vwbus.no

Hvordan er tomgangen på motoren? Og starter den like lett som før?

Den sviver helt vanlig på tomgang. Rolig og pent.
Nå har det jo vært kaldt i lange tider.. men tror ikke den er værre å få svart på nå enn før. Eller ikke bedre.. (Den starter alltid.. men må somregel gløde to ganger om morgenen nå som det er så kaldt..)

I går kom endelig den etterlengtede turboen...
Er det noe spesielt jeg bør tenke når jeg setter den inn? Skal jeg helle olje inn i den, slik at den ikke er helt tørr når jeg starter motoren første gangen..?

Det er ikke dumt å prime den med litt olje ja. Tørt lager i turbo er fy-fy.
Pass på at oljetilførsel og oljeretur er gjort skikkelig rene innvendig også. bytt olje og filter på motoren før du starter opp.
Jeg satser på å få montert turbo i helga selv også Nå ser det endelig ut til å være temperatur og dagslys nok til det. Må bare grave frem bilen fra snøhaugen først.

Flott. Ny olje og nytt filer har jeg liggende klar..

visst det er mulig å ta av tur/retur slangene til turboen lett,ta disse av å sjekk gjennomstrømingen.Kan jo være dårlig oljetilførsel som har gjort at den første turboen havarerte???Visst det er metallrør som sitter godt,ikke ta di av.Da vrir du garantert av ett eller annet.Så før du er ferdig,har du ny motor i bilen.Ene drar med seg det andre.....

Fikk ut turboen helt uten problemer i kveld. Fant ut det var lurt å ha vernebriller

Det er metallrør det som går opp til filteret, og gummirør som går til bunnpanna.

Jeg har merket de siste dagene at den første brukte bytteturboen min (den jeg tok ut i dag) er blitt mye bedre, men langt fra så god som den skal være.. ka kan det komme av..? den virket ikke da den ble satt inn.

Foringer og pakninger blir tørre når de ligger uten olje en stund, kan hende de har blitt bedre etterhvert som de har vært i kontakt med olje og tetter bedre nå enn de gjorde da du monterte turboen.

Satt inn den nye turboen i dag. Den er veldig god i 1-3 gir. 4 er helt greit, men i 5 gir er det ingenting å hente, og bilen klarer såvidt å kjøre i 80. Så jeg kjøre litt med denne også for å "kjøre den inn"? Eller har jeg egentlig et annet problem..

har du målt kompresjon i motoren din?

Hvordan gjør jeg det..?

Tenker å bytte dieselfilter i morgen...

lukker wastegaten? ellers går turbotrykket ut eksosen, sjekk vacumet her

112wboxer wrote:lukker wastegaten?

Er ikke wastegaten denne tingen her da?

Turboen på 1,6TD har ikke slik. Og turboen er jo ny i dag..

Sløkkas wrote:Hvordan gjør jeg det..?

Tenker å bytte dieselfilter i morgen...

på bensin tar du ut pluggene og setter inn en kompresjonsmåler, tar av coil-kabelen og kjører på starteren i noen sekunder, det skal da være ca lik verdi på alle 4:-)

på disel har jeg aldri prøvd, men regner med du tar ut glødepluggene ? må nesten høre med de kara her inne som lukter disel det meste av året.

en kompresjonstest avslører om ventiltettningene er bra, om ventilene lukker, om stempelfjørene tetter som de skal osv


pål

Sløkkas wrote:Satt inn den nye turboen i dag. Den er veldig god i 1-3 gir. 4 er helt greit, men i 5 gir er det ingenting å hente, og bilen klarer såvidt å kjøre i 80. Så jeg kjøre litt med denne også for å "kjøre den inn"? Eller har jeg egentlig et annet problem..

Er det fabrikkny turbo, eller en brukt turbo du har satt inn? Nye turboer har noe innkjøringstid, men du skulle alikevel ha hatt bra drag på alle gear. Årsaker til dårlig drag kan være (jeg antar at det ikke er noe feil med motoren din):
1. Luftlekkasje på innsugssiden. Enten at slangen mellom turbo og innsug ikke tetter sikkelig rundt flensene, eller at det er sprekk i den.
2. At sikkerhetsventil på innsuget åpner for tidlig, eller er litt åpen hele tiden.
3. Innsugsslange mellom luftfilter og turbo har kollapset innvendig, eller at luftfilteret er tett.
4. Wastegate lukker ikke skikkelig, og dermed får du ikke opp ladetrykket på turboen.
5. Aktuatoren til wastegate er feiljustert slik at wastegate åpner ved for lavt ladtrykk.

p.s
Jeg monterte ny turbo i bilen min i dag også. Jeg tok da ut oljerøret som går fra filteret til turboen og gjorde rent dette innvendig. Det kan se ut til at det muligens har vært en 'propp' med gammel olje eller dritt i denne, og det kan ha vært en mulig årsak til det havariet jeg hadde. Så obs obs! Det kan være lurt å gjøre en real sjekk på dette i forbindelse med turbobytte.

Har du røykbegrenser på dieselpumpa?En tynn luftslange som går fra innsugsmanifroilen til dieselpumpa.Visst ikke denne er iorden,får den ikke ekstra diesel når turboen begynner å virke.

Etter å snakket litt med Torkel ser det ut til at wastegaten som sitter på toppen er ødelagt. Når jeg drar ut kabelen og holder fingen forran nippelen til luftrøret så trekker kabelen seg inn igjen.. Denne klokken skulle visst være lufttett og holde igjen når jeg tettet nippelen med fingen.

var visst en del diesel lekasjer også på pumpa også eller hva? Sjekk plastrør og gummibelgene som går inn på turboen at alt sitter fast.

tranphomer wrote:var visst en del diesel lekasjer også på pumpa også eller hva? Sjekk plastrør og gummibelgene som går inn på turboen at alt sitter fast.

Heter vel LDA den tingen på pumpa

Alt sitter godt fast på turboen...
Dieselpumpen freste akkurat som om den kokte da jeg ga gass. Så kom det diesel ut under festet wassergaten. (LDA?)

Dingsen på pumpa di er ingen wastegate, men en røykbegrenser... Den gir ekstra diesel når motoren får ladetrykk fra turboen. Men du har nok en annen feil, bilen din burde gå godt over 100 selv med denne defekt.

Takk for info...
Noen i Stavangerområdet med peiling som har mulighet til å ta en titt på motoren..? Er den rett og slett oppbrukt..???

Kan prøve å se på det i morgen,visst du sender en mld på tlf.Har ikke best peiling på disse motorene,men har litt peil på diesel generelt.

Flott..

Bilen vil bli transportert fra ladeveien der den hviler nå til Hillevåg i morgen tidlig. Hadde håpet på å få hjelp fra en kammerat til å få slept den hjem i morgen kveld..
Sender deg en melding...

kanskje du slipper årsavgift i år?
Lykke til! Håper du får dette til! Ellers har jeg to biler til salgs