vwbus.no

Skulle lime in et bilde , men klarte ikke med nettbrett..!

Nå ble jeg nysjerrig, prøv igen!:-)

Sendt fra min Lenovo P780

Hehe , ...




Denne er vel ikke sarlig brukbart her til lande..! Men har sikkert noen løftegreia og få den opp

Å dæven, jeg har tenkt på senk altså, men det der får bli i drømmene, må være seriøst modifisert undersell, for den blir bare 7-10cm lavere bak om man fjerner bladfjærene..

Sendt fra min Lenovo P780

Perfekt høyde for en 75hk den er så motorsvak at den kommer seg ikke av flekken uansett.

Buss Marius wrote:Perfekt høyde for en 75hk den er så motorsvak at den kommer seg ikke av flekken uansett.

Heeey, ikke mobb, den er riktig rask. I nedoverbakke...

Sendt fra min Lenovo P780

Annet kjøretøy som skal stå bakpå LT på tur:


Sendt fra min Lenovo P780

Er det en stretch sykkel ?

Litt rare proporsjoner hvertfall:-) bare for morroskyld:-)

Sendt fra min Lenovo P780

Renax wrote:Annet kjøretøy som skal stå bakpå LT på tur:


Sendt fra min Lenovo P780

Kreativt.

Akselavstanden er vel relativt lik så du ikke får noen problemer med myndighetene!

Faktisk en hel del lengre pga vinkelen på gaffelen. Øverste rammerør er forlenget like mye som seterøret er kappet, ca 10cm
Oppdagde kl 3 på natta når alt annet var ferdig, at bakhjulet er punktert, har sikkert noe med kapping og sveising å gjøre:-)

Men skal prøve å få fikset det idag, så jeg får en prøvetur, må sikkert få styret endel bakover.

Sendt fra min Lenovo P780

Faktisk en hel del lengre pga vinkelen på gaffelen. Øverste rammerør er forlenget like mye som seterøret er kappet, ca 10cm
Oppdagde kl 3 på natta når alt annet var ferdig, at bakhjulet er punktert, har sikkert noe med kapping og sveising å gjøre:-)

Men skal prøve å få fikset det idag, så jeg får en prøvetur, må sikkert få styret endel bakover.

Sendt fra min Lenovo P780

Ble helt skakk, fram og bakhjul er sikkert 10° utav vinkel iforhold til hverandre... så må gjøre et forsøk på å rette det..

Sendt fra min Lenovo P780

Fortsettelse følger, forhåpentligvis til neste helg:-)

vente i spenning

Buss Marius wrote:Perfekt høyde for en 75hk den er så motorsvak at den kommer seg ikke av flekken uansett.

Jeg trekker denne uttalelsen tilbake og beklager så mye. 75hk er en behagelig 6 sylindret motor som tar enn dit man vil i et behagelig tempo.
En Karmann LT L er dessuten så perfekt at endringer ikke er påkrevd.

jokgel wrote:vente i spenning

Jeg og, det er mye jeg kan dårlig, men akkurat det å sy får noen andre gjøre: min Mor:-)

Buss Marius wrote:

Buss Marius wrote:Perfekt høyde for en 75hk den er så motorsvak at den kommer seg ikke av flekken uansett.

Jeg trekker denne uttalelsen tilbake og beklager så mye. 75hk er en behagelig 6 sylindret motor som tar enn dit man vil i et behagelig tempo.
En Karmann LT L er dessuten så perfekt at endringer ikke er påkrevd.

Har du prøvekjørt en i det siste?:-P
Behagelig er den, kjørte den sist igår, går så det suser, i nedoverbakke:-D

Renax wrote:

jokgel wrote:vente i spenning

Jeg og, det er mye jeg kan dårlig, men akkurat det å sy får noen andre gjøre: min Mor:-)

Buss Marius wrote:

Buss Marius wrote:Perfekt høyde for en 75hk den er så motorsvak at den kommer seg ikke av flekken uansett.

Jeg trekker denne uttalelsen tilbake og beklager så mye. 75hk er en behagelig 6 sylindret motor som tar enn dit man vil i et behagelig tempo.
En Karmann LT L er dessuten så perfekt at endringer ikke er påkrevd.

Har du prøvekjørt en i det siste?:-P
Behagelig er den, kjørte den sist igår, går så det suser, i nedoverbakke:-D

Nei, men: http://www.finn.no/finn//car/mobilehome ... rough=true

Se det ja, uten tvil en bra pris om treverket passerer en skrujerntest!

Ser det er samme stoffet bak, og tepper på forstolene indikerer noen av de samme problemer der som her.

180k km begynner å bli mye for orginalmotoren som har levd et hardt liv, god unnskyldning for å sette i TD!:-)

Jeg anbefaler den ikke !!! den ha ja ,, Forhjulsdrift ,,

jokgel wrote:Jeg anbefaler den ikke !!! den ha ja ,, Forhjulsdrift ,,

Viser hvor mye folk kan om bilene de selger:-P
Noe spesielle, som eneste VW med motor framme og trekk bak...

Renax wrote:Se det ja, uten tvil en bra pris om treverket passerer en skrujerntest!

Ser det er samme stoffet bak, og tepper på forstolene indikerer noen av de samme problemer der som her.

180k km begynner å bli mye for orginalmotoren som har levd et hardt liv, god unnskyldning for å sette i TD!:-)

Skrujerntesten?
Jeg flyr T/R Tromsø til onsdag, prøvekjører, betaler og fyller ut alle papirer. 2-3 uker senere flyr vi opp og tar ferie med å kjøre den hjem. Planen er å i alle fall kjøre Rv17 mellom Bodø og Grong, mulig det også blir Lofoten ut til Moskenes. Senja og Andenes kan også være aktuelt. På det meste kann det bli 9 ferger.
Jeg har ikke veldig mye erfaring med LT, men synes lyden og følelsen med diesel rekkesekser under setet er veldig behagelig, men det er med lettlastet varebil. Den siste jeg kjørte hadde faktisk bensinmotor og var en 9seter kombi.
Blir spennede å se hvordan dette flytter på seg og hvor sterkt behovet for en større motor blir.
Hvordan vil det være å putte i en 1,9TDI 110hk? Passe antal HK, passe NM med 235 isteden for 140nm, Masse kunskap, på forumet, om konvertering av denne motoren. Dagens 2,4 ligger på skrå, så en 2,5tdi fra T4 vil bli for høy, da er det lettere med Audi 2,5 da den ligger på skrå, men med 140hk blir det kanskje vanskligere å få det godkjent. 1,9 vil også gi masse plass og dermed lette ombygningen. 55kg vektbesparelse vil heller ikke skade.

Fin å kjøre, går ikke fort, men det er heller ikke poenget.
Er en Canadier som bygger om sin til firrer tdi, så det går. Tror jeg hadde prøvd meg på en femmer jeg, får Audifemmer med 116hk, burde gå gjennom hos BT også...

Tilbake til saken, min LT. Setene:





Har armlener til den andre også, bare ikke montert, skal ta mer bilder også bak...