vwbus.no

Hei! Min 1.6TD har begynte å legge svarte prikker på bakluka etter 1000 km i høy fart. Ingen oljelekkasje finnes, beskyttelsesplata er ren, ingen flekker på bakken, ingenting å se på motoren heller. Aner at det kommer ut med eksosen (får sotprikker på hånden når jeg holder den der) og gjetter at det må være lageret på turboen som har begynt å spytte olje ut i eksosen. Ikke noe røyk å se fra eksosen under kjøring, men det lukter glovarm olje når jeg stanser motoren. Høres kjent ut eller kan det være andre årsaker?

Andrew wrote:Hei! Min 1.6TD har begynte å legge svarte prikker på bakluka etter 1000 km i høy fart. Ingen oljelekkasje finnes, beskyttelsesplata er ren, ingen flekker på bakken, ingenting å se på motoren heller. Aner at det kommer ut med eksosen (får sotprikker på hånden når jeg holder den der) og gjetter at det må være lageret på turboen som har begynt å spytte olje ut i eksosen. Ikke noe røyk å se fra eksosen under kjøring, men det lukter glovarm olje når jeg stanser motoren. Høres kjent ut eller kan det være andre årsaker?

kan ikke være en pakning som sikler litt?

har samme problemet. så fort jeg kjører langturer med høy fart, er bakluka tilgriset. veldig irriterende. kan liksom ikke ha noe bakpå bilen. mistenker den ytre veivakselpakninga. virker som disse har en tendens til å svette litt når motoren belastes

Slitt turbo spytter olje ut av eksosen.

oyvinla wrote:har samme problemet. så fort jeg kjører langturer med høy fart, er bakluka tilgriset. veldig irriterende. kan liksom ikke ha noe bakpå bilen. mistenker den ytre veivakselpakninga. virker som disse har en tendens til å svette litt når motoren belastes

Det jeg tenkte på å. En pakning av noe slag.

Tror ikke det er veivaksel, motoren er helt ren 'der nede'. Tipper slitt turbo.....

Jepp, turbo er tipset mitt også...

Løsne svanehalsen da vel, det er fort gjort, så kan du jo kjenne på turboen, er det for mye slark i den så må du bare reise på utkikk etter en ny...

Da er det bare å stadfeste at det er turboen som lekker. Den ser ut til å dryppe 1 dråpe/sekund fra flensen mellom turboens to halvdeler, d.v.s. fra flensen som ser ut som en CV flens med skiver til to bolter av gangen. Er dette vanlig? Skjønner ikke hvorfor den lekker akkurat der. Det er adskillig mer slark i akslinging enn for 10.000km siden så en bytteturbo er nok tingen. Jeg har en for hånden som jeg skal prøve, men wastegaten er blitt fiklet med på den og jeg er usikker hvordan den justeres. Øker trykket når tuten skrus inn eller ut?

det finner du fort ut hvis du kobler ett manometer på den slangen som går mellom innsugsmanifold og dieselpumpe. uansett kjekt å vite hva trykket havner på

Fant ut litt mer - da jeg begynte å demontere turboen så det ut til at turboens to halvdeler beveget seg uavhangig av hverandre. Selv om de 6 små bøltene med skiver var strammet til var ikke dette nok til å holde turboen sammen skikkelig, og masse olje fra akslingen hadde lekket inn på innsug- siden og ikke eksos-siden. Nå venter jeg tips om justering av trykk på min bytteturbo.....