vwbus.no

Ble noen utfordringer når vi skulle ha på dette "AAZ lokket".
Passet ikke helt til min motor iallefall.






Dynamo ser derimot ut til å passe uten alt for store modifikasjoner
Begge hadde D+ og W tilkobling.

Gamle dynamoen:


Og her den nye dyanmoen:


Hadde heldigvis spart på AAZ ledningen, så det var en smal sak å bytte den ene pluggen.
Ser nesten fabrikkmessing ut

Blir spennede å se i morgen, da skal den startes opp for første gang.

Siste nytt, motor startet omsider.
Måtte kjøpe en slik påhengsmotor bensinpumpe for å få sugd opp diesel fra tank til filter.
Men da startet den med en gang

Oljetrykk ved kald motor er 6 bar, ved varm motor 1,6 bar.
Dynamo lader også

Feil som er oppdaget er at dieselpumpen lekker ved kaldstart spjeld
Pumpen må da ut for å få byttet O-ringer.

Gear tips: http://wiki.club8090.co.uk/index.php/Ge ... djustments
https://vwt25.blog/2016/03/21/gear-link ... rbishment/
Maling: http://wiki.club8090.co.uk/index.php/Bo ... r_painting

Svar fra BT angående motorbyttet
----------------------------------------------------------------------------------------
Emne: Bytte av motor?

Heisann.

Jeg har en gammel VW T3 camping hvor motor har takket for seg.
Jeg har derfor tenkt å bytte motor til en som er noe større.
Min bil har reg.no: FS61604 og donorbil har reg.nr: XR38117
Min gamle motor er på 1,6 – 51kW – 69HP – 138Nm (motorkode JX)
Den nye motoren er på 1,9 – 55kW – 75HP – 150Nm (motorkode AAZ)

Hva må gjøres for å få denne godkjent?
Eller sagt på en annen måte, er det mulig å få dette godkjent?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hei

Din bilmodell kunne leveres med 1.9 l motor med tilnærmet lik effekt/dreiemoment og det er ikke her snakk om noen stor økning.
Det var ingen øvrige forskjeller på modellene, så kravet til omfattende dokumentasjon vil ikke være tilstede.
Motoren du har tenkt å benytte kommer fra en annen bilmodell, så endringer som må gjøres for tilpasning (eks. motorfester) må være utført på en fagmessig god måte.
Du må ha kvittering på anskaffelse av motor som skal benyttes. (Edit: er ok med vrakmelding eller signert salgskontrakt)
Time for godkjenning av ombyggingen bestilles ved trafikkstasjon som har kompetanse på slike ombygginger. I vårt fylke er det Kristiansund eller Ålesund.

Med hilsen
Helge Gundersen
avdelingsingeniør

Faggruppe: Kjøretøy Møre og Romsdal
Postadresse: Statens vegvesen Region midt, Postboks 2525, 6404 MOLDE
Besøksadresse: Verkstedvn. 7, KRISTIANSUND N
Telefon: +47 74135743 Mobil: +47 91510575 e-post/Lync: helge.gundersen@vegvesen.no
http://www.vegvesen.no e-post: firmapost-midt@vegvesen.no

Mine "nye" 16" vinterfelger som jeg kjøpte for 300,- (for alle 4) når jeg var på Scootertreff i Holmenkollen i sommer, er nå straks klare for nye Continentaldekk

To var kantkjørte!


Fikset med glasfibersparkel, får håpe det holder.


Grunnet med primer


En ferdig og en grunnet.

Da var de nye vinterdekkene på plass.
Load index = 96 = 710kg

Les testen her: https://www.motor.no/tester/vinterdekk/ ... econtact2/

Rent bortsett fra at NAF alltid tester dekk på småbiler som A4, Passat etc, så har jeg trua på dem.

Mener jeg kjørte forløperen på Tyskerbrakka i sin tid, satt som stein vinteren igjennom.

Spesialbestillt med brune pigger?

Blir bra det der. Continental er aldri feil.

Spent på å se om sparklingen holder.

OddN wrote:Spent på å se om sparklingen holder.

Ja det er jeg også.
Ser han her har brukt "metall" sparkel.
Burde kanskje brukt det eller JB weld jeg også.
Se her: https://amzn.to/2QXpxca

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=9WQiqYlpxoY[/youtube]
[media][/media]

Brukte den gamle JX dipsticken.
Her med 4,5 liter olje.
Ser perfekt ut for meg.



Kjøpte en O-ring og en kobberskive fra Brickwerks. Trede de på dipsticktuben og trykte den nede i hullet.
Dipstick tube seal - T3 Petrol and Diesel. Stop that dipstick leaking! Sealing Washer - M8 / Copper



Det nye korte oljefilteret. God klaring til vannslangene


Gjenbruk av den originale dynamokontakten.

Var hos opphugger og kjøpe dette Honda CRV bordet. (200,-)
Planen var å montere det mellom framsetene.
Litt uklart om det går klar fra sete når det snurres rundt.
Edit: Mangler ca.4-5mm for at det skal gå klart. Tror jeg skal klage å lure det til.

Det ser bra ut. Skulle selvsagt vært brunt...

Ønsker meg også bord mellom forsetene.

OddN wrote:Det ser bra ut. Skulle selvsagt vært brunt...

Ønsker meg også bord mellom forsetene.

Ja litt dumt at det var grått, men det var det eneste de hadde.

Fikk ideen fra Samba: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=532973

Italjohn wrote:

OddN wrote:Det ser bra ut. Skulle selvsagt vært brunt...

