjøpte" T4 2,4 D ble det til at jeg fylte Fuchs pga. en lav og god pris på helsyntetisk olje (og vogna skal få kjølevæske-skifte snart med samme merke). De ser ut til å være klarert kvalitetsmessigi, siden de tør skrive følgende: "Selskapet er også utviklingspartner av nye produkter for bl.a. VW/Audi, BMW, Opel og Saab. "
Jeg syntes også de var ganske rimelige i forhold til andre leverandører.

På denne passaten kom iallefall oljeforbruket vekk...
Når det gjelder dragracing...så er det vel omtrent KUN mobil1 som hentes rett fra hylla i butikken, og kjøres på racingmotorene.
Shell etc. + andre har egne "racingoljer"...
Mulig Redline er rett fra hylla...men det er rimelig vanskelig å få handla over alt.

[Syncroeier]

Agip har uansett lang racingtradisjon, er italiensk, og jeg får god pris på det! holder for meg..

Vel, du får ha lykke til!
Jeg har stått i kundemottaket mer en gang som en tosk pga italiensk idioti.

Hehe, uansett har jeg nå prøvd det noen år, og ut ifra det og kameraters erfaring kan jeg trygt anbefale Agip, ja selv på en tysk bil!

roars, hva mener du med hentes rett fra hyllene da? i motsetning til hva? alle seriøse produsenter har da egen racing olje?(Castrol TWS f.eks) det er vel naturtlig at drag raceren skal ha anderledes olje enn en skoda 1,3 som skal starte i -20?

Oljedebatter er alltid intressante, det er av en eller annen grunn mye sterke meninger om dette! etter et par av disse på diverse forum innser jeg at jeg vet lite om olje..

[roars]

Agip har uansett lang racingtradisjon, er italiensk, og jeg får god pris på det! holder for meg..

Vel, du får ha lykke til!
Jeg har stått i kundemottaket mer en gang som en tosk pga italiensk idioti.

Hehe, uansett har jeg nå prøvd det noen år, og ut ifra det og kameraters erfaring kan jeg trygt anbefale Agip, ja selv på en tysk bil!

roars, hva mener du med hentes rett fra hyllene da? i motsetning til hva? alle seriøse produsenter har da egen racing olje?(Castrol TWS f.eks) det er vel naturtlig at drag raceren skal ha anderledes olje enn en skoda 1,3 som skal starte i -20?

Oljedebatter er alltid intressante, det er av en eller annen grunn mye sterke meninger om dette! etter et par av disse på diverse forum innser jeg at jeg vet lite om olje..

Jaja...kan vel si at olje av bra kvalitet er et must.
Tilsetningstoffer type lurium på boks har vel omtrent ingen hensikt på en bra olje, rett fra hylla mener jeg samme type olje som du og jeg bruker på en gammel WBX sier vel noe om kvaliteten som regel.
Var det jeg skulle fram til.
Har for mange år siden prøv shell helix oljer, på flere biler og motorsykler...samtlige fikk oljeforbruk...i kombinasjon der motor/gr gikk på samme olje..helt håpløst med girshifte og våtkløtsj.

Er vel ikke meningen å starte en debatt her da ???
Vil nok tro at å kjøpe en bra olje som du enkelt får tak i der du bor er den greieste løsningen.
MEN syntetisk på WBX ja!!!

Kjører castrol classic 50 på en nyrenovert V2 motor her...til den blir noenlunde innkjørt, da skal den få mobil1

Blir anbefalt av stort sett alle motorbyggere å starte med mineralolje, pga. at synlindre mm. blir glasert med syntetisk, klarer rett og slett ikke gå seg til.
DET sier jo sitt om mineraloljer å da, spør du meg.

[Syncroeier]

Og Ferraris løpsbiler har sammenhengende kjørt på både olje og bensin fra hollandske Shell siden 1930-tallet.....

sammenhengende?

http://img358.imageshack.us/img358/2996/ferrari9wv.jpg
http://www.barhaugen.no/lauda.JPG
http://img81.imageshack.us/img81/8408/boshds2.png
http://img325.imageshack.us/img325/5522 ... zonzc0.jpg

[VWegard]

Og Ferraris løpsbiler har sammenhengende kjørt på både olje og bensin fra hollandske Shell siden 1930-tallet.....

sammenhengende?

http://img358.imageshack.us/img358/2996/ferrari9wv.jpg
http://www.barhaugen.no/lauda.JPG
http://img81.imageshack.us/img81/8408/boshds2.png
http://img325.imageshack.us/img325/5522 ... zonzc0.jpg

Det ser ikke sånn ut når en ser de bildene der, nei.
Det har tydligvis vært et samarbeide med Agip også. Det er utenkelig at de har kjørt med Agip logo og Shell produkter. Det hadde neppe noen av de firmaer tolerert.

