vwbus.no

Og kan da rapportere at turen var klokke-ren!
Ligger bra på veien, er overraskende sprek med storhjula, kjørte forbi flere bobiler, generelt en super tur!
Holdt fartsgrensa hele veien, tok igjen trafikk flere ganger, og det beste av alt; snitt på 1,13L/mil, inkludert over Saltfjellet to ganger

32bGTSyncro wrote:Og kan da rapportere at turen var klokke-ren!
Ligger bra på veien, er overraskende sprek med storhjula, kjørte forbi flere bobiler, generelt en super tur!
Holdt fartsgrensa hele veien, tok igjen trafikk flere ganger, og det beste av alt; snitt på 1,13L/mil, inkludert over Saltfjellet to ganger

Slett ikke verst. Med flere forbikjøringer og på de veiene er det et fullt ut akseptabelt forbruk.

Ikke skjedd så mye mer med denne, står vinterparkert da jeg ikke har hjerte til å være den første som kjører den på saltveier.
Men lysten på å bygge om til Camper begynner å melde seg igjen. Noe som passer ganske dårlig, da jeg har et ganske mye større "camping-prosjekt", som sees bak bilen.
Men skal se om jeg får tak i hevetak, og ta det derifra.




Jeg har en 1987 Passat GT Syncro som, iløpet av de neste par årene, skulle hatt en større shaining. Foreløpig ikke noe stort, men nok til at tiden ikke strekker til.
Så nå går jeg runder med meg selv om babyen må selges...

Selge Passaten

Skulle hatt litt ekstra økonomiske midler stående så hadde jeg stått på døra di før du aner det. Er vel ingen bil jeg har angret mer på at jeg solgte...

Regnet med du var hakk i hæl på denne, Odd:)
Ingenting er avgjort, men minimum er sandblåsing, syregrunning og tectyl under. Dette regner jeg med å få gjort ila våren.
Men har lyst til å gi den en hellakkering, gjøre om en del i motorrommet, bygge ny eksos, ny turbo, slipe/porte toppen etc.
Skulle vært mappet i benk og.
Og alt dette tar for mye tid.

Alternativet er å sette på lagring, men risikerer at det blir siste stopp.
Vanskelig å sette en pris på denne, er vel kun jeg i hele verden som synes den er barsk

Jeg har liggende noen brosjyrer til den passaten hvis du er intressert

Tur-Bo wrote:Jeg har liggende noen brosjyrer til den passaten hvis du er intressert

Tror du ikke jeg har brosjyrer på Passaten liksom?
Men er selvfølgelig interessant, man får aldri nok nips, hehe

32bGTSyncro wrote:Regnet med du var hakk i hæl på denne, Odd:)
Ingenting er avgjort, men minimum er sandblåsing, syregrunning og tectyl under. Dette regner jeg med å få gjort ila våren.
Men har lyst til å gi den en hellakkering, gjøre om en del i motorrommet, bygge ny eksos, ny turbo, slipe/porte toppen etc.
Skulle vært mappet i benk og.
Og alt dette tar for mye tid.

Alternativet er å sette på lagring, men risikerer at det blir siste stopp.
Vanskelig å sette en pris på denne, er vel kun jeg i hele verden som synes den er barsk

Barsk så det holder. Dette er selve prototypen på en ekte "sleeper": Urquattro forkledd som stasjonsvogn. Og med godkjent turbomotor er det bare helt rett

Det er egentlig ikke noen vits å spørre, men hva snakker vi om i pris?

OddN wrote: Barsk så det holder. Dette er selve prototypen på en ekte "sleeper": Urquattro forkledd som stasjonsvogn. Og med godkjent turbomotor er det bare helt rett

Det er egentlig ikke noen vits å spørre, men hva snakker vi om i pris?

Som sagt, ingen anelse. Det er markedet som bestemmer, og det er nok ikke stort.
Hadde den hatt en BMW-logo i grillen hadde vi fort snakket 150k.

Men umiddelbart ser jeg for meg kanskje rundt halvparten. Men vanskelig å anslå.

Fikk startet Caravelle-sesongen i slutten av påska, bare veier og flott vær:

Nummer 1:
Har en mysteriekabel i motorrommet, aner ikke hva den er til, noen som vet?




Nummer 2:
Er plaget med at Caravellen bare dør. Turtelleren dropper ikke, motoren bare stopper momentant.
Skjer ifm girskifte eller på "nøytral" gass, alltid på lavt turtall. Har justert spjeldbryter, men det skal vel uansett ikke gi disse symptomene?
Kan det ha noe med mysteriekabelen over å gjøre?
En annen ting, når bilen triller i lengre nedoverbakker på landeveiskjøring, så ettertenner den. Altså bensin i eksosanlegget. Relatert?

