vwbus.no

Liker utseende med de felgene godt selv jeg, enkelt og greit.

Ny skogstur i dag og flere nye leirplasser funnet.
Og begge sperrene ble brukt......

Dette bildet ble tatt ut gjennom sidevinduet.

Betalte 40.- for å kjøre på en grusvei i dag, hadde ikke 30.- så jeg var grei og rundet oppover, putta pengene i en konvolutt og tut å kjør.
Skuffelsen var stor når vi kom rundt en sving og møtte dette synet:





Ikke hjalp det så mye med sperre heller, ikke med to en gang.



Men vi prøvde i alle fall.

Hahahahahaha,fantastisk:)

Helt utrolig bilde...!

"If it does'nt work, try again with more speed" hehe, så litt håpløst ut det der da, stått mer enn en gang å gravd ut bilen min etter å ha prøvd slikt:-P

Sent from my P6 using Tapatalk

Skulle nok skiftet girolje, både fordi jeg ønsker kontroll på mengde og tilstand da jeg ser at det har dryppet litt og derfor kan være lite igjen.
Hva er krav/anbefaling av oljetype og mengde på en syncro? Er det Møller man må oppsøke for å få riktig olje?

For å være ærlig så kan jeg garantere at det aller meste du kan helle på, ekstra-jomfru-olivenolje inkludert, vil smøre bedre enn den slipepastaen som er inni der fra før. Jeg har brukt helsyntetisk 75W-90 fra Biltema. Tror det går på mellom 3 og 3,5 liter et sted, jeg mener jeg kjøpte 4 liter og endte med en skvett til overs.

På en nybygd kasse hadde jeg brukt skikkelig vare, men som sagt er det meste bedre enn det som er der, har tappepluggen pønkersveis er kassa egentlig moden uansett.

Jeg bruker også Prolong oljetilsettning i kasser og motorer, den virker faktisk.

subwoofer wrote: har tappepluggen pønkersveis er kassa egentlig moden uansett.

Tja, min tappeplugg hadde store blikkbiter og noen små kuler på seg, virker enda:-)


Er det noen som har plukka ut tappepluggen på en girkasse med over 200000km på nakken, og funnet blank olje uten metallspon? (Samme hvilket merke).
De aller fleste kasser har opplevd noen bomgiringer, "tannpuss" gir spon.
Dette vil ikke automatisk bety at kassen er utslitt, det skal ikke mye spon til før tappepluggen blir pønker, (prøv å tørk og vei det, ikke mange gram stål der...)
At en kasse har mistet 5-6 gram stål ytterst på tennene betyr ikke stort i praksis, men det er nok til å fylle magneten, det er hva som er igen i resten av olja som er problem...

Hva slags verktøy trenger jeg på pluggen, er det pipe eller noe slags innstikk verktøy?

17mm umbraco. Koster en 50-lapp eller deromkring for en "pipe" på biltema. Sjekk at du får løs påfyllingspluggen før du åpner tappeskrua.

Takk for tips, siden det er påske og greier, kan bli utfordringer om ting må kjøpes.
Et returtips er da at en M10 langmutter, også kalt skjøtemutter vil fungere som overgang fra en 17mm pipe.
Tror kassa mi ble skiftet sammen med motor for 3 år siden og håper den fikk ny olje da.

Sist jeg dreiv å kødda med den påfyllingspluggen, endte jeg med å bruke en bolt med 17 mm hode som jeg sveiste fast en mutter på. den sitter fortsatt fast på kassa

Da har jeg skiftet girolje.
Bunnpluggen hadde vel litt pønkerstil, men det som var verre var at den i tillegg hadde helt lite delelager på seg.



Noen som ser hva slags deler det er?



Som alltid når noe som ikke vanligvis blir gjort i garasjen skal gjøres er det en utfordring å finne riktig utstyr, denne gangen var det oljepumpe for fylling av olje, må kanskje spekulere litt i en løsning.
Måtte improvisere litt....



Oljemengde var faktisk 5 liter, det var det jeg tappet av og det jeg fylte på.

Upps der har du et drev som er gåent. Har du ikke merket noe når du kjørt? To tenner burde gi symptomer

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Det er ikke tenner, må nok ha noe med synkronisering eller girvalg å gjøre tror jeg.

Mest sannsynlighet det vel at det er synkrohuset fra 1./2., men jeg sliter med å bedømme størrelse på delene.

Vanlig utstyr for å fylle kassa in situ er vel så enkelt som trakt, (tynn) slange gjennom motorrommet og gravitasjon.

De er vel mellom 4 og 5 mm breie, 7-8mm lange, helt like, men ikke knekt helt likt.

Kan det være en medbringer til synkroniseringa, ser nesten ut som at de passer sammen hvis man ser på bruddet. Har du prøvd å satt de sammen mot hverandre? Tror det er tre slike fingre pr synkroniseringshylse, men det er det sikkert andre her som vet bedre en meg.

mest sannsynlig fra att "hub'en" til 3/4 gir er defekt og da spretter disse ut.
svakhet på T3 kasser

Ikke full uttelling på dagens tur da det viste seg at veien vi valgte var i bruk for ut frakting av tømmer. Bare den helt øverste delen var "uberørt" bokstavelig talt, den var heller ikke brøytet. Vi får satse på å komme tilbake senere da vi ikke kom helt opp i dag.





Var bare en firhjuling som hadde kjørt der før og den hadde noe mindre sporvidde. Den hadde heller ikke vert helt opp så da snudde vi ned igjen også.

Noen sted folk velger å bosette seg har spektakulær utsikt og gjerne er veien dit også ganske spektakulær. Her utsikten fra Devik mot flyplassen Anda i Gloppen.

Du kan jo bare arrangere et vestlandstreff nå som du har funnet fine plasser i din nærhet.