vwbus.no

Har vert på en liten tur og blant annet syklet litt på Rallarvegen, fantastisk natur.







Og denne sto på Flåm Camping

Da er snurreunderstell på plass på høyre side. Ble for mye høyde til å montere på venstre side, men der er det ikke behov uansett.
Skal bli godt med en ekstra sitteposisjon for de dagene man blir sittende litt inne når man er på tur.

Da er bagasjehylla montert akkurat som jeg hadde i den blå.
Gir mye stueplass uten å blokkere senga.

Smart med den bagasjehylla, også for de som ikke har seng, så slipper en å dra ut alt hver gang.

Men her må du jo ut av bilen for å stue om fra madrass til hylle.

Hvorfor den store veggen? her kan du jo lage deg en luke eller evt en åpning med lastnett over som sikrer evt last.

Stuer ingenting utover sengeklær og puter/dyner/overmadrass på madrassen nede og da er det ingenting som må flyttes ved leggetid. Parkerte i drittvær på Strynefjellet i forrige uke, da var dette en kjærkommen løsning.
Bruker Europris plastkasser i fleng til utstyr og klær oppe på hylla, funker veldig bra.

To nye småturer tilbakelagt.
Glimrende bil til sånt bruk, men det er fortsatt en del ting som skal gjøres for å få til mest mulig optimal opplevelse underveis.
Var en tur inn til Loen og Bødalseter.

Campet på Helset Camping, litt lenger oppe enn Sande som flere nok kjenner til.
En flott liten plass.












Ferdig pakket.



Etter et par dager på Gloppen Camping ble det ny tur.
Denne gangen inn til Sogndal, Skjolden og opp på Sognefjellet for overnatting.



Nå med en ekstra passasjer.
Dermed ble også rørsenga fremme tatt i bruk.


Dette er et sted på veien opp til Galdhøpiggen, husker ikke hva stedet heter. Veien videre er regulert med bom, jeg vurderte den til å være for bratt. Kjølevifta hadde allerede slått inn på trinn to et par ganger og oljekjøleren ligger hjemme enda.



Videre over fjellet og ned til Lom før vi kjørte oppover mot Strynefjellet.
Så et par interessante kjøretøy på Lom









Fant en fin plass ved vannet som vi overnattet ved.



Så kjørte vi videre i dag tilbake til Gloppen Camping igjen.
Gamle Strynefjell vei er alltid en opplevelse.



Kom oss så vidt forbi før vi hørte på radioen at de hadde stengt veien på grunn av at elva var vel stri.

Artig å se du bruker bilen som den skal brukes. Vi har bare brukt Dennis 2 ganger i år, men det har jo blitt 7000km av det... Første gang var til sommerski på Stryn.
Ellers snudde du ved Raubergstulen, på vegen til Juvvashytta. Faktisk er veien videre opp ikke fult så bratt som nedre del du alt hadde kjørt på, i tilegg blir jo luften kalldere. På Juvvass er det permafrost.
Første bilde av biler fra Lom tror jeg er en Karmann på Sprinter.

Var egentlig den foran som fanget min interesse først og fremst da.

Ikke ferdig enda, men det går å bruke den ja.

Hyggelig å se at det går fremover med bilen din, etter den uheldige skjebnen til den blå. Campinginredningen ser skikkelig proff ut


Ellers er det fin inspirasjon å se turbilder fra nærområdet. Spørs om ikke jeg skal få sjekket ut Helset camping i løpet av sensommeren...


.

Gjør det. Er veldig fint inni der. Var i det området vi hadde alle feriene i min oppvekst så det gir en egen følelse å komme inn der.

Jeg bytta ratt og ble oppmerksom på slakk i øvre del av rattstammen. Sikkert fordi den stussen som blinklys returen sitter på er kortere på det nye rattet. Jeg minnes at jeg har lest noe om et ekstra rør man monterer inni der. Er det løsningen eller er det rett og slett et lager nedi der som bør byttes?

Leser gjerne litt mer om bryter panelet ditt som ser meget bra ut !

Ellers må jeg si interiøret ditt som andre allerede har påpekt ser meget bra ut
Gøy du er skikkelig i gang med den nye bilen!

Forøvrig takk for fine bilder i flott natur. Oss som ikke har fjell i umiddelbar nærhet, merker det rykker i reisefoten.

Needforspace wrote:Jeg bytta ratt og ble oppmerksom på slakk i øvre del av rattstammen. Sikkert fordi den stussen som blinklys returen sitter på er kortere på det nye rattet. Jeg minnes at jeg har lest noe om et ekstra rør man monterer inni der. Er det løsningen eller er det rett og slett et lager nedi der som bør byttes?

