vwbus.no

hvor kjøpte du intercoler ?
måtte du modifisere mye for å få plass?

Ebay. Måtte lage alt av oppheng med gummifester, til radiator og ic, og samtidig få dette en cm eller to nærmere motor. Litt tilpassing av grill må du også regne med. Radiator til clima er fjernet. Denne skal erstattes med en litt mindre sak og boxes inn under bilen med egne vifter.
Var litt jobb med prøving og feiling og tilpassing av rør. Men vel verdt all innsats for min del, det originale ble for tynnt med alt for lite flow

Ok takker
Da blir det vell ikke noe løsning på min kort-snutet T4

Litj_bussn wrote:Ok takker
Da blir det vell ikke noe løsning på min kort-snutet T4

Jeg har montert IC i fronten på min kortfront. Skal se om jeg kan finne noen bilder til deg.

Du har kanskje ikke clima i kortfronten din ? det hjelper på plassen det

Hva er måla på IC'n din koop ? Min måler 600x300x80 med 76 mm stusser, 3" silikon bend går nesten klar av grillen

140 x 550 x 65 Passer greit bak grillen, en del trimming for å få plass til 2.25-2.5" bend borti hjørnene.

har ingen klima nei.
skal se om jeg klarer å lure inn saab eller opel movano cooler

ser her at eg må jo bare komme meg i garasjen litt oftere eg da. har ahy motor eg også mn hakje rota meg til noe annet enn å skifta olje og filtrer. kanskje eg sku tatt egr'n på min. den har jo bare gått 330 km

Artig prosjekt du har iallefall =) mye bråk med 3" eksos?

Hadde demontert innsug og rengjort dette hadde jeg vært deg, samtidig som du monterer blokeringsplater på egr. Bruker du 1 stk offside inn/ut potte bråker det ikke nevneverdig mer. Det er ikke nødvendig med 3" så lenge du ikke skal bikke 250 hk. Derfra og over 300 hk er det et must fra downpipe og ut

Racemouse 1 wrote:Hadde demontert innsug og rengjort dette hadde jeg vært deg, samtidig som du monterer blokeringsplater på egr. Bruker du 1 stk offside inn/ut potte bråker det ikke nevneverdig mer. Det er ikke nødvendig med 3" så lenge du ikke skal bikke 250 hk. Derfra og over 300 hk er det et must fra downpipe og ut

Okei. Har blenda egr nå. Føler at dn har 2% mer i bunn og lugger litt mindre ved lavt turtall. Var nokså kokset nedi der lkan man si. Kunne eg fått rundt 200 hk hadde d vell vært morro t neste år å dra vogna på frrie tenker eg;)

Thor Eirik wrote:

Racemouse 1 wrote:Hadde demontert innsug og rengjort dette hadde jeg vært deg, samtidig som du monterer blokeringsplater på egr. Bruker du 1 stk offside inn/ut potte bråker det ikke nevneverdig mer. Det er ikke nødvendig med 3" så lenge du ikke skal bikke 250 hk. Derfra og over 300 hk er det et must fra downpipe og ut

Okei. Har blenda egr nå. Føler at dn har 2% mer i bunn og lugger litt mindre ved lavt turtall. Var nokså kokset nedi der lkan man si. Kunne eg fått rundt 200 hk hadde d vell vært morro t neste år å dra vogna på frrie tenker eg;)

Å nå 200hk d greier du utan nemne verdige modifiseringer.Men du trenger da å få laget eit tuning program til din bil.Eg gjorde det med min.å den sparka virkelig godt frå seg.Men valgte å stille den ned til 175-180hk.det gjorde eg pga vibrasjona når eg drar på tur med vogna på slep

Da kan eg vell ta meg en tur oppom deg en gang i høst da så fikser du eller? =) hehe

Lenge siden sist nå. Det kjedelige er at dieseldyret bare stoppet, og det skjedde seff i sverige...
Jeg har pr d.d ikke fått startet den. Men har byttet og timet reimer uten hell ( timing var bra før jeg byttet ), har funnet ut at den ikke får diesel, så jeg har byttet filter og blåst igjennom alle rør og slanger.
Siden bilen er såpass nedpluket, byttet jeg til større pumpehode på dieselpumpa, fra 11 til 12 mm. Sendte avgårde pumpa til test og bytte av hode. Bytter også dyser til 0.275. Pumpa og dyser er satt opp av dieselgrossisten og ligger nå klart for montering.
Siden bilen har blitt stående en stund, har jeg tatt ut frontrute, da den hadde en sprekk. Har fått sandblåst litt grums i ruteramma+ noen rustflekker rundt ruta.
Har også fått tid til å oppgradere fester til den nye intercoolerern + laget nye rør og bøyer. Dette medførte at jeg klarte å skvise klimaradiatoren inn også.
Bilder kommer

Spør kanskje dumt her nå, men har du sjekket relê 109?