Ny coil, nytt fordelerlokk/rotor, nye pluggledninger, nye plugger, ny temp-sensor, nytt bensinfilter, ny bensinpumpe, nye bensinslanger, spjeldbryter juster, ikke falskluft, luftmassemåler har innloddet kondensator. Må jo være et problem med tenningen.
Noen som har fasiten?:)

At den tenner i eksosen når du triller kan bare bety at den fortsatt får fuel, og det skal den ikke. Ergo funker ikke spjeldbryteren, men feilen kan ligge i kabling og plugger. Evt lekker dysene dine.

Mistenker vakkel også for det andre problemet. Siden turtelleren ikke går til null har du aktivitet på coilen og mest sannsynlig gnist på pluggene. Det kan bety at hjernen tror du har sluppet gasset og triller. Det skal den gjøre over 1500 snurringer, sånn cirka.

Waitaminute! Sikker på at temp-2-giveren ikke lager bøll? Kjør motoren varm, dra av pluggen og sett inn en binders for å kortslutte ledningene. Forsvinner problemene har du synderen i termostathuset. Hvis den vingler rundt kan den tro motoren er kald og varm om hverandre, da kan rare ting skje.

Takk for svar:)
Temp-2 sensor er byttet.
Skal idle-posisjon på gass-spjeldet først av på 1500rpm? Har justert den mye lavere.
Hvis det viser seg at dysene lekker så tror jeg at hele systemet blir byttet, bare dysene koster jo like mye som VEMS e.l.

Men kan sånnsett være hva som helst, holdt på i motorrommet i går, skulle ta av pluggene på trykksensoren på servoen, og da falt ene pluggen av ledningen.
Neppe den eneste pluggen som skulle vært terminert på nytt.

Tomgangsbryteren skal være inne ved sluppet pedal, altså vanlig tomgang. Men hjernen skal kutte fuel når turtallet er over 1500 OG gassen er sluppet. At dette ikke skjer betyr at enten mener den at turtallet ikke er over 1500 ELLER at gassen ikke er sluppet ELLER at motoren er for kald til å kutte fuel. Jeg tror ikke den bruker flere parametre for fuelkutt, men har du målt temp-1-giveren (den på LMMen)?

Alskens bosch-plugger får du på finjector.com

subwoofer wrote:...men har du målt temp-1-giveren (den på LMMen)?

Nei.
Bør kanskje gjøre det, samtidig som jeg dobbelsjekker TPS'en.
Hva er verdiene på denne?

EDIT, nyttig link:
http://www.vanagonauts.com/2.1l-vanagon-specs234.htm

Koble forbi tomgangsregulatoren og sjekk kablene på kontaktene til den.
Har hatt samme feil selv.

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Tomgangsregulator forbikoblet, altså de to pluggene inn på tomgangsregulatoren er koblet sammen istedenfor inn på boksen. Kan ikke si jeg merket noe stor forskjell, men på semi-varm motor så er det vel begrenset.
Et annet symptom (før jeg koblet forbi tomgangsregulatoren) er at på kaldstart så er det akkurat som den går på bare 3 sylindre, harker og bærer seg.

Får se i morgen tidlig om noe har forandret seg, hvis ikke er det vel bare å bestille ny tomgangsregulator.

...glemte faktisk å sjekke kablene i pluggene. My bad. Skal se i morgen

Såh, hadde en runde i går.
Sjekket:
TPS - OK
Lufttempsensor i LMM - OK
Plugger/ledninger tomgangsstyring - OK
Tomgangsmotor - OK
Jordingspunkter på blokk etc - OK

Hadde ute plugger, børstet dem ren, gikk over alle pluggledninger, fordelerlokk/rotor, coil (som alle er ny)

Begynner å bli fritt for ting å sjekke nå. Jeg tar meg stadig i å tenke på hall-sensoren på fordeleren.
Men ny fordeler koster en million kroner, så har ikke lyst å bytte bare for å prøve.

Ingen som gidder å bruke 5 minutter på å gi meg fasiten på de ledningene rundt tomgangsstyringen som jeg har tatt bilde av lenger opp?:)

I dag har den fungert som trekkvogn, da en kamerat måtte hente en mopedbil han hadde byttet til seg mot to seksere øl
Så da ble det hengeren bakpå, kjøre 8 mil og hente doningen, og kjøre hjem igjen. Udramatisk tur, Caravellen trives på landeveien

Tatt ut av vinterdvale, kjørte tur på ca 15 mil i forrige uke. Fungerer greit, men fremdeles problem med litt sporadisk tenningsfeil, ikke fuel-cut på lift-off etc.
Det er bestemt at hele motorstyringen blir pensjonert, og Microsquirt datasprut montert.

Skal samtidig bytte eksos etc.

Eiergleden er ikke på topp når det er issues, bare å utbedre og få ting på stell.

Kan forøvrig melde at tennings-issues sannsynligvis bunnet ut i dårlig hall-sensor i fordeler. Denne døde brått, og etter den ble byttet har det ikke vært antydning til kutt etc.