vwbus.no

De bærearmene er noen digre beist, men i løpet av en to-tre behandlinger kommer jeg rundt. Skal bli bra, dette.

Og så kom brevet fra vegvesenet i posten om at jeg har frist til 31. juli... Får se om jeg rekker det eller om det blir T4 på tur i sommer. Evt en Disco 3 hvis jeg føler meg rik et øyeblikk.

Er det noen som har sveist rust på T3 som vet om jeg klare å bytte ytterkanalen på førersida uten å skjære ut nedre del av panelet over?

Om du bur i nærheten av eit vaskeri, så får dei såpe på 200 liters plastikk fat. Dei vil sikkert selge sånne for å bli kvitt dei, og eg vil tru du får heile bærebrua nedi eit sånt fat

Sent fra min LG-H815 via Tapatalk

Sykler forbi et vaskeri hver eneste dag på vei til jobb, det var jo et kjekt tips! Disse fatene er det ikke pant på, så de er glad for å gi dem bort?

Nå fikk jeg en "visjon" av mann på sykkel med stort 200L blått plastfat på bagasjebæreren.

Vi tar 100kr for eit sånt fat, om eg ikkje huske feil, om det er pant eller ikkje veit eg ikkje heilt. Husk å ta med deg ein sekk med frotte filler og om dei har, fantastiske filler 100kr for ein sekk med det, det er ivertfall sånn ca pris det vil ligga på

Sent fra min LG-H815 via Tapatalk

Sånn... Nå er alle de gamle bildene linket på nytt, så kan jeg fortsette tråden. Ting holder på å skje.

Så, off we go...

Første jobb var å få litt orden på nederkan av nedre grill. Som så ut som de gjerne gjør:



Skrelling og preparering:





Buttsveiset inn reparasjonspanel og lærte en hel masse om tynnplat og buttsveis...



Men endte med noe som etter litt sparkling kommer til å se greit nok ut. Lærer mens man holder på!

Godt å se at du er kommet ut av dvalen.....

Totalrenovering av hus etterfulgt av to år med pendling til USA gjør at det har gått smått. Status per i dag er at hjulbue, stigtrinn og beltefeste på førersida er skiftet, og kanalen på venstre er iofs reparert, men grunnet nybegynnerfeil må jeg gjøre en del om igjen der for at det skal bli brukanes.

Bilder kommer snart, skal bare jobbe litt først!

Neste problem, en klassiker til glede for nye lesere:
Litt rust i stigtrinnet og skjøten skjerm mot B-stolpe


Kjent syn for mange...


Så begynner man å pirke...


... og pirke litt til.

Veldig glad jeg ikke har kollidert med den på slutten, beltefestet hang for alle praktiske formål i rust og tynn luft.

Så da var det bare en ting å gjøre, av med hele hjulbuen og bestille deler fra Günzl.


Full stripp på B-stolpe


Og godt med kjeks i bånn av A-stolpen også.

Så da er det bare å bygge opp igjen, bit for bit.








Litt rikelig med Quattro Stop der, gitt


blir til

Rensker opp i bånn av B-stolpen mens jeg er i gang.


Billig rep-panel for B-stolpe tilpasses.


Manglende biter bygges på.


Og ferdig skjøtet inn.


Indre stigtrinn på plass. Tre pluggsveiser mot hjulkassa måtte selvfølgelig bores ut igjen for å få hjulbuen til å passe.


Limt fast hjulbue mot B-stolpe, sikret for montasje med tre selvborende plateskruer.


FERDIG!!!

Dette gikk ikke på en ettermiddag, for å si det forsiktig. Men det blir stadig lettere, nå må jeg bare gjøre at to ganger - ikke tre eller fire.

Herlig!

Neste oppgave, fikse noen hull i fronten.






Vekk med gammel antenne på A-stolpa. Bruker metoden til Fitzee på YouTube.










Noen bittesmå hull var ikke like små når det kom til stykket. Men fikset da det på ikke alt for lang tid.

Gnager med sakte rundt bilen. Neste stopp er høyre stigtrinn og beltefeste, samt et hull i kanalen rett under jekkepunktet.

Har du tatt ned bensintanken? Som regel masse gøy arbeid bakom der

Hadde den nede for et par år siden for å skifte bånd og slikt. Men regner med å skifte litt plat der også, ja. Den tid den sorg, stigtrinn først!

