vwbus.no

de fungerer sånn at , når det er vann i og krana er stengt, så gjør trykket at pumpa stopper, når krana åpner minker trykket og pumpa starter. Regner med at du ikke har vann i tanken nå, derfor går den. Det burde jo være en bryter ett eller annet sted som kobler vekk strømmen til den, sjekk inni skapet.

Da kom pulleyen til AAZ dynamoen.
Levert av skruvat.no på nr:111168

Merker du noe forskjell på motorgangen nå?

Needforspace wrote:Merker du noe forskjell på motorgangen nå?

Vanskelig å si da motor fremdeles står på en pal

Har kommet over disse Penta felgene i Bergen.
7x15 han visste ikke ET, noe som kan si noe om ET på disse?
Og hva skal en betale for noe slikt?

Italjohn wrote:Har kommet over disse Penta felgene i Bergen.
7x15 han visste ikke ET, noe som kan si noe om ET på disse?
Og hva skal en betale for noe slikt?

Dette ser ut som Melber i et23 (evt 24,5) og er perfekte felger for en T3.

Pris... Tja, hadde det vært Ronal hadde jeg sagt inntil 4000 for ett sett, men disse kanskje halvparten?

Både fabrikant og ET mål står på felgen i senter. Litt for dårlig bilde til å se.
Disse ser ut til å trenge full restaurering.
Betal minst mulig.
Jeg har fått finere felger enn disse for 1000 kr.
Som Odd sier, Ronal er den hellige gral til T3 men Penta og Melber passer fint også.

Noen som har byttet til siliconslager på sin T3?
Finnes de hos forhandlere i Norge?
http://www.venairsport.com/en/volkswage ... d-coolant-


https://www.brickwerks.co.uk/silicone-h ... black.html

Du finner nok ikke disse i norge. Muligens Unneberg-Bil kan bastille til deg gjennom Heritage katalogen hvis de er der.

Jeg har en kompis som kjører med disse slangene. Tipp top utstyr nå som mange av bilene våre har passert designlevetiden til originalgummien med god margin.

Tenker selv å plukke med meg et slikt på europatur i år.

Fikk mekka litt på bilen i helga.
Den har div. småfeil som må utbedres før EU.

Byttet pærer i skiltlys til LED.



Har fikset bremselysene = defekt sikring.

Fått fikset kupelysene = defekt sikring pga en kortsluttning i sigarettenner!!! (Brukte 2 timer på å finne feilen )
Alle tre kupelysene virker nå som de skal (og pærer er byttet til LED). Til og med lysrøret over kjøkkenvasken virker
Hele bilen vil bli ledifisert, spesielt baklysene de viser tegn til varmgang.



Neste er å finne feilen på kjørelysene. Dette er en feil som forrige eier oppgav.
Noen som har tips om hva jeg skal lete etter?
Når jeg slår på parklys lyser også hovedlysene, det skal de vel ikke gjøre?

Etterfylle kjøleveske, da denne ser ut til å mangle helt??
Hvor er det vanligst å finne en lekasje?

Begge fremhjulene har bitte litte slark når jeg tar tak i toppen på dekkene.
Hva kan være feil?

Noen har et kjørelys rele som er ettermontert, sitter ofte på toppen av sikringsboksen, har du et sånt så røsk det vekk, er ofte en feil kilde. Vann som forsvinner på mystisk vis hender det at man finner ved bakre varmeapparat, eller rettere sagt, under de platene/ teppene som ligger der.

Sprekk i trykktanken er heller ikke uvanlig, men støtter forslaget om bakre varmeapparat. De pleier å være gåene hvis de ikke har vært skiftet en gang. Sjekk også hovedrør under bilen.

Forresten, dette er en dieselbil? Stussen ut av motoren retning framover i bilen er også en kjenning.

