vwbus.no

Fikk reparert kompressoren med deler fra Biltema, så da fikk jeg av drivaksler. Snart ferdig med den ene, var absolutt moden for en overhaling. Men knutene virker fine etter rens og smøring.

Litt fikk jeg gjort i dag, men ting tar tid:


Før


Etter

Den andre sida går nok fortere, nå har jeg fått det til en gang.

Ser bra ut dette Mr. subwoofer


Sent from my iPad using Tapatalk

Har selv sveiset på nytt gjengeparti på droplink, funker fint og koster null Kapper der gjengen starter, skjærer med vinkelsliper ett "u" som jag setter en bolt med kappet hode i, sveiser fast.

Bortsett fra at boltmateriale blir sprøtt som faen ved sveising. Med mulig unntak av 6.6 og 4.6-bolter? Kanskje Biltema-gjengestang faktisk er tingen?

Di fleste som selger gjengestenger har ofte 4.6 kvalitet som standard, bl.a wurth

Da er forstillinga omtrent 95% sammen igjen. Nå mangler bare å reparere droplinken og montere den, så er det rock&roll igjen. Førersida gikk litt fortere enn passasjersida, blir flinkere til å unngå å måtte ta ting fra hverandre igjen for å få noe annet sammen. Greit med treninga, for snart skal alt sammen ned igjen for å montere Powerflex, men jeg er nødt til å få den på EU-kontroll snart, og litt greit å gjøre det med originaldim på hjula.

Bilder kommer i dagslys.

En mengde problemer løst, nye problemer dukker opp...


Droplink fikset


Nye dempere, fjærer og mansjetter på plass

Kort prøvetur for å teste ut, mange lyder var plutselig borte, deilig!

Men Adam var ikke lenge i paradis. På vei hjem igjen droppa jeg plutselig en sylinder, og det høres ut som ventiltikking på tomgang. Debugging i morgen eller på torsdag, mistenker at noe er feil i vippestellet på den toppen jeg monterte i forrige uke. Aaargh!

Ja, ja er det ikke det ene så er det det andre, sa jenta som hadde neseblod.

Stå på

Sent from my C6903 using Tapatalk

Magisk kurert av seg selv?

Er hjemme med sykt barn i dag og gikk akkurat ut og fyra opp bilen for å ta en kjapp titt på problemet i dagslys. Oppførte seg helt normalt, lambdaen viste riktig, bare tikkinga fra dysene som hørtes.

Jeg ga på i det jeg droppa en sylinder i går, så leste lambdaen mager. Det må bety at jeg enten mista tenning eller fuel på en sylinder. Kjører fortsatt med fordeler, så jeg kan ikke skylde på en coil. Kan det være rusk i ei dyse mon tro?

Får kjøre litt og se om det skjer igjen.

Har du kjøpt nye fjærer foran og bak? Original høyde, eller hevesett?

Jepp, og bilen er ikke til å kjenne igjen i forhold til følsomhet for sidevind!

Handlet fra TK-Carparts i Tyskland, Spidan (GKN) fjærer foran, Bilstein fjærer bak, Bilstein B4-dempere. Originalhøyde, men ting kan tyde på at den ble en cm eller to høyere enn på de gamle signe fjærene.

Anbefaler alle å ta dritjobben det er å rense opp alle drivknutene når de første mansjettene begynner å bli slitne. Plutselig ble det stille, vibrasjonene jeg trodde kom fra mellomakselen virker til å være borte og lyden jeg mistenkte kom fra framdiffen ble også borte. Ny bil, nesten!

Hvor høy er den fra senter nav til skjermkanten? Ellers bra jobba

Litt på cirkaen, siden jeg glemte å rette opp hjula da jeg parkerte. Snitt på 48,5cm foran og 49,5 bak.

ok

subwoofer wrote:Magisk kurert av seg selv?

Er hjemme med sykt barn i dag og gikk akkurat ut og fyra opp bilen for å ta en kjapp titt på problemet i dagslys. Oppførte seg helt normalt, lambdaen viste riktig, bare tikkinga fra dysene som hørtes.

Jeg ga på i det jeg droppa en sylinder i går, så leste lambdaen mager. Det må bety at jeg enten mista tenning eller fuel på en sylinder. Kjører fortsatt med fordeler, så jeg kan ikke skylde på en coil. Kan det være rusk i ei dyse mon tro?

Får kjøre litt og se om det skjer igjen.

Kan det være luft i en ventilløfter? Jeg er ikke helt fortrolig med de løfterne selv. Men jeg har lest de tankene "Boston Bob" hadde om disse, og prøvd å forstå dem.. http://www.syncro.org/boston_bob-hydrau ... -lore.html

Sent from my MB525 using Tapatalk 2

Det kan være løfterproblemer, det kan også være andre ting. Jeg har aldri tunet inn MAFen skikkelig etter at jeg flyttet den, fordi jeg mistenker falskluft fra bremseservoen. Hadde feilslag på nøyaktig samme sted i dag, men da virket det ikke som at den mistet en sylinder etterpå. Korreksjonen på lambdaen dekker over mye, men da kan enkelte situasjoner gi morsomheter.

Ny motor får mekaniske løftere, så slipper jeg å tenke på det problemet.

har ikke lest HELE tråden , men anbefaler støtstenger i alu sammen med mekaniske løftere.
Aircooled.net har flere varianter

Plukket litt deler sammen med Jens Ole på Unneberg, det blir standard type-1-løftere, W110-kam. Han anbefalte igrunn 1,25:1-vippestell med den kammen fordi det virkelig gir ekstra futt på toppen, men jeg får se.

Jeg tror jeg begynner å bli klar til å komme en tur til Drammen med deler til deg, Jørn.

Bygger du luftkjølt motor?

Bygger WBX, men det er mye deler som går om hverandre. Jeg bygger om blokka sånn at jeg kan bruke type-1-løftere, da har jeg ikke lenger 5 kammer å velge mellom, jeg har 500... En DJ er til forveksling lik en 94x76mm luftkjølt med unntak av at den er vannkjølt.

Dette skal jeg følge nøye med på! Kanskje jeg skulle gjort det samme på Hausfrieden!

subwoofer wrote:Plukket litt deler sammen med Jens Ole på Unneberg, det blir standard type-1-løftere, W110-kam. Han anbefalte igrunn 1,25:1-vippestell med den kammen fordi det virkelig gir ekstra futt på toppen, men jeg får se.

Jeg tror jeg begynner å bli klar til å komme en tur til Drammen med deler til deg, Jørn.

OK

bare sjekk ventil til stempel klaring nøye da W serien har mye løft på kammen .
alu stenger for å slippe ventil tikke lyd på varm motor da stålstenger ikke utvider seg nok ved varm motor

Spennede inlegg her ! Følge med nøye jeg!

klystèr wrote:bare sjekk ventil til stempel klaring nøye da W serien har mye løft på kammen .
alu stenger for å slippe ventil tikke lyd på varm motor da stålstenger ikke utvider seg nok ved varm motor

W110 har mye løft men ikke sinnsykt med overlapp, men jeg skal sjekke om jeg trenger å modde stemplene for å få plass til ventilene under overlappingsperioden. Siden jeg ikke har gått opp i ventilstørrelse tror jeg det skal gå bra, det er jo utsparinger i stemplene.