Bilen går nå det var pumpa som var årsaken til at den stoppet.
Har fått satt inn ny frontrute og lakkert litt her og der også. Har benyttet meg av tiden nå, mens bilen står til å gjøre en masse oppdateringer, som f,eks.. sveiset igjen hullet til den ufattelig malplasserte motorvarme kontakten og lakkert grill rammer og panser + +. Nye skiver, bremseskjold og calippere foran+ hjullager og øvre bærekuler.Har renset teppe foran og trekker samtidig opp kabler til forsterker. Jeg har også bygd en liten forlengelse av midtkonsollen,... trenger stødige koppholdere Samtidig har jeg støpt om litt for plassering av vinklede instrumenter. Monterer egt måler nå som det begynner å bli sus i serken + en masse oppdateringer rundt motor og motor rom. skal re mappes aldeles straks,så blir spennende å se hvordan det blir

Bilder, bilder bilder:))

Hei,kult prosjekt du har,jeg har en T4 multivan 151hk som er gått 160 000km,synes det er en del lyd I turboen,en suselyd og hører godt når jeg slipper opp gassen,nesten som en dumpventil,har nylig kjøpt bilen så er litt uerfaren med denne motoren...skal den være sånn?har ikke funnet noe hull på slangene....Må spørre ser du har litt peiling på dette;)

Bilder kommer! syns det er mye jobb og litt knot å få lagt ut bilder her, er skjelden hjemme før midnatt, da er det som regel rett i bingen ...MEN! ..de kommer snart
kan være at turboen din er sliten hvis du hører suse lyd med original filter, men det skal sies at dersom jeg går av gassen brått, høres det ut som en svak bensin dump, men jeg har åpent filter. Jeg hadde aldri sånn lyd i i acv bilen med åpent filter. virker som om vnt turbo'n lager mer lyd. Kan nevne at original turbo'n min rasa kort tid etter re mapping, nye turbon suser mye mindre men " dumper" litt mer.

Bilder fra jule strekken


Byttet like godt frontrute når jeg var i gang, sprekk i ruta og litt antydninger til rust i ruteramma







Byttet ut vindusvisker mekanismen også, den gamle var litt slapp i foringene.



New parts
0.275 dyser og 12mm pumpe hode



Her er fra tilpassing. Det er ikke godt å legge merke til det, men her har climaradiatoren fått plass bak IC. Rimelig mye jobb, og summen av å hente en millimeter her og der ga til slutt plass nok til radiator, clima og 10cmm tykk IC!



Nå er ruta på plass og nylakkert ruteramme, lakkerte også døråpninger, visker armer, øyelokk,grillramme,panser og frontblekket under lykter, når jeg var i gang. Regreim sett, dyser og dieselfilter er byttet + overhalt dieselpumpe med nytt 12mm pumpehode er montert. Bilen starter og går igjen og er klar for ny mapping



La inn litt ekstra fillt før jeg la på nyvasket teppe.




Lakkerte seterammer og monterte kupe varmeren under pass sete. måtte da også flytte kontakten,kabel ble trukket under bilen (trangt!)



Ny koppholder,så kaffekoppen står stødig!


Bilen er ikke helt klar enda, bytter til xenon i alle lykter foran + litt småtteri som skal lakkes og monteres innv, i tilegg har jeg nye calippere, bremseblekk, skiver og hjul lager som står for tur + enda en gang ø bærekuler!

Hei, flott prosjekt du har her og det er spennende og lærerik lesning om oppgradering av motor, hva var feil med dieselpumpe? el del eller den mekaniske delen? Og har det noe for seg å bytte rotorhode til større uten større dyser/turbo/omprogrammering?

mvh ketil

Flotte bilder og suverent arbeid! Synst det er knall bra at folk gidder og ta seg tid til å forklare fremgangsmåter og metoder de har gjort!

Keep up the good work!

Hei sann
Hvor mye effekt er det muligt å hente ut før man må bytte pumpehode? Kan man eventuelt bruke fra Audi 140 hk?

Takker for hyggelige tilbakemeldinger
Er faktisk litt usikker på den reelle feilen på pumpa, det var ikke el feil, og desverre ble ikke pumpa kjørt i benk før den ble demontert og sett over. Det ble ikke funnet noen feil annet enn normal slitasje, men...selvfølgelig kan feilen ha ligget i pumpehode. Pumpa ble testet og justert med det nye hodet, og da fungerte den utmerket. Den gir nå 25% mer diesel
Tror nok jeg hadde gjort alle andre grep før jeg hadde byttet pumpehode, ingen vits å ha kapasitet uten å utnytte det, så man bør uansett mappe for å få noe ut av det.
Og highline.... max effekt uten å bytte hode kommer ann på hva slags motor du har, + en del andre parametere ..dersom det er 5 syl tdi diesel ( ikke pumpedyse så klart ) vil jeg tro at det passer.

Litt mer anonym plassering av motorvarmer kontakten dette

Da er bilen midlertidig mappet, holdt på i 5-6 timer å justere. Svartrøyken er nesten borte,kun "litt" igjen når jeg pisker på over 4000 rpm. Dyret maxer nå 2 bar og ligger stødig på ca 1,7. Blir mer og mer avhengig av et 6 gir, kunne gjerne hatt et 7 gir også

Noen bilder fra siste oppdatering.


Ferdig lakkert og klart for montering. Defa timeren er felt inn og interiør detaljer er lakkert i bilens farge.




Midlertidig løsning, kommer 2din her, de to siste ventilasjons ristene blir borte.


Vinkler høytalere opp, dermed blir det mer enn legga som får lyd


Nye calippere,bremse skjold og ø bærekuler.

Å fy fader, tøft