Det var ikke meningen å hverken være allviter eller feilinformant.
Jeg leste noe om dette lange samarbeidet på et nettsted for en for en tid siden, og fant i forbifarten på lørdag disse uttalelsene :
"The partnership of Shell and Enzo Ferrari dates back to the 1930s. Shell was the logical choice to provide the fuels and lubricants when the first Ferraris were produced in the 1940s. The two companies were partners from the dawn of Formula One. Since then, Ferrari and Shell have cemented one of the most successful technical partnerships in the history of the sport."

“Shell is proud to support the Ferrari 60 year events around the world in 2007” said Juan Carlos Perez, General Manager, Global Sponsorships, Shell Brands International AG. “Ferrari is a very fit and dynamic 60-year-old and we can’t imagine having this birthday party without the involvement of Shell. From early road racing to today’s high-tech competition in Formula One and Granturismo cars like the 599 GTB Fiorano, Shell has been alongside Ferrari.”

Dette og mye interessant om motorsport (bl.a. samarbeidet med Ferrari) kan en lese på Shells sider om motorsport: http://www.shell.com/home/Framework?sit ... orsport-en

Hva tror forresten folket Audi hadde på sine R10 TDI når de vant 24-timersløpet på Le Mans i fjor?

[roars]

Og Ferraris løpsbiler har sammenhengende kjørt på både olje og bensin fra hollandske Shell siden 1930-tallet.....

sammenhengende?

http://img358.imageshack.us/img358/2996/ferrari9wv.jpg
http://www.barhaugen.no/lauda.JPG
http://img81.imageshack.us/img81/8408/boshds2.png
http://img325.imageshack.us/img325/5522 ... zonzc0.jpg

Det ser ikke sånn ut når en ser de bildene der, nei.
Det har tydligvis vært et samarbeide med Agip også. Det er utenkelig at de har kjørt med Agip logo og Shell produkter. Det hadde neppe noen av de firmaer tolerert.

Det var ikke meningen å hverken være allviter eller feilinformant.
Jeg leste noe om dette lange samarbeidet på et nettsted for en for en tid siden, og fant i forbifarten på lørdag disse uttalelsene :
"The partnership of Shell and Enzo Ferrari dates back to the 1930s. Shell was the logical choice to provide the fuels and lubricants when the first Ferraris were produced in the 1940s. The two companies were partners from the dawn of Formula One. Since then, Ferrari and Shell have cemented one of the most successful technical partnerships in the history of the sport."

“Shell is proud to support the Ferrari 60 year events around the world in 2007” said Juan Carlos Perez, General Manager, Global Sponsorships, Shell Brands International AG. “Ferrari is a very fit and dynamic 60-year-old and we can’t imagine having this birthday party without the involvement of Shell. From early road racing to today’s high-tech competition in Formula One and Granturismo cars like the 599 GTB Fiorano, Shell has been alongside Ferrari.”

Dette og mye interessant om motorsport (bl.a. samarbeidet med Ferrari) kan en lese på Shells sider om motorsport: http://www.shell.com/home/Framework?sit ... orsport-en

Hva tror forresten folket Audi hadde på sine R10 TDI når de vant 24-timersløpet på Le Mans i fjor?

FULL fart antar jeg

[bestyraren]

Uansett, før eg spanderer ein dråpe olje på bilen vil eg at det meste skal fungere, og det som har plaga med litt i den seinare tid er at tankmåler og tempmåler er døde, dvs ingen utslag på nokon av dei. Har gått over sikringene men der såg alt ut til å vera i orden, eller sagt på ein annan måte ingen var gått. MEN, den første av 20 amp sikringene såg ut til å ha sett høge temperaturer, delevis smelta i plasten. Men denne skal i følge Haynesboka vere for El. vinduer, AC og visker bak, og eg har ingen av delene. Det står heller ikkje kva sikring som evt er for målere i instrumentbordet.

Ser nevnt i tidlegare tråder at bytte av sikringspanelet kan hjelpe, men kan dette trekkes langt nok ned slik at ein kjem til kontaktene på baksida iten å skru ned heile dæsh'en? Prøvde å trekke litt i panelet men det var ikkje langt det lea seg.

Ein annan ting eg oppdaga bak der var ein summer, kanskje den for olja? Liten sak som låg fastlimt over sikringspanelet. Denne var ikkje tilkobla noko, rød og blå ledning som berre låg laust og slang. Kor er det denne skal kobles? Kunne godt tenkt meg å hatt det i orden. Kan dette vera grunnen til at motoren havarerte for forrige eigar?

Mange spørsmål her men håper at nokon gidd lesa gjennom heile innlegget mitt og kanskje også svare på det dei kan.

Har forresten fått nye innsteg frå justkampers.com, faktisk Klokkerholm som kom direkte frå Danmark. Får sjå om tida, og været, tillet ein dag og to med sveising og pussing snart.

Fortsatt god helg Volkens (to t tog du 'an )
Steinar

[VWegard]

Uansett, før eg spanderer ein dråpe olje på bilen vil eg at det meste skal fungere, og det som har plaga med litt i den seinare tid er at tankmåler og tempmåler er døde, dvs ingen utslag på nokon av dei.

