vwbus.no

Da er det kommet svarte dørtrekk til gards Takk for det! Blir vel montert en gang til våren. Fortelt har jeg også anskaffet... hvordan dette blir på doka'en finner jeg vel ut neste sommer... nå er det stuet vekk i et hjørne av garasjen.

Og så er det avtalt kjøp av både tilhengerfeste og grill med doble lykter. Mangler fortsatt isolasjon og tepper til å ha på gulvet foran... håper det dukker opp før jul... noen som har?

Ble bilen noe lavere når du fikk fikset fjærene

Martin Sandvik wrote:Ble bilen noe lavere når du fikk fikset fjærene

Jeg hadde satt på fjærene riktig. Så svaret blir nei... den er fortsatt litt høy... på sikt får jeg se om jeg skal bytte til andre dempere... kan hende det hjelper litt... enn så lenge har jeg nok av andre ting å skru på så får senkingen komme etterhvert når jeg har skilter på

Dempere vil nok ikke legge den lavere men bytt til H&R fjærer så fikser det seg. Så de TA fjærene jeg skaffet til T4, de ble jo høyere en orginalt nesten

Da fikk Jaktmajoren endelig plass under tak. Godt å ha den i garasjen slik at en kan skru når det passer far og ikke når det passer været. Så får jeg heller fyre i gassovnen om det blir for kalt innomhus...

Gratulerer! Hvorhar du gjort av bobla?

hansstef wrote:Gratulerer! Hvorhar du gjort av bobla?

Den står nå ute og ruster Kvitter meg nok med bobla om noen vil ha den... må bytte kanaler og gulv... det blir litt mer arbeid enn jeg kan klare selv... så rød '62 1200 går billig...

Nå nærmer det seg for å se om det er liv i jaktmajoren! Mangler ventildekselpakninger som kommer på mandag. Litt påfylling av olje etter det. Det ble kappet et par bensinslanger da motoren ble tatt ut. De må nye... noen som vet dimensjon innvendig på disse? 6mm? Så må jeg få koblet gasswire fra pedal til motor... finne meg et batteri med nok strøm... fylle litt bensin og se hva som skjer...

25000 står km-telleren på bilen... mulig den har rulla rundt en gang men blir litt usikker når jeg ser tilstand på bl.a. ventildeksler... merkelappen satt jo på helt til jeg vaska deksla i kveld... det hvite på bildet er rester av merkelappen...

Tenkte også den tanken når jeg hadde den. At den bare hadde gått 25 tusen altså.

Tror ikke jeg sjekka skikkelig, men pedalgummien pleier å være en grei indikator. 125 tusen burde vises bedre enn 25 for å si det slik

men nå lurer jeg på en ting... det er rett og slett om slangen under på denne dingsen (bensinpumpe?) skal kobles til noe??? Eller skal den bare henge og slenge?

så gjenstår det å koble bensinslangen fra nippelen uten slange og til forgasser tror eg... det er så forbaska trangt baki der at jeg egentlig ikke ser hva jeg holder på med... men skal nok lure den på plass på en eller annen måte... den andre slangen kommer fra tanken og må byttes pga at den er kappet av... så mer bensinslange må handles inn...

skaravelle wrote:Tenkte også den tanken når jeg hadde den. At den bare hadde gått 25 tusen altså.

Tror ikke jeg sjekka skikkelig, men pedalgummien pleier å være en grei indikator. 125 tusen burde vises bedre enn 25 for å si det slik

Pedalene er vel ikke akkurat utslitt:

Edit: støtte på litt uventet problemer i dag... ble litt oppgitt da... trodde jeg snart var klar for å starte opp... la faktisk bilen ut til salgs i ren frustrasjon, men det innser jeg er for dumt... har fått et par positive tilbakemeldinger som gir meg lyst til å fortsette - det tar bare noe lengre tid før bilen er på veien - og tid har jeg jo egentlig nok av.

slik d ser ut nå blir det nok å ta ut motoren og få inn en som er i bedre stand... har forsåvidt en motor på gang som skal være ok... drypper nokså mye olje fra den motoren som står i nå... er det noen spesiell plass disse drypper i fra? enkelt å fikse eller?

Må ikke gi opp nå,vi gleder oss til å se denne på veien!
Vanlige steder for oljelekkasje er vel støtstangrør(enkelt å fikse),toppdeksler, oljepåfylling og oljekjøler(sitter 2 gummipakninger mellom kjøler og blokk)
Hvis det ikke er annet galt ville jeg sjekka dette før jeg byttet ut motoren.

Takk Einar... skal ikke gi opp... men blei litt frustrert i dag for jeg hadde et lite håp om å få liv i den i dag... byttemotoren er borte så jeg må satse på fiksing... støtstengene lekker vel ikke når motoren ikke er startet? er litt drypping på venstre side... får prøve å demontere litt og se hvor det kommer ifra... men noen eu-kontroll i april blir det ikke snakk om...

