vwbus.no

Som dere sikkert vet er det en ALB ventil (lastavhengig bremsekraftregulator) som øker bremseeffekten på bakaksel når bilen lastes (eller senkes!).

Jeg har enda ikke funnet noen god forklaring på hvordan man skal justere denne etter man har senket bakakslingen. 40mm senking tilsvarer jo en del last... med tilhørende økning av bremsekraft.

Hvis ALB ventilen ikke justeres kan man risikere overbremsing på bakaksel. På glatt føre kan dette være direkte farlig.

Det er en liten plastvingemutter på ALB ventilen, noen som vet om den er for justering? Bytte av fjærer mellom bærearmer og ALB?

Noen som vet??? Her må da være noen som har senket som har vært borti dette?

Hilsen Huge

Ja, da var brødbilen senket 40 mm foran og bak. Rimelig grei jobb egentlig. Uten justering av ALB ventilen (lastavhenig bremsekraftregulator) bremset bakhjulene, som forventet, for mye.

Siden jeg ikke har funnet noen beskrivelse av dette på nett lager jeg en kort beskrivelse her:

Se her: http://www.t4-wiki.de/wiki/Bremsdruckminderer for bilder

Før skifting av bakfjærer målte jeg klaring mellom bommen som trekkes ned av fjærene og endestopperne. Hos meg var det 0,3 og 1,0 mm på høyre/venstre side. Brukte føleblad.

Så målte jeg "åpningen" på selve ventilen. Foran den lille gummibelgen som du kan se på det øverste bildet som jeg linket til. Husker ikke antall mm akkurat nå. Målte med skyvelær.

Etter skifting av fjærer løsnet jeg skruene (Bruk 1/2" fastnøkkel og ikke 13mm!) som holder fjærene på selve akslingen. Det er nok å løsne disse litt, så kan festet skyves opp/ned.

Nå justeres festene slik at målet foran gummibelgen er lik det tidligere målte. Her kan det være nødvendig å etterjustere litt på h/v side slik at det blir nogenlunde likt. Jeg justerte slik at avstand mellom bom og endestopp ble ca 0,6-0,7 mm på hver side, og ikke forskjellig slik som opprinnelig.

Fjærene mellom aksling og bom ble vesentlig slakkere, men de har fortsatt noe spenn. Vet ikke om det er nødvendig å bytte med noen som er kortere. Skal få sjekket bremseeffekt med og uten last på bremsetester for å være sikker.

Det var det hele!

mvh Huge

Endelig er bytte av fjærer utført.



Før senking.



Etter senking.

Dette er med 40mm H/R fjærer fra Martin.
Resultatet er, før jeg har kjørt noe, ca 30mm ned.
Ser dere forskjell?

hei, ser jo bra ut dette. Ska senke min når vi kjøre hjem fra ferie.

Ska legge ut bilder av min å før og etter senking.

Jada, ble bra det!

Jeg merka litt ufint at jeg hadde senka min her om dagen...

Stod utenfor bilen og skulle bøye meg inn framdøra for å ta noe ut av bilen. Før "i tida" gikk det greit, men nå traff panna i øvre dørkarm

Så heretter er det med svikt i knea før jeg entrer brødbilen

mvh Huge

Flere som øsnker så er dette H/R settet på lager hos meg nå.

Martin Sandvik
40204030
martin@vwbus.no

huge wrote:Ja, da var brødbilen senket 40 mm foran og bak. Rimelig grei jobb egentlig. Uten justering av ALB ventilen (lastavhenig bremsekraftregulator) bremset bakhjulene, som forventet, for mye.

Siden jeg ikke har funnet noen beskrivelse av dette på nett lager jeg en kort beskrivelse her:

Se her: http://www.t4-wiki.de/wiki/Bremsdruckminderer for bilder

Før skifting av bakfjærer målte jeg klaring mellom bommen som trekkes ned av fjærene og endestopperne. Hos meg var det 0,3 og 1,0 mm på høyre/venstre side. Brukte føleblad.

Så målte jeg "åpningen" på selve ventilen. Foran den lille gummibelgen som du kan se på det øverste bildet som jeg linket til. Husker ikke antall mm akkurat nå. Målte med skyvelær.

Etter skifting av fjærer løsnet jeg skruene (Bruk 1/2" fastnøkkel og ikke 13mm!) som holder fjærene på selve akslingen. Det er nok å løsne disse litt, så kan festet skyves opp/ned.

Nå justeres festene slik at målet foran gummibelgen er lik det tidligere målte. Her kan det være nødvendig å etterjustere litt på h/v side slik at det blir nogenlunde likt. Jeg justerte slik at avstand mellom bom og endestopp ble ca 0,6-0,7 mm på hver side, og ikke forskjellig slik som opprinnelig.

Fjærene mellom aksling og bom ble vesentlig slakkere, men de har fortsatt noe spenn. Vet ikke om det er nødvendig å bytte med noen som er kortere. Skal få sjekket bremseeffekt med og uten last på bremsetester for å være sikker.

Det var det hele!

mvh Huge

Lurer også på dette, men denne prosedyren må vel være utført med bilen på hjula og tom baki? Om hjula henger i lufta vil vel ingenting endre seg i og med at det står samme demper på bilen. Problemet mitt er at bilen er tilnermet fullastet og at jeg ikke har noen umiddelbare planer om å tømme den. (Servicebil med full innredning, mye i skuffer og hyller.)
Fremme skal den visstnok skrus ned til 39 cm, men det må være ved tom bil det også? Min ligger mellom 37,5 og 38 nå, men henger litt bak. Blir nok å skru ned til 36-36,5. (Målt fra senter hjul til underkant hjulbue.)

Jeg skal få justert denne dumme lasteventilen i morgen. Ser dere sier at det "farlig" uten justering, men nå har jeg kjørt rundt i nesten 3 år og ALDRI - ja ALDRI opplevd noe i nærheten av ubehageligheter ved kraftig oppbrems verken på glatt eller tørt føre.
Syns bare det er irriterende hele greien.

Men det er jo greit å få det inn i kortet.....

Nå har jeg lest papirene på H/R fjørene, og finner ingenting om at denne skal justeres heller. Står om at bilen skal justeres ned fremme, hjulstillingskontroll og justering av lys. Testet bilen på våt asfalt, og den bremser fint. Når det er sagt, har jeg allerede før senking hatt problem med mye brems bak på glatt føre, så time will show.

Min ble 36 cm. bak. mellom senter og nedkant hjulbue etter senking med 40 mm. sorte fjærer fra Martin
skrudde ned forran til 36 cm.
Kjører med 245/45-17.
Kjempefornøyd, fin i fjæringen med og uten campingvogn, last.
Sporer ikke i det hele tatt.

Jeg vet at jeg satt på fjærene med teksten på fjærene opp ned, det bare ble slik, dette skulle vel ikke gjøre noe vel?

Finnes denne lastavhengige ventilen også på biler med ABS, eller er det slik at ABS-systemet gjør den overflødig?