vwbus.no

ducce999s wrote:hvis jeg skjønner dette korrekt så skal du bruke 30+180grader og du skal skifte boltene da din er en -86 modell

Takk, men jeg vet ikke hvilken årsmodell motoren har, den har blitt byttet før jeg kjøpte bilen...


nedre del: delenr113 105 701, selve staget: delenr113 105 701
Begge delenummere er like og står i speilvendt tekst, inne i skål overflaten.

Motornummeret er DJ003386*

Speilvendt tekst er vel avtrykk fra lagerskålene?

narle wrote:Speilvendt tekst er vel avtrykk fra lagerskålene?

Du har helt rett, søker jeg på nummeret så kommer lagerskåler opp på skjermen
Unnberg ble kontaktet, problemet med strekkbolter er løst.

Oppdatering, alle stemplene er av, den mest tidkrevende jobbe var faktisk å få presset ut kyssboltene (uten spesialverktøy), uten stempler er det overaskende lett å bytte lagerskåler så lenge man er varsom


La et laken av plast under (gjennomgående) for å fange opp eventuelle muttere skåler som faller ned, og plast-takrenna virket - > mistet èn mutter og den var lett å plukke opp på plastlakenet. Merket også alle deler med en rød malingsprikk slik at delen kan settes på plass i samme posisjon (rød prikk opp).

Etter bytte av alle, og håndtilstramming (ikke momentnøkkel), så beveget alle staker seg lett, bortsett fra èn. Dobbeltsjekket, og jeg hadde jammen klart sette denne med rødprikken ned Snudde staken, strammet til, og nå beveget denne seg lett også

Oppdatering: alle råder byttet, 4 stempel på plass, alle stempler har nye stempelringer. Phuuh, glad det er kun fire sylindere

Her er en liten billdeoppsummering.

Av med skruer og roter ned bakdelen til staget slik at det kommer ut under (i front). Bakdelen holder seg fast til veiva på grunn av magneten (se under)


Før skruene løsnes så settes magnetpennen (teleskop) inn på baksiden, slik at denne magnetisk "limes" fast til veiva. Samme procedure ved montering.


Måtte lage verktøy for å presse inn krysspinnen i stempelet.


Nye stempelringer montert, oljeringen (ny type) var spesiell, 3-delt, en bølgeformet fjær og to ringer, så avansert ut men faktisk lett å montere.

I morra skal jeg lage verktøy for å få presset foringene over stempelringene slik at det er mulig å montere uten uhell, håper jeg...

Jepp, da er alle sylinderforinger på plass, jeg måtte lage et stempelringverktøyspesiale for å få foringen over stempelringer på en enkel måte.


Tok mål av bredden fra første ring til siste ring, klippet til en blekkplateremse med denne bredde og bøyde 90 grader i hver ende.
Metode: Plassere, klemme sammen med tang, tre på en stips - > klar for foring. Samme stripsen brukes om igjen på resterende foringer, klem sammen tre på.

Erfarte at jeg godt kunne laget et 2mm bredere stempelringverktøyspesiale, da kunne jeg vært litt mer slurvete med plassering.

PS. her er rådene:

Par med lagerskåler, venstre de som stå på stempelside, det er tydelig at disse for mest bank og det er jo helt naturlig

Oppdatering:
Begge toppene er på plass.
Tok først alle toppboltene i riktig rekkefølge med 10Nm, så 50Nm i samme rekkefølge. Obs, Obs: Gjenta samme rekkefølge èn gang til med 50Nm, og èn gang til, og èn gang til, inntil alle "klikker" på 50. Toppakningene må få sette seg -> det holder ikke kun med en runde på 50 Nm.

takk for inspirerende tråd og mekking!

Yeti-man wrote:takk for inspirerende tråd og mekking!

Takk, godt å vite at arbeidet med Baronen kan for noen være til inspirasjon, og ikke avskrekkelse

Siden jeg har ferie er eeegentlig helgen fri for T3 jobbing, men jeg lurte med meg noen deler ut i hagen i ettermiddag:


Innsugsrør, renskrapet, børstet og pusset, tilslutt grunnet med JT. Hvilken farge: Biltema felgspray (alu), svart eller rødt, eller kanskje gule?

gule ja

ducce999s wrote:gule ja

Ok, som eneste stemmegiver, du vant avstemmingen


Først grunnfarge med Hagmanns Felgspray, så Quick Signalgul

Putt litt blåe slanger oppi der også, da tenker jeg ducce999s blir veldig fornøyd

Tur-Bo wrote: Putt litt blåe slanger oppi der også, da tenker jeg ducce999s blir veldig fornøyd