Eg heier på deg Magne

Venstre side kan være oljekjøler.
På det første bilde så sitter kjøleren inne i alu-huset rett bak coilen.
På det andre bildet ser du 2 lange 6 mm. bolter nede i høyre bildekant,det er boltene til kjøleren.
Dette blir kanskje litt dumt forklart da motoren henger opp ned i bukken,men hadde ikke noen bedre bilder nå.
Er mulig å se hullene i blokka til pakningene hvertfall.
Kan hende jeg har nye pakninger også,hvis du trenger.

får krype under en dag og sjekke grundigere hvor det lekker ifra...

det oppsto også en krøll på noen strømkabler... før jeg koblet til alt av kabler og sånn baki motorrommet fungerte det meste... det vil si at startmotor snurret motor rundt og alt virket ok... når jeg koblet til coil, fordeler og sånn så gnistrer det i minuspolen på batteriet og alt blir dødt... aner ikke hva det kan være, får bare prøve meg frem... tar gjerne imot tips på dette!

da har jeg fått sjekka litt under bilen... oljekjøler, oljefilter, ventildeksler er alle tette og fine

Jeg ser hvor det kommer olje i fra men har ikke anelse om hva mutteren er til... når jeg trekker den til så går den bare rundt... blir liksom ikke stram... mottar gjerne gode tips til hva det er for noe og hvordan jeg skal få den tett!

I buen oppe på toppen her sitter mutteren 10 cm inn...

og her er mutteren som lekker olje...

slik var det med bunnpluggen på GTi-en min også, bare snurret men kom fa&#n ikke ut. Den ble borret ut, ny sats presset inn og gjenget. Dog er bunnpluggen hakket mer tilgjengelig

hansstef wrote:slik var det med bunnpluggen på GTi-en min også, bare snurret men kom fa&#n ikke ut. Den ble borret ut, ny sats presset inn og gjenget. Dog er bunnpluggen hakket mer tilgjengelig

men men dette er jo på siden av motoren... den må da ha en funksjon? er det noe feste av noe slag som går igjennom til andre siden? ingen som vet?

hunter wrote:

hansstef wrote:slik var det med bunnpluggen på GTi-en min også, bare snurret men kom fa&#n ikke ut. Den ble borret ut, ny sats presset inn og gjenget. Dog er bunnpluggen hakket mer tilgjengelig

men men dette er jo på siden av motoren... den må da ha en funksjon? er det noe feste av noe slag som går igjennom til andre siden? ingen som vet?

Denne ser ut som er den bolten som går gjennom blokka rett under midtre kamaksel-lageret.
Altså en av de boltene som holder blokka sammen.

Da vil du nok også finne et skruhode på tilsvarende sted på andre siden av blokka.

Og da kan det hende at du blir kvitt lekkasjen med å teite dette sammen...

Bugman wrote:Denne ser ut som er den bolten som går gjennom blokka rett under midtre kamaksel-lageret.
Altså en av de boltene som holder blokka sammen.

Da vil du nok også finne et skruhode på tilsvarende sted på andre siden av blokka.

Og da kan det hende at du blir kvitt lekkasjen med å teite dette sammen...

Tusen takk Roar! Det høres fornuftig ut. Skal prøve på dette i kveld.

Da blei det litt skruing i dag også. Bolten går ikke igjennom bunnpanna til høyre side av motoren. Bolten har posisjon rett mot oljesilen, så jeg tappa av olja og tok ut denne. Over silen er det et slags lokk - se bildet under - og dette lokket og bolten henger sammen på en måte. Jeg finner ikke ut hvordan det er festet og tør ikke skru for mye i frykt for at ting løsner inni der som igjen kan føre til deling av motorblokka i verst fall. Finnes det noen som har bilde/skisse eller en forklaring på hvordan jeg skal få trekt til denne bolten uten å ødelegge noe?



EDIT: fikk ei litt dårlig skisse tatt i fra ETKA... den viser at bolten som lekker olje mest sannsynligvis er skrudd fast i toppen av dette oljesildekselet... bolten som går igjennom sila har i hvert fall en sirkel i toppen... så spørsmålet da er om jeg kan skru ut bolten i siden og så trekke oljesildekselet ut i bånn for å sjekke gjenger og slikt i dette... og om jeg får det på plass igjen etterpå uten å dele motorblokka!

Bilder er noe dritt så jeg tok et bilde av pc-skjermen for å fokusere på området det gjelder. Det er altså pkt 34 det er snakk om. Noen som vet hvor det røret går på den delen?


Og her er ETKA-bildet:



EDIT II: og da er vel konklusjon at pinnbolt nr 6 på bildet er bolten jeg plages med... den er der for å holde blokka sammen. Den blir skrudd ut i morgen og jeg vil forsøke å få skru mutteren på den litt lenger ut slik at bolten blir lang nok til å få tak i evt resterende gjenger i andre sida av blokka... fortsettelsen følger Takk for hjelp så langt! Flere dumme spørsmål følger garantert

Hvis bolten er kaputt:

http://data.vwheritage.com/_inc/pdf/cat ... ow-res.pdf

http://www.unneberg-bil.no tar jo bestilling fra denne katalogen