vwbus.no

dårlige spacere gir kast

Noen som vet hva orginal 16" dekk dim var??

MA wrote:Her var det mye klabb og babb om teorier og annet rart.

Her er det en link til en dekk/felgkalkulator som jeg synnes er den beste jeg har sett på.

Kanskje denne hjelper dere akademikere litt på vei med teoriene deres.

Det står at orginalt på syncro er ET30

http://www.motormann.no/

Nå er det vel mer enn teorier, MA..

Originalt har stålfelgen på 5,5", ET39

De originale 6"-lettmetalfelgene (de som ofte kalles hhv. Carat ("Telefon")-og Coach-felger) har derimot (helt riktig) ET30..

Den linken din var forøvrig fin, MA!

Den illustrerer godt det som denne tråden handler om; hvilke utslag dette gir mtp. på ET og felgbredde osv.

MA wrote:Noen som vet hva orginal 16" dekk dim var??

Originalt ble det montert 195R16, med en option på 205R16 på de sk. 16" -bilene.

(Så med dette som utgangspunkt, så kan du ta rulleomkretsen på 205R16 og legge til 5% for å finne den maksimale rulleomkretsen som bør la seg godkjenne...osv.)

Bugman wrote: (Så med dette som utgangspunkt, så kan du ta rulleomkretsen på 205R16 og legge til 5% for å finne den maksimale rulleomkretsen som bør la seg godkjenne...osv.)

Det er feil.
Desverre!
Dersom bilen er levert med 205R16 fra forhandler i Norge, og det da er akkurat denne dimmensjonen som står i vognkortet, så kan du legge på 5% (hvilket det igjen ikke er plass til bak på bilen). Hvis bilen er levert med en annen dimmensjon, men du får ført inn 205R16 i vognkortet, så er 205R16 den absolutt største dimmensjonen du kan kjøre med lovlig.
Guess how I know.....

mvh
HC

Edit:
Og det hjelper heller ikke å refere til at det står en større dekkdimmensjon i lufttrykktabellen i dørkarmen på bilen, eller i instruksjonsboka.

HC wrote:

Bugman wrote: (Så med dette som utgangspunkt, så kan du ta rulleomkretsen på 205R16 og legge til 5% for å finne den maksimale rulleomkretsen som bør la seg godkjenne...osv.)

Det er feil.
Desverre!
Dersom bilen er levert med 205R16 fra forhandler i Norge, og det da er akkurat denne dimmensjonen som står i vognkortet, så kan du legge på 5% (hvilket det igjen ikke er plass til bak på bilen). Hvis bilen er levert med en annen dimmensjon, men du får ført inn 205R16 i vognkortet, så er 205R16 den absolutt største dimmensjonen du kan kjøre med lovlig.
Guess how I know.....

mvh
HC

Edit:
Og det hjelper heller ikke å refere til at det står en større dekkdimmensjon i lufttrykktabellen i dørkarmen på bilen, eller i instruksjonsboka.

Da synes jeg de er noe over middels tverr, HC.

Jeg har vært i kontakt med typegodkjenning@moller.no

Og de kan bekrefte at T3 (eller T2 som de kaller disse bilene) ble levert med 16"- felger (ET34) med 195R16 og 205R16 som option.

Dette får du da ført i vognkortet som en av flere alternative (originale) dekkdimensjoner.

Det han karen jeg snakket med på Trafikkstasjonens opplysningstjeneste (Tlf. 0640) sa var (om ikke ordrett):

At ift. de dimensjoner som står oppført i vognkortet kan de monterte dekk avvike maksimalt..
- +/- 5% i rulleomkrets
- +/- 15mm i sporvidde

Når du da har oppført følgende i vognkortet:
185R14C på 14" felg ET37
205R14C på 14" felg ET30
...
205R16C på 16" felg ET34

Så betyr dette i praksis at
- det går med ET ned mot ET23
- det går med ET opp mot ET46
- det går med rulleomkrets på 2239mm (205R16C) +/- 5%.

Han bekreftet at når det står 205R16 i vognkortet, ja da kan man ha en rulleomkrets på 2239x1,05=2350 (eg. 2350,95).

Nå har jeg kjørt med 235/75R15 på en av mine syncro'er, og det tar ikke i noen plasser. De har en rulleomkrets på 2242mm.

Men samtidig skal ikke dekket eller felgen ta i noen steder under full nedfjæring/utfjæring, eller full skværing h/v.
OG dekket skal ha korrekt lastindex.

