vwbus.no

Needforspace wrote:Nå må du slipe t-skjeen. Så når det står en 15A sikring på plass 18 kan jeg dytte kabelskoen rett på G5 og da funker det?
Bildet der er da sett fra fronten på bilen, altså baksiden av sikringsboksen?

Jepp. Bildet er sett fra fronten av bilen og bakover når sikringsboksen henger på plass. Du ser altså på baksiden av sikringsboksen.

Det ser du lett når du løsner den, for det er slike rekker med løse kabelsko på begge sidene, men på ene siden (De som heter "P") er bare konstantplusser, og har kun røde ledninger (i allefall originalt). På andre side er det litt av hvert. Det kan hende det allered står noe på G5, så kanskje må du lage en overgang. I følge oversikten så er feks ABS og bremsekontrollampe koblet på samme.

Veldig bra. Da skal dette ordnes når jeg monterer bryteren for varme i setet.

Hm. G5 var ledig og det står en 15A sikring på 18 men det virker ikke. Flyttet til G7 og da virker det. Rart.

Needforspace wrote:Hm. G5 var ledig og det står en 15A sikring på 18 men det virker ikke. Flyttet til G7 og da virker det. Rart.

Mystisk...

G7 skal i følge skjemaet være sammenkoblet med A9 som får strøm fra 56 på lysbryteren. Altså hovedlyspluss (samme utgangen på lysbryteren går også til nær/fjernlyshendelen på rattstammen).

Men du har altså spenning på G7 uavhengig av lysbryterstilling?

Spenning kommer på ved parklys.

Needforspace wrote:Spenning kommer på ved parklys.

Merkelig... Hva var nå årsmodellen på denne bilen igjen...

Dette er en -89

Fremdeles like mystisk. Fant ingen avvik på skjemaet til 89modellene, ei heller på spesialskjemaet for originale norske kjørelys...

Selvsagt kan det ha vært gjort noe med kablene siden 89, sånn at de ikke lengre overensstemmer med skjemaet, og selvsagt kan skjemaet også være feil.

Men så lenge alt virker er det jo helt ok Men du henter bare styrestrøm derfra? Siden den tilførselen da går igjennom lysbryteren tenker jeg at det ikke er lurt å la hovedstrømmen komme derfra.

Skal sjekke på min når det blir litt varmere i været. Hadde tenkt å følge skjemaet og koble setevarmen i min og til G5, så får vi se hva som skjer der...

Hovedstrøm, inntil videre, men jeg bruker kursen bare til styrestrøm for hovedlysene så det er ledig kapasitet.

Er forresten ikke så dumt at varmen i setet virker sammen med parklys i disse miljøtider, feks når man parkerer uten for en barneskole for å hente unger.

Needforspace wrote:Er forresten ikke så dumt at varmen i setet virker sammen med parklys i disse miljøtider, feks når man parkerer uten for en barneskole for å hente unger.

Veldig godt poeng

Men da tror jeg nesten at jeg ville koblet det på fritidsbatteriet... Sånn for å unngå pinlige situasjoner med starthjelp

Må ha litt spenning i livet, bokstavelig talt

Har gjort litt mer med Audi setene.



ikke helt fornøyd, men det var ikke helt enkelt heller.



Skiftet ut ryggen, både skumgummi og plata.



Armlen høyre side bak, med USB lading.

Smart festing av det midtarmlenet. Tror jeg må vurdere å låne den løsningen. Er det et originalt westfalia bordfeste nede på setekassen?

Festet er en MBM kopi, omtrent samme prinsipp, men uten låseskruen.

Needforspace wrote:Festet er en MBM kopi, omtrent samme prinsipp, men uten låseskruen.

Aha. Det burde jeg jo ha skjønt

Syns den ser litt segen ut bak? Vet ikke hvorfor, det er ikke så mye last bak egentlig.
Kanskje den er lei seg fordi den må stå ute i natt?

Du trenger vel et par slike:

Spørs det ja. Får sjekke i arkivet om det er noen tegninger der.
Hvor tykke er de på bildet?

Needforspace wrote:Spørs det ja. Får sjekke i arkivet om det er noen tegninger der.
Hvor tykke er de på bildet?

Tror de er 20mm. Har et par sånne til syncroen i tilfelle de originale td-aluspacerne blir for snaut.

Hm, ser ut til at jeg må finne et nytt batteri. Under lett bruk i dag falt det til under 10V på en liten stund. Vurderer et sånt på 95Ah fra Biltema men tar i mot tips.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000028225/

Hm. 1900.- for 95Ah eller 2200.- for 140Ah
Hva skal man velge?

Needforspace wrote:Hm. 1900.- for 95Ah eller 2200.- for 140Ah
Hva skal man velge?

Det største som går nedi sokkelen under forsetene/det letteste/det som er akkurat stort nok til det forbruket du har.

Jeg skjønner ikke hvorfor folk skal dra på et tonn med batterier for å ha strøm nok til å drive et hus i en uke. Hvor ofte ligger du egentlig stille i en uke uten å ta en kjøretur og uten tilgang til strøm og kjøleskapet går på 12v hele tiden??

Jeg kommer til å standardisere meg på 80Ah bateriet til 1749,- i Dennis, I Syncroen, på Hytta og i T4n for den saks skyld. Da kan jeg flytte rundt på dem og ev koble alle til solcelle anlegget på hytta om vinteren.

Skal ikke ha batteriet i setesokkellene fremme uansett. Blir i R&R benken der jeg har det fra før. Det batteriet jeg har hatt er på ca 100Ah og ved camping om vinteren med varmer og kjøleboks pluss lys har det sunket til 11.8V på et knapt døgn tror jeg. Vet ikke hvor godt dette batteriet egentlig har vert, men mye tyder på at det har tapt seg i den tiden jeg har hatt det i bruk. Nettopp derfor vurderer jeg å øke til 140Ah. Batteriet har ikke fysiske mål som er noe problem og vekten er 31kg. Så egentlig dreier det seg kun om noen få kroner.....

Buss Marius wrote:

Needforspace wrote:Hm. 1900.- for 95Ah eller 2200.- for 140Ah
Hva skal man velge?

Jeg kommer til å standardisere meg på 80Ah bateriet til 1749,- i Dennis, I Syncroen, på Hytta og i T4n for den saks skyld. Da kan jeg flytte rundt på dem og ev koble alle til solcelle anlegget på hytta om vinteren.

Er det et AGM batteri?