vwbus.no

Takka for hjelpa her om dagen Subwoofer!!
Kom meg hjem =D

Ellers er et lite lass med deler bestilt til motorbytte.
Brickwerks. Har også funnet et ganske luftig rusthull i venstre hjulbua(røska av beltefestet pga rusta) =S
Ser iallefall greit ut å sveise der, så bør gå fint det..

Vurderer en skrotbil jeg kan bruke imens, da jeg snart begynner i ny jobb... Volvo 244 veteran elns kan jo kansje være gøy framover

Ikk'no problem! Er folk i nød, får man hjelpe til...

Du bør gå over hele kjølesystemet når du bytter motor, for det lekker et eller annet sted. Ikke usannsynlig radiatoren under baksetet. Skift alle slangeklemmer som ser halvdårlige ut, og sjekk alle plaststusser grundig.

Will do!
God Helg!

Etter mye om og men, er 1900 Tdk motor på plass i vella..

Har dog noen små issues å løse..
Den er tungstarta som F#%n, røyklegger hele nabolaget når den først fyrer, selv om den er god og varm.. Kan dårlig jording ha noe skyld? glødinga lever også litt sitt eget liv...

Kløtch'n og gira er helt på sopptur langt inni femundsmarka.. Kløtsjh pedalen var veldig hard, prøvde å trå litt til, og slangen hoppet av pumpa ved pedal. fikk ikke til å lufte den heller...

Noen tips? drittlei å kjøre vento, vil tilbake i gla'bussen

sannsynligvis er ikke timinga på dieselpumpe / kamaksel riktig, en tann på reima kan utgjøre natt og dag. Jording virker ikke inn på motor gange på en diesel. Hadde det ikke vært for at stopperen er elekrtrisk kunne motoren gått med batteriet frakoblet ( Men ikke prøv, dynamoen ryker når forbindelsen kuttes). Jeg prøvde nemlig i min grønne ungdom å stoppe en dieselmotor ved å nappe av plusspolen på batteriet, det virket ikke
Clutch. Høres ut som at du har ett problem med å fri ut clutchen og at problemet sitter bak. Enten i utløserarmen/ overføringer eller i slavepumpa.

Hvilke dyser bruker du, og har du sjekket pumpetiminga? Bruker du JX-pumpa? Motorproblemet er nok bare innstilling, tipper den er langt bakpå.

Bruker dyser og dieselpumpe fra tdk motoren, bytta over alt annet... går penere etter hvert som den blir litt varm. tenner sånn innimellom med en gang jeg drar den på starteren, fyrer etter ca 30+ sek....

Kjølinga virker iallefall bra Radiatorvifta høres ut som et fly en eldre dato

Takk for hjelp, ska forske litt når jeg kommer hjem fra ferien

tror jeg ville gått for jx pumpa gitt... og om vifta di går ofte og den er tung og starte så er tenninga di feil. veeldig feil.

Kjekk tråd. Alltid spennede å lese om skifte til 1,9 TDK.

Er det originale hjulmuttere som står bak, eller har du noen som passer spesielt til mercedes-felgene?

viste seg at pumpa stod en kugg feil, etter å ha flytta pumpa en kugg så gikk den igang på direkten og låter som den skal. Gjenstår å plukke ut kassa da det er noe galt deri, blir morgendagens jobb.

Hei!

Jess. Da ser man endelig lys i tunellen..
Skilter blir vel henta ut imorra kaansje
Lage til en adapter for gasswire i alu, og litt skruing så blir det bra.

Hjulmutterne bak er vel fra til orginale stålfelger. ganske så flate inn mot felgen.. De "nye" 17" felga ska på, men har trolig for korte bolter, og trenger iallefall muttere med skråere vinkel... Hvor lange bolter bør jeg evt bestille?

Coach fangere, coach-ratt, seter og litt annet morro blir montert så fort bilen går skikkelig.

Da er denne på veien og rassler å går

Fint lyd i motor og go trekke kraft.

Jess, takk for hjelpa!

Gikk veldig godt, lå i 50km/t i 5. gir i oppoverbakke, trøkte gassen i bånn og den dro seg kjapt opp til 80-90

drittbil... jaja, blir mye fin spiker av denna snart...

Hva har skjedd?

Sent from my X10i using Tapatalk

Er jo bare kludder... viste jeg skulle gått for toyota'en