Har vel mye å si hvordan man legger dette frem for han som skal inspisere bilen.

Men kan jo være at han jeg snakket med ikke....vel at han kanskje lot seg lede av hvordan jeg la opp spørsmålene.

Han var og enig i at mest mulig av tilleggsopplysninger bør stå i vognkortet. Dekkdimensjoner, innredning og byttede motorer.

Vel, jeg fikk klar beskjed om at standarddimmensjonen som står i vognkortet fra bilens første gangs registrering i Norge ligger til grunn for hva man kan ha på bilen +5%, og at alternative dekkdimmensjoner som står oppført er absolutte. Altså uten noe som helst slingringsmonn utover det som står oppgitt for hver enkelt dekkdimmensjon i STRO-boka.
Jeg har hatt mer enn en runde med biltilsynet her på Kongsberg, og enden på visa ble at jeg måtte stå på parkeringsplassen utenfor trafikkstasjonen og legge om hjul for å få beholde skiltene på bilen. Dette var en Toyota Landcruiser som jeg hadde 7.50R16 på (altså ikke spesiellt store hjul, og de lå godt innenfor skjermer etc). I håndboka, og i dekktrykkstabellen stod det oppført bl.a 7.00R16 som 'standarddimmensjon', men siden bilen hadde blitt solgt i Norge med 205R16, og dette stod i vognkortet kunne jeg bare glemme 7.50R16.
Det spørs nok om ikke det fremdeles er forskjellige hådtering av dette ved de forskjellige traffikkstasjonene.

Når det gjelder T3 Syncroen min, så står den på 205R16, som også er innført i vognkortet. Dette på grunnlag av et skriv fra Møller om typegodkjente dimmensjoner på T3, og 205R16 er en av disse.

Tja... dette praktiseres nok noe ulikt. Her er uansett hva forskriften sier om alternativ dekkdimensjon:

"c) Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor ± 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten. "

Så da kan man jo diskutere hva som ligger i "normalt er utstyrt med"...

I mitt hode er 205R-16 en av de dimensjonene disse bilene normalt er utstyrt med, og dermed må kunne legges til grunn for å regne +5%... Dette argumenterte jeg for, samtidig som jeg hadde det skrivet Roar referer til (utstedt med chassisnr til min bil), og fikk 235/75-15 innskrevet i vognkortet på min syncro.

At en lufttrykktabell kan være noe snau som dokumentasjon, kan jeg på en måte skjønne... Da jeg hadde LC Hj60 hadde jeg 32/11.50-15 godkjent, med utgangspunkt som du nevner i 7.00 16 (hvis jeg ikke husker feil) også dette med skikkelig dokumentasjon fra Toyota Norge...

Fikk slengt på 225/75-16 BFG AT idag. Ser ut til å passe bra. Dekkene ser ut til å skrape borti, i bakkant av fremre hjulbuen. Kjørere på 16/6 et 30 mefro felger.

Har fått bekreftet at det er forskjell på bakre bærebruer, jeg hadde 235/75 x 15 på et 35 felger på dokaen min, 1988 modell.
Disse satte vi over på en 1990 og der kommer hjula ca 10 mm lenger inn mot bakre bærebro, de subber faktisk bittelitt.

Har kjøpt meg nye felger.


Dimmensjonen er 16"x8" , Et 29. Men er utrolig spent på om jeg får de på uten spacere. Kanskje de havner på mercedesen i stedet.

Tur-Bo wrote:Har fått bekreftet at det er forskjell på bakre bærebruer, jeg hadde 235/75 x 15 på et 35 felger på dokaen min, 1988 modell.
Disse satte vi over på en 1990 og der kommer hjula ca 10 mm lenger inn mot bakre bærebro, de subber faktisk bittelitt.

Interessant... Delekatalogen inneholder ikke noen info om dette, tilsynelatende er det samme delenr uansett årsmodell og 2wd/syncro. (eget nr for 16" selvsagt) Noen synlige forskjeller? Evt mulig skade? Eller bare produksjonsunøyaktighet? Jeg lurer faktisk på å bytte vinterfelgene mine fra et23 til et35 for å få dekkene lengre under skjermene, men dette må tydeligvis måles...

