vwbus.no

Kunne som sagt før gjort ting litt mer spennende men så var det det med å unngå oppmerksomhet på detaljer da.
Når det gjelder ryggelysene poppet ideen opp og for å sikre best mulig effekt brukte jeg to lys på hver side. I tillegg vinklet jeg "veggen" for å oppnå spredning.
Gjenstår å teste i mørke.

Ser bra ut det

Her er Saab sin versjon:

Minnes at det var et lite deksel inni der man tok vekk så fikk man litt lys i blinklysene også fra parklyset.

Da har jeg mottatt to papirer fra Harald. Han skriver at jeg kan få lov til å sette på 205R 16 reinf. på 5,5J x 16 H2 ET 34
Hva står egentlig H2 for?
På det andre papiret skriver han at jeg kan få lov til å trekke 2000 kg tung henger med bremser.

Det første papiret sier at jeg kan velge om jeg vil ha dekkdimensjon opplysningene i vognkortet eller ha med papiret i bilen, på det andre er ikke denne muligheten nevnt. Usikker på om jeg skal bytte vognkort for jeg har veldig lite lyst til å henge på noe så tungt bakom der egentlig så behovet for å vise at jeg har lov er nokså begrenset.

Flott tur til Bus Camp og tilbake nå i helga.
Kjørte torsdag ettermiddag til en skogsvei i Hemsedal, parkerte i mørket og oppdaget etterpå at stedet var litt "utsatt".
Så ut til at vi hadde parkert bokstavelig talt i enden av en sykkelløype.



Valgte å reise videre før syklistene sto opp.



Demningen på Imingfjell er ganske flott.



Det lille kontrollrommet var ulåst.



Fristelsen var stor, men jeg klarte å holde meg.



Denne var fin.



Det var denne også, med Tuv godkjenning på alt...



Syncro i arbeid.











Et lite utvalg av flotte biler som var på treff.

T3 som hageredskap, allsidige biler dette her altså.

Praktisk

Veldig praktisk ja, til og med kona ble begeistret.

Skiftet tetningsringen på utgående aksling i decoupler i dag.



Nøkkel for å holde flensen ved demontering/montering







Hadde satt bilen opp på bukker fremme og alt gikk fint til jeg nappet ut tetningsringen, da begynte oljen å renne.
Fikk inn ny ring og monterte flensen, så måtte jeg løfte bilen bak for å få plass til momentnøkkelen.
Skulle nok hatt en løftebukk ja...
Tenker jeg skaffer noe olje på mandag og tar et skift, kassa er gått 9k km etter overhaling så det er jo greit å se på sveisen.

Når oljen først rant ut så var det jo bare å tappe ut resten og se tilstanden på magnete som sagt og det var mildt sagt nedslående.
Jeg har ikke merket noe galt med kassa, den har fungert helt strålende utenom lekkasjen.



Men dessverre hadde magneten et helt delelager med seg ut, igjen.



Disse skulle sittet en annen plass.





Nemlig her.

Kjedelig syns nå jeg i alle fall.

Oi! Sjeldent et godt tegn det der. Deler av diffen som har løsnet?

Uff da. Deler av tennene på kronhjulet?

Ja. Minst to tenner er delvis borte.

Så da er det på tide å bygge ny girkasse... Om du ser positivt på det så kan du jo nå velge alternativ utveksling om det skulle være aktuelt. Hvor ny er forresten denne bilen? Har den girkassekode med "V" i midten så er den av nyeste generasjonen og dermed mer aktuell å bygge opp igjen, evt hente oppgraderte deler fra.

Denne kassa kommer fra den blå, den var en -88 modell, men jeg vet ikke om det var originalkassen. Jeg har også kassa som sto i denne bilen når jeg kjøpte den, bilen er en -89 modell og heller ikke her vet jeg om det er originalkassen jeg har. Tror at det er eldre kasser alle sammen, (har en tredje kasse liggende også).

Var vel en gang i 89 de kassene med "V" kom. Tror det var på Brickyard eller club 80-90 det stod en del om disse forskjellene. Aidan Talbot er vel en av girkasseguruene i Storbritannia som kan mest om dette.

Han er godt kjent ja. Har snakket litt med Mike Ghia i dag, han har også greie på disse kassene.

Ser en liten forskjell på kassene, den som har havarert ser sånn ut:



Og den jeg har gjort klar for innmontering, ikke overhalt, mer en nødløsning:



Det som er forskjell er at enden på en aksling har rotert mot låseringen på den havarerte kassa og ikke på den andre gamle og velbrukte. Sier dette noe om tilstanden inni tro?

I påvente av deler fra Brickwerks har jeg overmalt litt drivverkskomponenter.





Satser på at de tørker til delene kommer frem.

Gjorde et lite eksperiment. Har en vifte som har blitt litt sliten og piper og skriker en hel del. Jeg har kjøpt ny men har ikke hatt overskudd til å ta ut dashbordet. Jeg har også et lite USB kamera. Jeg fjernet grill og den lille grillen foran luftinntaket.



Det er lageret i denne enden av vifta som piper.



Jeg boret et hull i fronten for å komme inn til vifta.



Med kamera og en bit tynn plastslange tapet sammen kunne jeg se enden av vifta. Denne kjørte jeg på trinn to og med mye lyd. Trykket på sprayboksen og stille ble det.
Om det varer i en dag eller fire måneder vil tiden vise.

Aha... The Mullendore port (søk på Samba etter det begrepet og du vil få masse treff). Oppkalt etter han som målte seg frem til hvor du må borre for å treffe lageret

Jepp. Har hørt om det det ja men jeg fant ikke igjen noe på Samba når jeg trengte det så jeg boret på instinkt og traff bra.

For de som lurer: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=386923

Traff bra han Mullendore og ser det til.

Forøvrig godt at vi er litt mer siviliserte her inne enn i den tråden der.

Needforspace wrote:Forøvrig godt at vi er litt mer siviliserte her inne enn i den tråden der.

Du kan så si... Terry Kay ble vel til slutt utestengt fra Samba på grunn av slike gjentatte kveruleringer.