Dette kan være "konstanteren" eller selve folien bak på instrumentene.
Konstanteren er den lille sorte trafoen som leverer rett spenning til tank-/tempmåler, og ser ut som en forvokst transistor. Den er vanligvis synderen når både tank- og tempmåler ikke fungerer, og er konstant på enten topp eller bunn.
Jeg har også vært borti at selve printplata(folien) har laget krøll, men det er sjeldent.
Da er det som regel sølt bremsevæske på den uten at det har blitt fjernet.

Edit: Konstanteren sitter altså bak på instrumentet og har 3 "ben" som er tredd inn i tilsvarende kontaktpunkter på folien/printplata. Det er nr. 28 på bildet.

[bestyraren]

Hei VWegard, og takk for informativ skisse. Fekk lurt meg bort i 5 minutt og løfta bort instrumenta og såg ein 3-pin sak bak der, ja. Den såg ut til å vere skrudd fast i toppen samt at dei 3 beina er sett i ein plugg. Ingen lodding mao? Skal både på den lokale opphugginga samt innom min lokale delepusher i morgon og sjekke pris hjå han.

Steinar

[VWegard]

Hei VWegard, og takk for informativ skisse. Fekk lurt meg bort i 5 minutt og løfta bort instrumenta og såg ein 3-pin sak bak der, ja. Den såg ut til å vere skrudd fast i toppen samt at dei 3 beina er sett i ein plugg. Ingen lodding mao? Skal både på den lokale opphugginga samt innom min lokale delepusher i morgon og sjekke pris hjå han.

Steinar

Delenummeret er 171 919 803

Håper det ordner seg og lykke til!

[bestyraren]

Ny konstanter frå VAG gjorde ikkje nytten, det vil sei; noko usikker på om det er ein bestemt veg den skal stå. Den nye som kom skulle i følge instruksjonane stå andre vegen enn den eg fjerna, samt at eg enda opp med å bruke den gamle festeskrua sjølv om instruksjonane sa bruk den nye, medfølgande skrua.

Steinar

Har no prøvd å snu den uten at det såg ut til å gjera noko frå eller til.

[bestyraren]

Liten oppdatering, var innom den lokale hoggaren og sikra meg ei "ny" eksospotte samt ein bakre støtfanger som er meir heil enn den eg har.

Jobbing kom i vegen for sveising denne veka og, men må vel ordne seg noko snart. Skal i alle fall prøve å få skjært ut rusta slik at det er klart for sveising.

Må dessutan snart ha samla nok mot til å ta den med på EU kontroll.

[bestyraren]

På veg heim frå eu-kontroll, som var ein hyggelig opplevelse, fekk eg ein mindre hyggeleg oppleving. Etter å ha køyrt 4-5 mil kom det ei voksen røyksky bak bilen og den mista mykje av trekkrafta. Trekkrafta kom ikkje tilbake, det gjorde derimot røykskya, jevnt og trutt. Fekk slite meg heim i tunet, men bilen kan jo ikkje brukast slik den er. Bilen køyrer i fleire minutt avgangen uten røyk så velter det ut slik at eg ikkje ser bilane bak.

Bilen starter som før og går uten ulyder eller røykmengder å snakke om. Så snart eg prøver å belasta den virker det som eg har valgt feil gir; dårleg trekkraft og risting/vibrasjoner i bilen.

Reknar med nokon har slite med liknande før, så tips til kva som er gale taes i mot med takk.

(Alternativet her er salg, om nokon treng ein god bil med mindre god motor. Bytte i bil med inntil 10.000 i mellomlegg er og av interesse. Har ein defekt motor til, 1½ kaffibord og turtellerinstrument som kan følge med)

Steinar

[Hügel]

På veg heim frå eu-kontroll, som var ein hyggelig opplevelse, fekk eg ein mindre hyggeleg oppleving. Etter å ha køyrt 4-5 mil kom det ei voksen røyksky bak bilen og den mista mykje av trekkrafta. Trekkrafta kom ikkje tilbake, det gjorde derimot røykskya, jevnt og trutt. Fekk slite meg heim i tunet, men bilen kan jo ikkje brukast slik den er. Bilen køyrer i fleire minutt avgangen uten røyk så velter det ut slik at eg ikkje ser bilane bak.

Bilen starter som før og går uten ulyder eller røykmengder å snakke om. Så snart eg prøver å belasta den virker det som eg har valgt feil gir; dårleg trekkraft og risting/vibrasjoner i bilen.

Reknar med nokon har slite med liknande før, så tips til kva som er gale taes i mot med takk.

(Alternativet her er salg, om nokon treng ein god bil med mindre god motor. Bytte i bil med inntil 10.000 i mellomlegg er og av interesse. Har ein defekt motor til, 1½ kaffibord og turtellerinstrument som kan følge med)

Steinar

Defekt turbo?

[bestyraren]

Skulle ønskt eg hadde turbo, men enn så lenge er dette ein 2,1 wasserboxer.

[patrick]

for at det skal komme røyk må det bety at noe brenner, og siden du mister trekkraft ville jeg trodd at olja forsvinner ut i eksosen. men at det har skjedd plutselig synes jeg er rart...

[patrick]

sjekk oljenivået