vwbus.no

..er midt i jobben nå, men vet ikke hvordan jeg kan gå videre.

jeg har tatt av trommelhuset og simring foran hjullagerene, men skal jeg gå inn fra baksiden eller hva? får ikke grep/får ikke nøska de ut utenifra.

jeg gikk inn her å søkte i vårt glimrende forum, Narle ga oppskriften på ossen en kan gjøre det men det er fortsatt uklart. banker en hjullageret ut bakifra, må jeg i såfall løsne drivakselen ved girkassa for å komme til?

her er hva Narle skrev en annen gang noen stilte spørsmålet hvordan skife hjullager:
"Hei.Kurant å skifte bak på disse bilene,gjorde det i forrige uke.Største problemet er vel å løsne sentermutter(46mm).Av med trommel,hjulboltboss,løsne drivaksel og slå ut stubbaksel,av med bremsebånd og bremseskjold(behøver ikke å demontere håndbrekkwire og bremsesylinder).Når skjoldet er av,må man løsne 4 bolter og hjullagerbosset kan tas av.Bruk ei skrustikke,ta ut simmeringer,ta ut låsering på innerlager og lagerene kan nå slås ut med hammer og dor.Gjør reint og smør de nye lagerene godt inn og monter.Lykke til."


jeg har løsna hjullagerhuset fra opphenget, men får ikke dratt huset ut.
hva er en stubbaksel og hvorfor skal jeg slå den ut?
er det noen som kan forklare det langsomt.

takk

td-troll wrote:..er midt i jobben nå, men vet ikke hvordan jeg kan gå videre.

jeg har tatt av trommelhuset og simring foran hjullagerene, men skal jeg gå inn fra baksiden eller hva? får ikke grep/får ikke nøska de ut utenifra.

jeg gikk inn her å søkte i vårt glimrende forum, Narle ga oppskriften på ossen en kan gjøre det men det er fortsatt uklart. banker en hjullageret ut bakifra, må jeg i såfall løsne drivakselen ved girkassa for å komme til?

her er hva Narle skrev en annen gang noen stilte spørsmålet hvordan skife hjullager:
"Hei.Kurant å skifte bak på disse bilene,gjorde det i forrige uke.Største problemet er vel å løsne sentermutter(46mm).Av med trommel,hjulboltboss,løsne drivaksel og slå ut stubbaksel,av med bremsebånd og bremseskjold(behøver ikke å demontere håndbrekkwire og bremsesylinder).Når skjoldet er av,må man løsne 4 bolter og hjullagerbosset kan tas av.Bruk ei skrustikke,ta ut simmeringer,ta ut låsering på innerlager og lagerene kan nå slås ut med hammer og dor.Gjør reint og smør de nye lagerene godt inn og monter.Lykke til."


jeg har løsna hjullagerhuset fra opphenget, men får ikke dratt huset ut.
hva er en stubbaksel og hvorfor skal jeg slå den ut?
er det noen som kan forklare det langsomt.

takk

Stubbakselen er den som går gjennom lageret.Lageret sitter godt fast så du må nok banke på stubbaksel slk at den glir inn og lagerhuset kommer ut.

greit, nå er den askelen ute og hjullagerhuset er fritt,
men det større hjullaageret, det med sylinderkuler sitter dønn fast. ikke går det an med baufil heller.
denne jobben var litt av en førstejobb å gå i gang med. etter seks år med denne bilen, og 100 tusen km, er et dyserør det eneste jeg har skitfa sjøl.
Det at jeg liker denne bilen så godt har fått meg til å komme over min mekke-vegring, jeg har lyst å kjøre denne bile hele livet, og jeg er veldig glad for at jeg nå med hjelp av dere finner ut av ossen jeg kan gjøre ting. det føles bra når tingen er gjort, men nå står jeg med et hjullager som ikke vil rikke seg, noen tips?

troll

det sitter ikke en låseclips bakom der da.. mellom lager og Simring?

Hei, TD..