Du må ha en liten distansering (ca 4-5mm tykk) under rattet.

OddN wrote:

Needforspace wrote:Jeg bytta ratt og ble oppmerksom på slakk i øvre del av rattstammen. Sikkert fordi den stussen som blinklys returen sitter på er kortere på det nye rattet. Jeg minnes at jeg har lest noe om et ekstra rør man monterer inni der. Er det løsningen eller er det rett og slett et lager nedi der som bør byttes?

Du må ha en liten distansering (ca 4-5mm tykk) under rattet.

samme problemet på trolljegeren, må av og til dra til meg rattstammen for at rattet ikke skal subbe i dekselet.

Jeg parterte plasttingen på dashen og forhøyet midtseksjonen. Denne har jeg laget til hull for 10 brytere og 3 instrumenter. Det blir også USB ladeuttak og en elektronisk termostat for styring av varmeapparat.
inni boksen har jeg plassert sikringsboks og releer.

Mange fine steder rundt om, her fra Hundeide i Eid kommune.





Og her fra en av de mange stølene i Gloppen




Campingen på Sandane midt i bildet.
Var en tur med sykkel til Haugsvarden, det var litt av en tur.



Her ser man flystripa på Anda-Sandane flyplass.

Jeg har en AAZ som jeg tenker å bruke i T3en, men den trenger i alle fall ny regreim. Dette har jeg teoretisk kjennskap til, men ønsker litt tips. Jeg har ikke noe spesialverktøy, får kjøpe om nødvendig. Men, hvor vanskelig kan det være da?



Ser at hullet som tappen på veivhjulet har stått i er litt ovalt, men selve tappen så grei ut, er det noe problem?

Ovalitet der ja, interessant

Maskinisten min har kast i det reimhjulet. Da kan man jo håpe på at symtomet skyldes noe slikt og ikke noe verre.

Tips til reimbytte er å markere godt og låse av de ulike drevene.
- Kam laser du med plate i bakkant
- Pumpe kan låses med pipe fra verktøykassen hvis ikke du har spes verktøy

I tillegg ser det ut som du har en tidlig AAZ her så da må du bastille strammehjul deretter.

Montering av strammehjul kan gjøres med en vinklet sporringstang

Hvis du demonterer drevet på veiven for simringsbytte, skal ikke bolten brukes på nytt da denne trekkes mot flytgrense.

Ellers finner du "AAZ cambelt replacement på youtube"
https://www.youtube.com/watch?v=UGgJaWzjCSk

Enjoy!

Jeg har denne, kjøpt privat via forumet. Håper det er riktig?

Det er korrekt ja.

den for sen versjon ser slik ut:

merk at hjulet har en tapp som korresponderer med hull i bakblekket

https://www.brickwerks.co.uk/vw-diesel- ... -2698.html

Godt. Usikker på om jeg skifter simmeringer, har to som jeg regner med er for veiv og kamaksel.
Ser ut til at de som står der er tette, men de er sikkert rundt 8 år gamle og har gått 20-30k km.
Vet ikke helt hvor mye forrige eier kjørte bilen etter motorbyttet, men tror ikke det var allverden.

Fant dette her bak huset i dag, må vel omplassere det snart.

Jeg tror jeg ville ha tatt av regreimhjulet og sjekket spor og kile. Og hvis det er minste tegn til slitasje ville jeg ha byttet hjulet. Ny bolt er også obligatorisk. Dette er AAZ'ens akilleshæl.

Needforspace wrote:Jeg har en AAZ som jeg tenker å bruke i T3en, men den trenger i alle fall ny regreim. Dette har jeg teoretisk kjennskap til, men ønsker litt tips. Jeg har ikke noe spesialverktøy, får kjøpe om nødvendig. Men, hvor vanskelig kan det være da?



Ser at hullet som tappen på veivhjulet har stått i er litt ovalt, men selve tappen så grei ut, er det noe problem?

Bruk hvit tusj og marker både på hjulene og på reima. Jeg har normalt flere markeringer for hvert hjul. så setter du ny og gammel reim ved sidenav hverandre og overfører markeringene og så setter du reima på. ER det så vanskelig da?

Vel så viktig er det å kontrollere med markering, posisjon til hjulene på blokken. Trekk den hvite streken ned på bakplaten så har du kontrol på om kammen eller pumpen skrur seg litt (hender de har lyst til å rotere litt på egenhånd)