Tips der når du kommer sålangt er å fjerne all gammel dempemasse på torpedoveggen og rundt motorlokket. På min ble det en del sveis der også i plåten over et par av de stiverne som går på langs under der. Ser det gjerne innenfra bilen som ørsmå hull når du har fått fjernet dempemasse.

Får se hva jeg finner når jeg kommer så langt. Ser jo noen kjente problemområder i bildetråden din...

But on with the show! I dag var det å begynne såvidt på området rundt høyre fordør. Det så ikke så ille ut på overflata, helt til jeg begynte å pirke. Hadde et øyeblikk en idé om å berge indre stigtrinn, men et problem bak/under forkludret den planen.


Standard rust


Mer standard rust


Og en liten rakkare som jeg håper ikke er alt for ille

Satser på rep-panel heller enn hel bue på denne siden, det ser ikke ut til å være noe stort problem med skjøten mot B-stolpe på denne siden.


Det er mye jobb som gjenstår før denne kan sveises inn, men det føltes litt godt å tilpasse den

Men med unntak av helt nederst del av A-stolpen er denne siden i mye bedre stand enn den andre, så bør vel være oppe og gå i løpet av helga. Har alt jeg trenger av deler liggende, heldigvis, og gassflaska er full og en ekstra rull med sveisetråd ligger klar. Så var det alle avbrytelsene...

Og det drar seg til...


Bygge opp bunn av A-stolpe


Litt selvborende skruer for å holde ting på plass


Og så langt kom jeg før jeg måtte ut og hente noen...

I morgen skal beltefestet og hullet innerst på hjulbuen til pers.

Litt mindre gjort enn håpet, men allikevel litt...


Slipt ned sveisene så det ser greit ut


Et slit å komme seg gjennom den gummimassen, og heller dårlig med friskt stål rundt beltefestet


Da er råta borte, skal bare rydde litt rundt kantene før nye biter kan sveises inn

Skal bli det her. Til slutt.

Erstatte litt her også


Beltefeste inne


Dumma meg ut på tilpasninga der, gitt. Bedre lykke neste gang.


Med nok sliping blir det brukbart...

Dårlig med sveising denne uka, men har begynt på en av de andre jobbene som skal krysses av lista, oppgraderte bremser med Epytec-adaptere.


Skitne og fæle Audi A6-bremser


Puttes i ei bøtte med kaustisk soda (som tilfeldigvis er det samme som "Strip-All") i et døgn eller to


Spyles og blåses tørre. Den ene kaliperen har også fått seg en runde i varm Deox-C i ultralydvaskeren

Knakk jo selvfølgelig en av lufteskruene da jeg plukket dem fra hverandre, og gjorde kål på gjengene i forsøket på å få den ut. Men er ikke fortapt for det, bestilte lufteskruer med samme kon og hex-størrelse men M12x1,0-gjenger fra England, bør være rett rundt hjørnet. Så bare gjenger opp i den nye størrelsen så skal alt være fint. Repsett med alle deler inkludert stempel koster 159,- per side på Thansen for tida.

Noen som har anbefalinger eller avbefalinger når det kommer til kaliperlakk? Mekonomen har noe til 150kr boksen, Gasolin har noe til 470kr (!) boksen. Og så lurer jeg på om jeg ikke har en boks med sølvfarget motorlakk stående.

Jeg har prøvd biltema og mekonomen sin lakk.
Biltema er IKKE anbefalt da den ikke tåler bremserens!
Mekonomen sin er her mye bedre, men den beste er uten tvil Foliatec sin tokomponet lakk.

https://www.youtube.com/watch?v=iwtgJmKAHOs

Ser du har bremser av den første typen, så her må det gjøres en jobb på spindel før du kan bruke epytec sine kit.
Se mere info litt nede på denne siden: viewtopic.php?f=55&t=45156&p=355509#p355509

Jeg har jo '90-spindler, så dette skal vel ikke være et problem for meg? Time vill sjåvv...

Bill Hirsch motorlakk seiler opp som et bra alternativ til lakk, og den har jeg en boks stående av. Kan jo prøve å spare noen kroner der jeg kan, det er nok av kostbare deler som skal skaffes eller monteres.