Ser på sprengskissen til T3.. (Trur det er mye likt på T2)

Når du har tatt av bremsetrommel har du fra ytterst:
Mutter m/ øyesplint
Navet (med hjulboltene)
Ytre simring
Lager (2-delt..indre del først..så ytre....)
Bremseskjold m/ bremsebånd; har lite med lagerbytte å gjøre.
(Hele Ytre lager sitter så I et hus skrudd som en del av bærearmen.)
Distansehylsa (ca.7-8 cm..)
Indre lager.
En STOR Seeger-ring.(Sånn med to øyer/hull i)
Indre Simring
OG...Stubb-aksel ..tredd gjennom det hele.
Så er du innnerst ved ytre knuten.

Håper dette hjalp litt!!

[...................

Hvis du, TD..ser på skissen over er nr 15. SEEGER-ringen som ligger innenfor indre hjullager...

Pass nå bare på at simringene havner helt jevnt, og bruk et godt fett (IKKE vanlig grease)i lagrene, så har du dette i årning en GOD stund fremover!!!

Lykke til!!

Bugman wrote:
Pass nå bare på at simringene havner helt jevnt, og bruk et godt fett (IKKE vanlig grease)i lagrene.

Kan man bruke samme fett som brukes til å smøre bevegelige deler på maskiner?

Bugman wrote:
Pass nå bare på at simringene havner helt jevnt, og bruk et godt fett (IKKE vanlig grease)i lagrene.

Kan man bruke samme fett som brukes til å smøre bevegelige deler på maskiner?

Bugman wrote:
Pass nå bare på at simringene havner helt jevnt, og bruk et godt fett (IKKE vanlig grease)i lagrene.

Kan man bruke samme fett som brukes til å smøre bevegelige deler på maskiner?

Unnskyld formange svar. Har en meget spess internet kobleng som gjør det den vil.

du bruker vanlig hjullagerfett

hei
takk for mange og glimrende svar

det gikk greit, fikk det hele på plass igjen på lørdag. og tok spent en prøvetur, virka bra tilogmed, overraskende.

min telefon og adsl forbindelse gikk ned på lørdag, så jeg fikk ikke lest eller skrevet noe mer. fikk ikke med med rådet om hjullagerfett, jeg brukte universalfett fra statoil, det fettet som fulgte med i settet fra bilekstra var ikke nok til å ha på en kjeks engang.

jeg var glad da det var gjort, det er gildt å være i stand til å ta vare på gobilen

men, alt var ikke bare bara, la ut på en 200km tur lørdag, og på vei tilbake hører jeg en kjent lyd, romle romle, hadde av hjulet og bremsetrommel og alt så fint ut men stubbakselen ga en liten slakk da jeg rikket på den. Betyr det at den har blitt slitt der hvor den har gnisset mot lagerne? må den byttes, eller er det det nye lageret som har unøyaktige mål?. Det er det ytterste sylinder-lageret som har en liten glipe til stubbakselen.

da jeg hadde den ute så stubbakselen fin og rett ut, det var ikke 'spist'
av den det jeg kunne se.

uansett, gøy å lære noe så nyttig, selv om jeg er like langt...

Liten slakk er det uansett om det er nytt lager også.Har du dratt den store mutteren med 50kg moment?

vel, mysteriet er løst, gjengene på stubbakselen er slitt ned og stramming er ikke mulig. bæsj.

Det var flate gjenger før jeg satt igang, men det var helt ytterst. Nå må jeg få tak i en bytte aksel og mutter. inntil da kjører jeg forsiktig som en nærsynt nonne.

takk for all hjelp og tegninger og greier. veldig glad for hjullagerfett tipset, kunne blitt en grapsete ulykke når det vanlige fettet jeg brukte hadde smelta vekk.

td-troll wrote:vel, mysteriet er løst, gjengene på stubbakselen er slitt ned og stramming er ikke mulig. bæsj.

Det var flate gjenger før jeg satt igang, men det var helt ytterst. Nå må jeg få tak i en bytte aksel og mutter. inntil da kjører jeg forsiktig som en nærsynt nonne.

takk for all hjelp og tegninger og greier. veldig glad for hjullagerfett tipset, kunne blitt en grapsete ulykke når det vanlige fettet jeg brukte hadde smelta vekk.

Kan du klare det med en ny mutter,eller er det helt slutt med gjenger på stubben?

jo, det er en ide som er verdt å prøve.

en anna mutter var alt som skulle til
digg å ha grom bilen tilbake i god rullende form
takk skal du ha dr. Narle