Tur-Bo wrote:Har vel blitt vist før denne, men i en tråd som denne er den et must


Og så er det sikkert noen som lurer på hvor de råe skjermbreierene kommer fra. Svaret er landrover serie bil.

noen som vet hvor disse felgene/hjula er og skaffe? eller er di hjemmelaget?
har passet bra på syncroen min

MansWagon wrote:

Tur-Bo wrote:Har vel blitt vist før denne, men i en tråd som denne er den et must


Og så er det sikkert noen som lurer på hvor de råe skjermbreierene kommer fra. Svaret er landrover serie bil.

noen som vet hvor disse felgene/hjula er og skaffe? eller er di hjemmelaget?
har passet bra på syncroen min

De felgene er høyst sannsynlig hjemmelagd, men han er laaaaaaaaangt utover det som kan godkjennes i Norge i forhold til sporviddeøkning.

Tur-Bo wrote:

MansWagon wrote:

Tur-Bo wrote:Har vel blitt vist før denne, men i en tråd som denne er den et must


Og så er det sikkert noen som lurer på hvor de råe skjermbreierene kommer fra. Svaret er landrover serie bil.

noen som vet hvor disse felgene/hjula er og skaffe? eller er di hjemmelaget?
har passet bra på syncroen min

De felgene er høyst sannsynlig hjemmelagd, men han er laaaaaaaaangt utover det som kan godkjennes i Norge i forhold til sporviddeøkning.

ja hadde ingen planer om og godkjenne

De felgene mener jeg å huske var bredda5-6 tommer eller derokring, men hva han starte med husker jeg ikke. Står om bilen på club8090 forumet, men jeg husker ikke hva brukeren het

Tur-Bo wrote:

jostein wrote:Her er bilen min men nye 16" stålfelger og 205 65 16 Nokian hakkapelitta Van C

Hei, hvorfor så lav profil ?

Dette er 3,3% større enn mine orginale. Ville ikke ha plunder med dekk ol. da bilen har eu kontroll måned midt på vinteren. Vil også ha mulighet til å bruke kjetting.

Blir det problem med metall kontakt med 225 55 17 ET 28?

jostein wrote:Blir det problem med metall kontakt med 225 55 17 ET 28?

Niks. Fin dimensjon! Hvordan ser felgen ut?

TaigAGreEn wrote:

jostein wrote:Blir det problem med metall kontakt med 225 55 17 ET 28?

Niks. Fin dimensjon! Hvordan ser felgen ut?

Er ute etter allroad felg av noe slag. Nyere A4 allroad har jo 66,6 i senterhull, så er det jeg er på jakt etter.

Jeg tenker på at kjøpe General Grabber i str. 225/75-15 til Syncroen Dolph. Har sett på Mercedes stålfelger - vil helst ha de med ET23, men funderer også på ET37. Hva synes dere?

Hva blir egentlig forskjellen om jeg monterer et sånnt dekk på en 6x15 mot en 7x15?


Mattias

Har funnet felger RS4-2 På bildeler.no. 17 x 7 Disse har senterhull 66.6 og ET 35. Max last på disse var 690 kg pr stk. Det må jo være godkjente felger på syncro. Men er det plass med 225 55 17 og ET 35 på bilen?

jostein wrote:Har funnet felger RS4-2 På bildeler.no. 17 x 7 Disse har senterhull 66.6 og ET 35. Max last på disse var 690 kg pr stk. Det må jo være godkjente felger på syncro. Men er det plass med 225 55 17 og ET 35 på bilen?

Om du har 1400kg bakakselvekt mangler du strengt tatt 10 kg...

Livar wrote:

jostein wrote:Har funnet felger RS4-2 På bildeler.no. 17 x 7 Disse har senterhull 66.6 og ET 35. Max last på disse var 690 kg pr stk. Det må jo være godkjente felger på syncro. Men er det plass med 225 55 17 og ET 35 på bilen?

Om du har 1400kg bakakselvekt mangler du strengt tatt 10 kg...

Var å kikket i vognkort nå.Makslast foran 1300 kg bak 1380kg Så mangler ingenting

Chewie wrote:Jeg tenker på at kjøpe General Grabber i str. 225/75-15 til Syncroen Dolph. Har sett på Mercedes stålfelger - vil helst ha de med ET23, men funderer også på ET37. Hva synes dere?

Hva blir egentlig forskjellen om jeg monterer et sånnt dekk på en 6x15 mot en 7x15?


Mattias

Det er desverre ikke mulig å finne mercedes stålfelger med ET 23, det er fra 30 og oppover. Jeg har fått tak i noen 16x7,5 . ET 41 til nyere mercedes. De kommer jeg til å flytte senteret på så Et havner på rundt 20.