Ønsker meg også bord mellom forsetene.

Ja litt dumt at det var grått, men det var det eneste de hadde.

Fikk ideen fra Samba: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=532973

Skulle akkurat til å nevne det. Mener å ha sett på Samba at det bordet fra Honda Odyssey også fantes i lysebrunt/beige... Men det var kanskje ikke ett alternativ på norske CRV.

Var å testet "ny"motoren i referansebakken i dag.
Den greide lett 80km/t, kunne presse den oppi 85 til og med . Dette i 4.gir, i 5 var den ikke like dravillig.
Dette også på speedometer, så vi kan legge til 4 km/t på disse tallene.
Vil ikke akkurat påstå at den er sååå mye bedre en JX motoren da.
Det som ikke var så bra er at den drypper olje under clutchen
Greier ikke helt å se hvor det kommer ifra, så må prøve å få den opp på en bukk og se litt nøye på dette.
Mistenker lekkasje ved simring på veiva, så da blir det ut med girkasse denne gangen

Italjohn wrote:Var å testet "ny"motoren i referansebakken i dag.
Den greide lett 80km/t, kunne presse den oppi 85 til og med . Dette i 4.gir, i 5 var den ikke like dravillig.
Dette også på speedometer, så vi kan legge til 4 km/t på disse tallene.
Vil ikke akkurat påstå at den er sååå mye bedre en JX motoren da.
Det som ikke var så bra er at den drypper olje under clutchen
Greier ikke helt å se hvor det kommer ifra, så må prøve å få den opp på en bukk og se litt nøye på dette.
Mistenker lekkasje ved simring på veiva, så da blir det ut med girkasse denne gangen

Du trenger å justere opp dieselpumpe og turbotrykk,da blir det mer kraft.

narle wrote:

Italjohn wrote:Var å testet "ny"motoren i referansebakken i dag.
Den greide lett 80km/t, kunne presse den oppi 85 til og med . Dette i 4.gir, i 5 var den ikke like dravillig.
Dette også på speedometer, så vi kan legge til 4 km/t på disse tallene.
Vil ikke akkurat påstå at den er sååå mye bedre en JX motoren da.
Det som ikke var så bra er at den drypper olje under clutchen
Greier ikke helt å se hvor det kommer ifra, så må prøve å få den opp på en bukk og se litt nøye på dette.
Mistenker lekkasje ved simring på veiva, så da blir det ut med girkasse denne gangen

Du trenger å justere opp dieselpumpe og turbotrykk,da blir det mer kraft.

Har kjøpt meg en slik boost pin.
Skal prøve den en dag og se om det hjelper.
Hadde tenkt å leke litt med dieselpume og turbutrykk også

Italjohn wrote:

narle wrote:

Italjohn wrote:Var å testet "ny"motoren i referansebakken i dag.
Den greide lett 80km/t, kunne presse den oppi 85 til og med . Dette i 4.gir, i 5 var den ikke like dravillig.
Dette også på speedometer, så vi kan legge til 4 km/t på disse tallene.
Vil ikke akkurat påstå at den er sååå mye bedre en JX motoren da.
Det som ikke var så bra er at den drypper olje under clutchen
Greier ikke helt å se hvor det kommer ifra, så må prøve å få den opp på en bukk og se litt nøye på dette.
Mistenker lekkasje ved simring på veiva, så da blir det ut med girkasse denne gangen

Du trenger å justere opp dieselpumpe og turbotrykk,da blir det mer kraft.

Har kjøpt meg en slik boost pin.
Skal prøve den en dag og se om det hjelper.
Hadde tenkt å leke litt med dieselpume og turbutrykk også

Akkurat sånn monterte jeg og. Og i kombinasjon med rundt en bar ladetrykk og tilsvarende oppskrudd pumpe så synes jeg det fungerer veldig bra. Men det var den ladekjøleren som skulle være der da. Sånn som det er nå så må jeg begrense meg i bakkene og det er jo ikke så artig.

Begrenese?!

Needforspace wrote:Begrenese?!

Ja, jeg slakker av med det samme jeg ser vanntempen begynner å øke. Kan hende det er i seneste laget, men det skjer bare i lange bakker. Opp Oslofjordtunnelen i 70 i tredjegir er ikke noe problem.

Angående oljelekasjen bak svinghjulet.
Ser det finnes et oppgradert simringhus å få kjøpt.
Tror jeg kjøper et slik og bytter hele greia når jeg først må gjøre jobben.

Updated design features oil seal more suited to modern engine oils and pre-installed with a rubber lip seal to face the engine block that neagtes the need for an additional gasket.
Please adhere to fitting instructions in the box with regards to fitting and waiting time after installation before engine is started.
https://www.brickwerks.co.uk/crank-oil- ... l-end.html

Hmm, jeg hadde tenkt å bytte kun simmeringen... hva er bedre med den der?

Renax wrote:Hmm, jeg hadde tenkt å bytte kun simmeringen... hva er bedre med den der?

Gummien på den der vil nok danne bedre tetning mot blokken enn den originale pappdriten. Byttet på begge sider av motoren min for to år siden var det vel. Kanskje seinere. Den svetter igjen allerede på registersiden.

Fant dette flotte bremselyset på eBay
Tror det vil passe bra på innsiden av bakruten.
100,- med frakt https://www.ebay.com/itm/Waterproof-144 ... 2749.l2649

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YLamo1iZ8rI[/youtube]
[media][/media]

Ganske flotte disse flammelyktene

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=3W86uSJzJus[/youtube]
[media][/media]