vwbus.no

Ved montering av 2 liter'n i pick-up'n min må jeg bruke motorfeste som er montert på tvers bak på motoren.
Passer det feste som er på motoren eller må jeg bygge om festet som satt på 1600'n eller bygge om 2liter festet til slik 1600 festet er.....

Imponerende mange som viste dette, er det ingen som skrur bil her ?

Jeg har akkurat fått en 69 modell Doka i gården med isatt 2 liter (type4). Det virker som om de har brukt den bakre bøylen fra 2 liter'n, og laget hull for den i de bakre rammevangene. Eneste problemet er da at det sannsynligvis må gjøres noe med innfestingen av bakfangeren? Regner med det, iom. at bakfangeren lå på platten da jeg kjøpte bilen

Ja, det var det jeg trodde. Har jo det "store" motorrummet min, så det må vel passe.

På -69 mod er det et annet motorfeste enn på -74 mod. Om eg ikke tar helt feil er festene make fra -72 til -79 på alle motorene...

amubus wrote:På -69 mod er det et annet motorfeste enn på -74 mod. Om eg ikke tar helt feil er festene make fra -72 til -79 på alle motorene...

Det er bra det er noen som vet! Jeg har egentlig ikke peiling på hvordan det skal se ut baki en 69-modell... Bare at han som ettermonterte 2 liter'n har vært rimelig brutal med blekket rundt motoren for å få det til å passe. Heldigvis så har jeg tilgang på en 78-modell som jeg kan skjære deler fra, slik at jeg får på plass det nødvendige kjøleblekket igjen!

t425i wrote:[
Det er bra det er noen som vet! Jeg har egentlig ikke peiling på hvordan det skal se ut baki en 69-modell... Bare at han som ettermonterte 2 liter'n har vært rimelig brutal med blekket rundt motoren for å få det til å passe. Heldigvis så har jeg tilgang på en 78-modell som jeg kan skjære deler fra, slik at jeg får på plass det nødvendige kjøleblekket igjen!

Om eg ikke er helt på jordet, så har ikke -78mod det samme blekket. På -69 mod er motorrommet mindre, dvs at karosseriet danner et mindre "hull" rundt motoren enn på en -72 -79, der "hullet" går fra rammevange til rammevange og at dette blir tettet med at kjøleblekket på MOTOREN er større enn på eldre modeller. Håper du skjønner hva eg mener....

Motorfeste 73-79:

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... p?id=80005

amubus wrote:

t425i wrote:[
Det er bra det er noen som vet! Jeg har egentlig ikke peiling på hvordan det skal se ut baki en 69-modell... Bare at han som ettermonterte 2 liter'n har vært rimelig brutal med blekket rundt motoren for å få det til å passe. Heldigvis så har jeg tilgang på en 78-modell som jeg kan skjære deler fra, slik at jeg får på plass det nødvendige kjøleblekket igjen!

Om eg ikke er helt på jordet, så har ikke -78mod det samme blekket. På -69 mod er motorrommet mindre, dvs at karosseriet danner et mindre "hull" rundt motoren enn på en -72 -79, der "hullet" går fra rammevange til rammevange og at dette blir tettet med at kjøleblekket på MOTOREN er større enn på eldre modeller. Håper du skjønner hva eg mener....

Men iom. at jeg har en nyere motor (type4) i min 69, så burde det å sveise inn motoromrammingen fra en 78-mod bli rimelig riktig, eller..? Dvs. at jeg da får et motorrom som passer den innmonterte motoren.

Men iom. at jeg har en nyere motor (type4) i min 69, så burde det å sveise inn motoromrammingen fra en 78-mod bli rimelig riktig, eller..? Dvs. at jeg da får et motorrom som passer den innmonterte motoren.

Jeg ville nok prøvd det ja........

t425i wrote: Men iom. at jeg har en nyere motor (type4) i min 69, så burde det å sveise inn motoromrammingen fra en 78-mod bli rimelig riktig, eller..? Dvs. at jeg da får et motorrom som passer den innmonterte motoren.

Du trenger vel bare alt fra en T2a med Type 4 motor. Simple as that! -Noen som vet hvordan tilgangen på slike biler etterhvert er...?

Står mye donorbiler rundt omkring, så det er vel minste problem i åra fremover. Værre med hele motorer. MEN nå er jo Sverige og Tyskland ikke langt unna. og der finnes det jo litt slikt skulle jeg tru.

Syncronaut wrote:

t425i wrote: Du trenger vel bare alt fra en T2a med Type 4 motor. Simple as that! -Noen som vet hvordan tilgangen på slike biler etterhvert er...?

