vwbus.no

Jeg har fått en grusom lyd i motoren, klakkende støy som ikke kan være noe annet enn feil ved en ventilstyring. Tok av toppdekselet på venstre side i går, det er der bråket kommer fra, og fant at på den aller bakerste ventilen (eksosventilen til sylinderen bakerst til venstre) kunne jeg trykke ned støtstangen med to fingre.

Jeg antar derfor at den hydrauliske ventilløfteren har gått åt skogen.

Er det kurant å skifte denne uten å splitte motoren? Jeg tenker at om jeg skrur ut vippearmsakslingen, tar ut den aktuelle støtstangen og river ut røret støtstangen løper i skulle det være muligheter for å få ut ventilløfteren. Noen som vet om dette er mulig? Er det andre ting som erfaringsmessig kan være feil eller noen potensielle årsaker/følgeskader jeg må være oppmerksom på?

Takknemlig for svar!

Tron

Ja det kan du gjøre ,men du må da kjøpe ett teleskop støtstangrør ,
Svinedyre på møller.
Hvis du ikke demonterer toppen da.
Når de er slitte vil de tikke i opstarten , spesielt hvis de har stått en stund.
kjør motoren god og varm så pleier det å forsvinne.

Slapp av, sånn tikking er jo veldig vanlig og betyr at du har fått luft i den ene løfter. Det finnes flere metoder for å få bukt med problemet, det første er å sjekke at oljen i motoren er tyktflytende nok og fylt til maks.merke, sjekk også at filteret ikke er tett. Skift helst motoroljen. Deretter kjør noen mil og se om tikkingen er borte. Et annet forslag er at vippearmen på denne løfteren slakkes/justeres ut inntil armen såvidt begynner å røre støtstangen, dette for å ekspandere løfteren helt for å 'pumpe' ut all luft og bli fylt med olje. Motoren vil da tikke mens du kjøre et stykke. Deretter finjuster ventilen med de to ekstra omdreininger slik det står beskrevet i Haynes. Har hatt dette problemet selv flere ganger og er blitt kvitt det ganske lett. Må du skifte løfteren, så har jeg et par ubrukte liggende. Teleskoprør kjøpes lett fra utlandet (gsfcarparts.com) til en brøkdel av Møllerprisen!

Finner kun vanlige støtstanrør der.

Har du noen link til disse?

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/sh ... ?func=dlin k&wkid=72219242&artnr=12340a

eller

www.syncrospares.co.uk, kar som heter CJ som har hatt slike rør og kanskje har noen igjen

Takk for gode svar, kjørte en tur på fredag for å få oljen skikkelig varm og det værste bråket ble borte og har ikke kommet tilbake. Nå er det en lav "normal" ventiltikking på angjeldende sylinder. Hørbart når du står ved siden av bilen, men ikke kritisk. Oljen er forresten ganske fersk, har kjørt ca. 50 mil siden skift av olje og filter.

Deler er allerede bestilt, litt synd at jeg ikke ventet ser jeg nå! Van Café i USA selger meg løfter, teleskoprør og pakninger til røret samt til toppdekselet for 505,- inkl. frakt. Kommer vel ratt moms på toppen, men det er vel likevel ganske rimelig? Idiotisk at ikke de tyske forhandlerne på nettet har en god betalingsløsning med kort, man må jo til med overføring som tar flere dager og koster mye mer i gebyr.

Ellers ringte jeg Møller Skøyen og hørte om disse delene, det tok for det første minst ti dager (teleskoprøret) og så skulle de ha over 1.200,- for delene, det er jo bare helt vilt?

Tron

Knut på Veteran & VW service i Frekstad har og disse røra.

Det var godt å vite, disse rørene begynner å bli sjeldnere tilgjengelige...

Juster ventilen...så løfteren "tar" på en litt annen plass.
DVS. stram inn klaringen litt, ikke start med en gang.
Kan hjelpe, har gjort det mange ganger på WBX'er...

Og hva om denne løfteren plutselig begynner å oppføre seg som den skal? Risiko for bøyd støtstang dersom ventilen treffer stemplet?

vanligvis skal vel denne ikke justeres mer enn 2 omdreininger inn og det er vel dette som er sikker klaring hvis løfteren skulle pumpe seg helt full,
har selv justert helt ut slik at det er klaring og kjørt en dag eller 2 for så å justere inn 2 omdr uten at ventiler tar i stempel eller at motor går dårligere

Andrew wrote:Og hva om denne løfteren plutselig begynner å oppføre seg som den skal? Risiko for bøyd støtstang dersom ventilen treffer stemplet?

Ingen fare med det, den er jo hydraulisk.
Oljen skal jo bare kompansere for frispillet.

112wboxer wrote:vanligvis skal vel denne ikke justeres mer enn 2 omdreininger inn og det er vel dette som er sikker klaring hvis løfteren skulle pumpe seg helt full,
har selv justert helt ut slik at det er klaring og kjørt en dag eller 2 for så å justere inn 2 omdr uten at ventiler tar i stempel eller at motor går dårligere

Ikke noe problem med dette, og det er nok ingen overhengede fare for at løfteren endrer karakter.
Har kjørt med det i flere år...