vwbus.no

I manualen til T3en står føgende om vadedybder:
14" Syncro 35 cm
14" Syncro med innsprut 29 cm
14" Syncro med turbo 20 cm

for 16" gjelder de samme differansene men med 3 cm større vadedybde.

Sybcro med turbo: 20 cm!? Dette er ikke noe å skryte av.

Jeg kjører en 14" Syncro 2,1 innsprut. Jeg ønsker å få vite fra dere hva som gjør at jeg ikke kan dyppe motoren under vann.

Og hva kan jeg gjøre for å forbedre egenskapene?

Her er t425i ute å kjører

Det med 20 cm på turbobilen er - etter hva jeg forstår - p.g.a. "kuldesjokk" på en gloheit turbo. Oppsprekking. Jeg snakket med et turbofirma om dette, og de sier at det stort sett ikke er noe problem. Det skal svært kaldt vann til at de sprekker.

Store hjul hjelper..........

silikonering av girkassen er lurt...

TaigAGreEn wrote:silikonering av girkassen er lurt...

Girkassen og diffen har et lufterør som må ende over vannlinjen. Er det andre hull/åpninger inn i kassen du tenker på? (akslinger og girskiftestag er jo tette nok)

Jeg vil primært unngå motorstopp ved elvekryssinger.
Sekundært unng skader som skyldes att vann trenger inn her og der.

Fordeleren er vel et kritisk punkt, vi har vel alle opplevd at motoren fusker etter en motorvask. Siden det er lavere vadedybde på innsprut kontra suge-bensiner så må innsprutsdysene eller kontaktene på disse være et kritisk punkt.

sindrehauglum wrote:

TaigAGreEn wrote:silikonering av girkassen er lurt...

Girkassen og diffen har et lufterør som må ende over vannlinjen. Er det andre hull/åpninger inn i kassen du tenker på? (akslinger og girskiftestag er jo tette nok)

Jeg vil primært unngå motorstopp ved elvekryssinger.
Sekundært unng skader som skyldes att vann trenger inn her og der.

Fordeleren er vel et kritisk punkt, vi har vel alle opplevd at motoren fusker etter en motorvask. Siden det er lavere vadedybde på innsprut kontra suge-bensiner så må innsprutsdysene eller kontaktene på disse være et kritisk punkt.

Lufterør kan forlenges. Luftinntak likeså. Sørg for at elektronikk ikkje blir dynka, sjøl om vannet ikkje når så langt så sprutes det jo. Bygg inn med tette bokser feks. Vet om flere som har fått vann i girkassen ved våt kjøring. Legg silikonpakning når girkassen settes på motoren (eller omvendt) så er det meste av problemet løyst. Men når får man egentlig bruk for vadedybde? Stort sett aldri ved lovlig kjøring i norge iallfall.

TaigAGreEn wrote: Legg silikonpakning når girkassen settes på motoren (eller omvendt) så er det meste av problemet løyst.

Er det ikke bare clutch-huset du silikonerer da? Men sikkert lurt det også, så blir det værre for vannet å finne veien inn simringen til girkassen.

TaigAGreEn wrote: Men når får man egentlig bruk for vadedybde? Stort sett aldri ved lovlig kjøring i norge iallfall.

Du har rett i dette, i Norge er det ikke ofte en trenger å vade. Men jeg har seriøse planer om en tur til Island. Der er det mange veier uten bruer over elver. Liker ikke tanken på motorstopp i en iskald elv som kan vokse seg stor når som helst. Se denne reportasjen og bli forelsket http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=5293

Jeg fant en annen diskusjon om emnet på www.offroad.no: http://www.offroad.no/forum/index.php?s ... =69155&hl=

Takker for alle svar sålangt.

innsprutsdysene er nok ikke noe problem, kontaktene er vanntette der.. men hva gjør man med pluggledninger? de orginale er ihvertfall ikke vanntette, men man får vel skikkelige løsninger på det og..

skal du til Island(har også tenkt på dette flere ganger!!) får du kikke over alt i motorrommet, legge elektronikken i bokser, får man tak i vanntett fordeler kanskje? luftinntak er jo allerede dratt opp i D stolpen, så det er vel det minste problemet..

heis bilen noen cm og hiv på 16", så har du fort vekk noen cm til!

Syncroeier wrote:heis bilen noen cm og hiv på 16", så har du fort vekk noen cm til!

Ja, jeg har hevet den med settet fra syncro.org det ga 3,5 cm bak og 2,5 cm fremme.

16" kommer etter hvert, Det vil gi ca 3 cm til (litt usikker her).