Så er det vel det at T2a kun gikk med 1600 motor....

amubus wrote:

Syncronaut wrote: Du trenger vel bare alt fra en T2a med Type 4 motor. Simple as that! -Noen som vet hvordan tilgangen på slike biler etterhvert er...?

Så er det vel det at T2a kun gikk med 1600 motor....

OK, jeg var kanskje litt upresis med T2a. Men hva kaller du modellen som har 2b bakende og 2a front (min far har nemlig en slik -72 med 1700 - originalt! Men det er jo en "blandingsmodell", og ikke en "ren" T2a...)?

72 Switter...

Forsøk på litt forklaring:

Modellen fra august 1968-70 hadde den gamle fronten disse årene (med noen få justeringer). Det er en ren T2a. Disse bilene ble levert med tradisjonelle VW-motorer.

Modellen fra august 1970 (1971-modellen) er meget spesiell (Espen har en slik en). Den ser ut som en ren T2a, men har elementer fra T2b i seg). Den har den gamle fronten med lavtsittende blinklys foran og små baklys og gamle fangere foran og bak. MEN: Den har den nye (T2b-)-utgavens moderne felger (5 x 112 som fulgte transporteren helt til 1990) og den fikk bremseksiver foran og bremsekraftforsterker og noe anna mikk.

Disse bilene ble levert med tradisjonelle 1600-motorer.

Modellen fra august 1971 (1972-årsmodellen) hadde gamle støtfangere og lavtsittende bremselys foran, men de nye høye baklysene som fulgte bay'en helt til den gikk ut av produksjon i april/mai 1979.

Modellen fra august 1972 (1973-årsmodellen) fikk så de nye fangerne (litt firkantete) og nye blinklys, sittende oppe over frontlyktene. Dette er en ren T2b. Mange av disse bilene ble levert med 1700 T4-motor med doble gassere parallellt med 1600-motorer.

Senere ble T4 1800 levert fra august 1973 (1974 og 1975-modellene) til august 1975 da 2,0-motorene kom og ble levert fram til 1979 med noen få endringer på 2,0 fra 1978-79, blant annet på eksos.

Altså:
1970: T2a (1968-70)
1971: T2a/t2b-blanding
1972: T2a/T2b-blanding
1973: T2b (1973-1979)

Hva sier Orakelet på Nesbyen til dette?

Selvsagt er det flere endringer enn jeg har nevnt her.

Var det avklarende?

Eneste jeg stusser over, er de lavtsittende bremselysene foran...
Og fikk man 1700 i T2a??

He, he. Greit å ha lavtsittende bremselys foran - hvis du må rygge på E6 og så bråbremse...

Ja. Det kan hende du har rett i at det ikke var å få 1700 før høsten 1971, altså på på 1972-årsmodellen. Men da kom det også! Det vet jeg. En 1972 brannbil jeg la inn bud på i sommer, hadde en 1700 baki, og det var en 1972-årsmodell, produsert i september 1971.

Husk på at 1700-/1800-T4-motorer også satt i VW 411 og 412 på 1970-tallet, båd emed og uten injection.

Og jeg synes vi kan adoptere SWITTER som modellbetegnelse på 72. Klinger igrunn godt, så får vi hevet den noen hakk i anseelse samtidig!

-71 modellen hadde ikk bremsekraft forsterker som standar.... Mulig du kunne få det som option...

amubus wrote:-71 modellen hadde ikk bremsekraft forsterker som standar.... Mulig du kunne få det som option...

Ja, Roy, du kunne få det som ekstrautstyr. Bilen til Espen har dette.

Jeg vil tro (utfra familiens -71/-72 med 1700...) at det hadde sammenheng med motoren, at 1700 kun ble levert med bremsekraftforsterker? VIrker jo unektelig fornuftig med en så kraftig maskin i hekken...

Ja, jeg trudde det kun var 2 L som hadde, men det viser seg att alle de andre og hadde dette, så det var nok ett tilgjengelig option. Men ikke spør fra når!

erjo wrote:

amubus wrote:-71 modellen hadde ikk bremsekraft forsterker som standar.... Mulig du kunne få det som option...

Ja, Roy, du kunne få det som ekstrautstyr. Bilen til Espen har dette.

Det var det eg mente, for den -71 som eg hadde en gang hadde det ikke....

Der Postmeister wrote:Ja, jeg trudde det kun var 2 L som hadde, men det viser seg att alle de andre og hadde dette, så det var nok ett tilgjengelig option. Men ikke spør fra når!

Min har i hvertfall bremsekraftforsterker, og det er jo en 71, men hvis det ikke er standard er jeg jo bare heldig:)