Dette er en diesel (1,6 TD) og den har ikke varmapparat i baksetet. Kanskje pga at dette er en Mosaik innredning? (Har en gassvarmer montert der)

Skal komme meg under bilen å se om det er noen lekasje

Da blir det temp-måler i rattstammen, og original sentrallåskontakter til sidedøren

Her var det mye fin info.
http://www.vanagondiesel.info/index.php ... sion_Notes

Italjohn wrote:Her var det mye fin info.
http://www.vanagondiesel.info/index.php ... sion_Notes

imponerende tråd

Disse er anbefalt på Facebook siden til Vanagon owners, så jeg bestiltet en par.



http://www.ebay.com/itm/2pcs-Windshield ... qk&vxp=mtr

Da har jeg endelig fått brukt litt tid på bilen igjen. Det viser seg at den har vann på motoren (blåveske), så jeg kjørte den på parkeringspassen i ca.20 minutter.
Varmappratet begynt etter hvert å virke, men temp. måler beveger seg ikke. Kjente på slangene og alle unntatt retur fra radiator var varme.
Noen tips om hvorfor ikke temp. måler virker?

Brukte også noe tid på feilsøking på kjørelysene. (Fant skjema her: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=466994)
De virker slik at når jeg slår på parklys, så lyser også hovedlysene, men noe svakere enn om jeg slår bryter over til hovedlys.
Dette tyder vel på at kjørelysene kommer på samtidig med parklys, noe de ikke skal. Ser det er montert noen store motstander bak venstre hovedlykt.
Disse motstandene ble målt til ca.5 ohm, og er vel grunnen til at hovedlysene lyser svakere når en slår på parklys?
Fant også ut at det er montert et relè på toppen av relè/sikringsboksen som kan ha noe med dette å gjøre.
Når jeg tar ut relèet så lyser kun parklys, altså ingen hovedlys uansett stilling på lysbryter.



Ikke så lett å se men det relèet som står på toppen av boksen har ledningene grå - grå/sort - gul/rød - gul/sort koblet til seg.

Motstanden bak lykta er til radiator vifta. Problemer med lys er mest sannsynlig dårlig jord, sjekk alle jordkabler som sitter rett ovenfor sikringsboksen, alternativet er dårlig bryter eller lys automatikken, hvitt rele som sitter på toppen av sikringsboksen
Temp måler får signal fra føler som sitter på framsiden av termostathuset dvs den føler som peker framover. Ta av kontakten hvis det er 2 kabler så bruk en binders til å bygle da skal viseren gå til topp. Mål så resistansen på selve føleren den skal vise noe rundt 5-700 ohm ved 20 grader.

ducce999s wrote:Motstanden bak lykta er til radiator vifta. Problemer med lys er mest sannsynlig dårlig jord, sjekk alle jordkabler som sitter rett ovenfor sikringsboksen, alternativet er dårlig bryter eller lys automatikken, hvitt rele som sitter på toppen av sikringsboksen
Temp måler får signal fra føler som sitter på framsiden av termostathuset dvs den føler som peker framover. Ta av kontakten hvis det er 2 kabler så bruk en binders til å bygle da skal viseren gå til topp. Mål så resistansen på selve føleren den skal vise noe rundt 5-700 ohm ved 20 grader.

Kan du legge ut et bilde av termostathuset??
Jeg vet ikke hvor det er på min JX motor?
Fant dette bildet på samba, er det denne?


Når det gjelder kjørelys, ser det ut for at forrige eier kan ha byttet relèet til en standar type.
Legg merke til koblingen mellom 87 og 87a


Jeg mener det skal være koblet slik som på bildene under.
Bare et problem, de som er koblet slik er merket med 87b og ikke 87a som i manualen.

Originalt kjørelys relé er et dobbelt "normalt closed". Altså når det får styrestrøm inn så bryter det begge utgangene.

OddN wrote:Originalt kjørelys relé er et dobbelt "normalt closed". Altså når det får styrestrøm inn så bryter det begge utgangene.

Javisst Da stemmer min teori
Sprøsmålet blir da: hvor får jeg kjøpt et slikt relè?
Ev. noen som har delenr?

Update: Tok ut relèet og satte på tenningen, voilà lyset virker som det skal
Kanskje dette relèet er brukt i donor Golfen også?
Skal sjekket dette senere i dag.

Termostat på en diesel sitter vel i vannpumpehuset. Følere på diesel sitter der du indikerer.

Noen som kjenner til friskluft filter til T3?
Jeg har noen rare filter som er montert der.