vwbus.no

Spanderer på oss eit før og etter bilde:


Senkefjører montert
Glideboltene på bakkalipterane satt såpass at den eine klaven måtte i skrustikke
å behandles videre der for å få ut den bolten som satt værst.
Nye klosser montert, glidebolter pussa og smurt,håndbrekk justert. God bremseeffekt rundt om.
Kobbla litt raggerask:


Bilen er opprativ fra idag:)

Omsider montert dette:


og Vr6 splitter:


Har bestillt time til forstillingskontroll for å finne ut kor resursane skal settes inn.
4 dempere og styrekuler veit eg om må byttes.

Dn vr6 splittern tror eg eg vil kopiere på min. Har du ett annet bilde av den? Meget oppegående bil:)

Takk for den


Splitteren er kjøpt på parts&retards 299,- +frakt på nesten samme beløp...






Splitteren ser best ut forfra,litt merkelig fra skrå vinkel,men meir en ok

Forstillingskontroll utført, det mest prekære er som antatt demperane.
Ellers litt slark i indre endeledd og litt i øvrebærekuler på ei side,men ellers bra.
Har bestillt 4 nye dempere + fram og baklykter.

Hadde trøbbel med begge vindu som gikk heilt ned og ikkje ville opp igjen. Reparerte 3 brudd i ledningsnettet,men fortsatt ikkje virk i vindua.

Prøvde med nytt ledningsnett siden det gammle var reparert minst 2 ganger før..:





(2340,- ink.mva Møller Haugesund via Meca Moster)

Fortsatt ikkje iorden. Målte spenning til motor og til bryter.Mystisk.Gav opp pga tidspress..
Verksted konstaterte svak lodding/kontakt i styring på motor,la opp 12V direkte til vindusbryter.
Problem løst.

Litt bilder fra dei siste oppgraderingane og kommande oppgraderingar:



Som vanleg mellompotta må tilpasses til kort caravelle.


Gammalt vs Nytt


Bytte av baklykter bekrefta misstanke om lekasje i høgre baklykt.Har for nokre veker sidan merka at teppe var fuktig i høgre hjørne i bagasjerommet.
Pakningen låg feil på sida inn mot bakluka og baklykta var fyllt med vatn+videre lekasje inn.



Neste punkt på lista er få desse på.

Hva slags dempere er det? Ønsker meg nye jeg også.

Magnum technology,angivelig gass dempere. Rimelige,anar ingenting om kvaliteten...
http://www.reservedeler24.co.no/bil-mer ... emper.html

Monterte i helga.
Bilen vart som venta vesentlig fastare i fisken.




Dei gammle var i elendig forfatning:

du skriver vr6 splitter????? Ha sjølv en original vr6¨å der var det ikkje montert en slik lippe.er dette noe som er orginalt?

Godt mulig det ikkje er originalt,men ser den blir omtalt som det rundt om.
Her vist på den typen bil den er opprinnelig tiltenkt:)

EU kontroll resultat



Har vel til ut April å fikse.

Prøver å finne ut korfor den drar dårlig under 2300 omdr.
Har vært slik så lenge eg har hatt den,men er merkbart slakkere en den skal være.
Ser ut på avgassmålinga at den går magert.

Mekaniker frå EU kontrollen forklarte raskt korleis eg kunne stille på timinga på pumpa for å få meir fortenning= meir diesel?
Forstod det ikkje heilt.
Kan vel og være LMM som er dårleg.
Eller wastegate som står på gløtt?

Saga og skåre reint:





Tok den dysa som normalt står til høgre for å få plass til lukkespjeldet,også litt nyvaska støvsugerslange såklart.




23mm lekt får gjere jobben som fundament


Usb kontakten passa greit på sida av ECU kontakten

se der ja

Henta vogn til familien idag.
2006 Hobby 610UKF :



Deler nødvendig for å få den godkjennt etter EU-kont.er bestillt og venta om ei vekes tid.Bærekule,skiver,klosser bak+ein kalipter.
Etter eg har satt på dei ,blir det inn på verkstad å få på nye dekk. Falken 235/50-18 var det vel,LI 101 såvidt eg huskar,
samt justere tenning,bytte termostat,olje og filterbytte og bytte bremserør over tanken.

