vwbus.no

Skal bytte clutch og finner ut at syncro har egen clutch(er).Hva er forskjellen på vanlig og syncro?Det er også 2 typer å velge mellom,går på chasinr. på 88mod.Nå er det byttet girkasse på denne bilen før og det er en 86 girkasse i den nå.Lurer derfor på om det vil bli problemer med å få evt. riktig clutch til bilen.Hvis syncroclutchen er sterkere og innfestingen er den samme som på 2wd. så må det være lurt å bruke den om man trenger litt mere "solid" clutch?Clutchen tok kvelden på en dag,det har jeg ikke opplevd før.Hadde ikke last,men plutselig begynte den å slure på 3 og 4 gir.Etterhvert så orket den ikke å dra oppoverbakker og da ga den seg helt tilslutt.Tok ut kassa og alt belegget på ene sia av clutchen var borte.Disken var blitt delvis blå av varmen.Lurer litt på om dette har noe med å gjøre at clutch og girkasse ikke stemmer overens?

hmm høres rart ut.
de skal gå omhverandre men har hørt att senere syncroen har trykkplate som har mere fjørtrykk.
altså forsterket.

Jag har haft problem med slirande koppling på min TDI T3 Syncro, trodde att det var tryckplattan men det visade sig att huvudcylindern behövde nya packningar. När dom är slitna så ligger trycket kvar på kopplingen vilket medför att lamellerna slirar. Så kolla huvudcylindern. Packningssats 159:- på Mekonomen.

DieselDavid wrote:Jag har haft problem med slirande koppling på min TDI T3 Syncro, trodde att det var tryckplattan men det visade sig att huvudcylindern behövde nya packningar. När dom är slitna så ligger trycket kvar på kopplingen vilket medför att lamellerna slirar. Så kolla huvudcylindern. Packningssats 159:- på Mekonomen.

Javel,kanskje det er her feilen ligger!Vi har problemer med lav clutchpedal og luftet systemet dagen før bilen ga seg.Pedalen ble ikke høgere og det var vanskelig å gire. Er rart at clutchen ga seg dagen etterpå :