LOL så absolutt

Har man sagt A så må man vel si B:


Hadde ikke blålakk, så fortsatte med gul. Ble en Svensk kongekrabbe

Vel, dette må vel regnes som det hittil største stilbruddet på Baronen, heldigvis blir kongekrabba låst inne bak motorluka
Vepsefargen må jo gi ekstra hestekrefter så sinna som den ser ut

takker å bukker. Lover å male mitt i rldt hvitt å blått

Gult ble faktisk coolt

Kongekrabben har festet grepet



Obs. Når jeg tok av injektorene var en av dem løs og slarkete i opphenget. Det samme skjedde ved montering, gummiringen skled av når jeg strammet til injektoren kom ikke skikkelig på plass. Tok den av la på motorsilikon (som lim) i sporet og stripset gummiringen på plass.
Så fusker WBX`en din og du har mistanke om falsk luft -> sjekk at injektorene sitter skikkelig på plass.


Høyre injektor med gummiring som skir av, fikset med strips inntil jeg får tak i nye gummiringer. Gjorde dette på alle for sikkerhetens skyld, lot stripsene bli sittende på plass.

PS.

På eksosportene bruker jeg sett-skruer(tror jeg det heter), med unbrako i enden, skrur de helt inn for å få utnyttet hele gjengepartiet i toppen.


Vel, WBX`en med svensk kongekrabbe og det hele er herved ute av motorstativet, den står nå klar for neste trinn: plassering under Baronens motorluke.

Idag åpnet jeg motorluka for å se over motoren som idag sitter i bilen, fant at en veivhusventilasjonslange hadde klappet sammen.


Noen har forsøkt uten hell å fikse dette utvendig med strips. Jeg fjernet stripsen, og ordnet dette innvortes med innvendig plastrørarmering.


Baronen er en kanonbra bil, men finn èn feil -> Jeg vurderer lakke støtfangerene i samme hvitfarge som på bilen, for bedre helhet og mer "old style" look, blir liksom litt for strøkent og nytt med alufarge på støtfangerene.

Enig med at fangeren ikke burde være alu. Original svart hadde jeg satt pengene mine på, men mulig at Baronen kler hvit like godt. Bare mange russ som har for uvane å hvitlakkere mye av det svarte uten at det blir nevneverdig pent å se på. Baronen er derimot en bil i klasse for seg selv, så hvis hvitt er the shit så fortjener denne bilen det beste En lett liten photoshopping av den fangeren vil jo gi svaret

Syns hvertfall plasthjørnene burde forbli svart

Stemmer for rød med sort gummilist jeg

Hva med originale GL-fangere i krom? Et sett med fine kromfangere koster vel litt, men jeg tror det vil stå veldig bra til hvitsidedekkene.

Rikskringkastingen wrote:Hva med originale GL-fangere i krom? Et sett med fine kromfangere koster vel litt, men jeg tror det vil stå veldig bra til hvitsidedekkene.

Enig med deg

Eller hvite fangere med GL-gummilista.

Da var det på`n igjen, ny tur til Krankenhaus for andre gangs motortransplantasjon, krysser fingrene, blir Baronens WBX virkelig bra denne gangen???

Baronen ble hentet idag tidlig, og jeg kjørte på jobb med “ny” motor under luka og gammel motor oppå luka.
Oljetrykket er upåklagelig selv på varm motor, ingen bankelyder, og ingen vannlekkasjer.
Etter jobben blir det et oppdrag som Aiport Shuttle Bus, før jeg i helgen skal finne ut hvorfor den småfusker, sjekke tennpluggledninger og annet, men dette er “utvendig” kosmetikk, så dette er bare kos.

Uansett, det kan være lys i tunnellen, skal ikke trekke forhastede konklusjoner -> Men, "Bank i bordet", Baronen kan være muligens-forhåpentligvis-trolig-antageligvis-kanskje være BTB (Back To Basic) i løpet av noen dager

Tøft med vepsemotor, gjorde det samme som deg på en motor, bare sølv og knall rød, såg veldig bra ut til slutt.

Skal du på treffet på tinn? Vis ikke KOM DEG OPP!

Støtter siste post

Hadde vært hyggelig å treffe min JT Impregnierer-læremester

Takk, skal ikke se bort ifra at jeg dukker opp i Tinn


Vepsen har nå roet seg (meget urolig gange) etter at jeg strammet til ( ) slangklemmene mellom krabbekroppen og innsugsrøret til sylinder 1, var en tydelig suselyd (falsk luft), så dette var en enkel jobb. Nå summer motoren som en humle