Falken 235/50-18 (3% over original omkrets) Li 101
Felg innpress 45 = måtte justere hjulbuene framme for å unngå subbing

Bremserør over tanken bytta.
Høyre baklysinnmat og
hengerkontakt med ledningsnett bytta.
Forrtsatt jordfeil...Skal bytte venstre innmat...

Dieseltiming optimal,justert for 2. gang.
Jakten på bunn og mellomdraget fortsetter...

EU ok for to nye år.
Då eg bytta bærekule, såg eg at bremseskivene var i dårleg forfatning og skifta dei samtidig.
Styrekula måtte ofrast for å få det i fra kvarandre for kuleskiftet..
Prøver litt kvalitet denne gangen. Bendix styrekule og Lemförder bærekule. Tar motsatt side ved behov...

Før: (sjølvsagt)


På veg:


No:

Hvis bilen drar dårlig på lavt turtall så må du sjekke veivhusventilasjon slange som går inn på innsug rett før turbo event plugge hullet i innsug og lede veivhus vent til en boks/kanne, veldig viktig at rør fra lmm til turbo er tett slik at det ikke suges falsk luft for da leser lmm feil verdi og gir ikke nok diesel

Takk for tips, skal sjekke dette

Oppdatering: fant dårlig slange fra innsug til n18 (Eller var det n75) bytta denne og ladetrykket kjem no på 2000, + bedre bånndrag.
Satte og på bleedventil på slangen til wastegate som ein test.
Om eg set makstrykk til 1 bar, så fungerer dette greit,men ingen varig løsning, for den kutter endel diesel eller noko ved lange kraftige pådrag

har ingenting for seg å sette bleedventil på wastegaten, du har en 97mod m slange fra intercooler til hjerne for å måle trykket, det er her du monterer bleedventil for å "lure" systemet

Eg har definitivt bedre moment med dette eksperimentet, og 10psi ladetrykk uten,14psi slik den er stillt nå. Men den går vel alt for magert i lengden og er vel derfor ECU begrensar seg etter ei stund ved pådrag kanskje? Er ikkje nødmodus det er snakk om,(ref.: forrige bil 98mod AVC) mindre dramatisk kutt en det. Og den kommer så fort ladetrykket har droppa.

Om eg set bleedventilen på slangen til ECU så vil ikkje det heller auke dieselmengden?

ok, slik det er nå så hindrer du wastegaten i å begynne å åpne(allerede 6-7 psi)men du kommer ikke høyere enn 14 og da går den i nødmodus, men er den montert på slangen til ecu så "lurer"du ecu til å tro det er lavt trykk og kan gå høyere en 14 psi..men dette krever ny mapping av ecu
for nettopp å gi mere diesel.
Det er vel lmm + temp føler og trykk som skal gi "besked" om mer diesel så er du sikker på at ingenting er tett(filter) eller falsk luft fra tanken eller andre ting som kan begrense diesel?

Litt kjøring med vogna tidlegare ivår har vist at det trengs oppgradering her og der.
Clutchen gav grei beskjed om at den var glasert og/eller slitt då eg dreiv å manøvrerte der vi skal feriere.
Så ny clutch,svinghjul og utløserlager er bestillt. Prøver Luk også på denne bilen.

Viss eg slepper gassen rett etter eg har begynnt å kjøre,(i 1. eller 2. gir)så må eg gi masse gass før det skjer noko igjen, då kommer det ei blå sky av eksos når den omsider tenner igjen. Mistenker slitt lager i turbo, og at dette er såpass gale at det har slipt av deler av turbinen og gjer at eg ikkje får dreiemomentet eg skal ha på rett turtal.
Ny turbo bestillt.

Snart klar for verkstadjobb:

Gammlebilen min tilsalgs:
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true