vwbus.no

Hei.

Har en TDK som jeg synes hadde gjort seg bra i min Westfalia, denne motoren vet jeg svært lite om, annet enn at den starter og fungerer(sitter i en delebil-coach).
Lurer på om noen her har brukt mye tid og penger på disse motorene, tenker da på full overhaling, bygget opp på nytt for å få en topp motor-gjerne med mer hk.

Tenker da på hva som er blitt gjort, pris og sluttresultat.

Alternativet er jo og begynne på en helt annen motorkonvertering, men siden jeg har denne motoren stående så tror jeg kanskje det blir billigst + jeg får jo en godt overhalt motor, som jeg også har lest mye positivt om.

PS: jeg må nok levere fra meg dette da jeg ikke har kunnskap og erfaring nok selv til å gjøre dette.

Noen?

Vel.jeg har overhalt 2 stk. 1,9 tdk.Har beskrevet det her på forumet engang.Den siste ble kostet på ca. 18-19 tusen kroner i makinering og deler.Det som ble gjort var balansering av veivsystemet med svinghjul og clutch,vektjustering av råder og stempler,normalisering av råder,plansliping av blokk og topp,sliping av ventiler og seter.Nye pakninger og simmeringer,ny clutch,nye rådebolter,nye forkammer i toppen,nye ventilløftere.Det er vel det meste som er gjort med den motoren som nå sitter i en Westfalia i Trøndelag.Motoren ble veldig bra,men det kostet.Er motoren din så dårlig at du må gjøre noe med den?Du kan jo bare delvis overhale om den ikke er helt utslitt.

vet fint lite om motoren, kmstand og tilstand, jeg har kun kjørt bilen den sitter i noen mil før skiltene ble levert og bil parkert i hagen.

mulig den ikke er så dårlig, men ser for meg at noen som kan dette åpner den og bedømmer det, men når den først er åpen så skal det byttes endel, jeg vil ha en motor som holder lenge og ikke må ut igjen etter "kort" tid, mer hk er og ønskelig og motor skal tåle det.

Da motor er rimelig viktig i en bil(og jeg skal beholde bilen i lang tid) er jeg klar for å bruke litt penger med en gang så jeg sannsynligvis har en motor som holder og yter lenge.

litt "bedre føre var"

hva annet enn justering av dieselpumpe, turbo og intercooler er vanlig og gjøres for å få mer hk?
hakket større turbo, er det noe poeng?

Justeringer og intercooler.oljekjøler holder lenge.Siden du har motoren allerede,så bruk den.Ellers tror jeg 1,9tdi er en bedre motor å bruke.

var jo tanken det, og bruke den motoren jeg har stående.

hva annet enn nevnte ting kan gjøres da?
hvor mye er tatt ut av disse motorene tidligere?

vet jo at har man penger så får man til det meste, men du skjønner nok hva jeg mener.

Det er bare 75 hk. orginalt i 1,9tdk,men momentet er noe helt annet.Bør ikke være noe problem med 100+ med justeringer og intercooler.Oettinger leverte vannavkjølte intercoolere til 1,6td og der var ladetrykket justert opp til 1,0 kg.Da gjaldt garantien fra VW om det ble montert på ny bil.Effekten er jeg ikke sikker på,men det var nok fort 90 hk.Så på din 1,9 så vil det bli mer.

Bernd Jaeger selger intercooler og reklamerer for 95hk på 1.6td, så da er det nok håp for 1.9 også

100+ hadde jo vært stor forskjell fra 70hk i min 1.6td nå.

Er TDK motoren holdbar, tenker da på når man tar ut mer hk, som 100+ ?

jeg har bygd endel av disse tdk... null problem å hente ut 100hk...

og yes... de er holdbare..............

Passaten min har TDK motor, og nærmer seg 300 000km svetter ikke olje engang (bare jeg som søler olje ) tross for "pressing" av motoren enkelte ganger

så vil trygt si at de er holdbare!

Hva betyr "K" I TDK ?

Katalysator, brukes selvsagt ikke på en T3, så den kan vel kalles 1,9 TD, motorkode AAZ