vwbus.no

Posted: **28 Oct 2007, 16:42**

Hej Jag vill visa vad jag och en kompis håller på att bygga.
Det är en Tristar som vi renoverat och monterat på luft fjädring.
Den går att höja upp till original höjd. Men har bara 8cm ner till marken när den är max sänkt. Fullt körbar i alla lägena.
17" fäljar sitter på bilen. http://www.vw-tristar.com
MVH Patrik

Posted: **28 Oct 2007, 16:54**

veldig bra! tar vel mye tid?

Posted: **28 Oct 2007, 17:01**

patrick wrote:veldig bra! tar vel mye tid?

Det har faktiskt inte varit så mycket jobb med den.
Det har varit en del funderande men men det ligger inte så hemskt många timmar på den.

Man har renoverat några gamla bubblor tidigare med betydligt mera jobb än på denna.
Vi klagar jämt på att dom är rostiga. Men dom är väldigt lätta att laga. Dom rostar aldrig sönder undertill. Jämför man med att lga upp en split buss så är dom här rena drömmen att jobba med.
MVH Patrik

Posted: **14 Nov 2007, 23:06**

Er det noe framgang i prosjektet??
Antisyncroprosjekt..

Posted: **14 Nov 2007, 23:27**

Fortell om luftfjæringen. Hva har du, og husk bilder :!:

Posted: **15 Nov 2007, 08:47**

Trænaren wrote:Er det noe framgang i prosjektet??
Antisyncroprosjekt..

Det är tänkt att den skall vara klar till sommaren. Det har varit mycket letande efter små inredningsdelar som har varit dåliga (Nu har vi varit väldigt noga med att allt skall se ut som nytt..)

Vi har plockat delar från 8 st TriStars för att kunna få ihop en jätte fin inredning. Och eftersom vi byggde bilen på en vanlig dubbelhytts pickup.
(Bara för vi inte hittade en rostfri TriStar) Så fick vi bygga om den till 4dr.
Men eftersom det är en vw så är allt redan förberet så det var inte så mycket jobb med det.

Men det är fler detaljer som skiljer en TriStar från en vanlig dubbelhyttare. Ex stötfångaren fram eftersom den är större och av plast så skall den ha några exktra plåt stöd 4st som man fick flytta över.
Samma gäller bak sätet där sitter plåtar som döljer mellan rummet mellan ryggstödet o bakväggen.

Man måste även förlänga plåt kanten som håller innertaket på plats.
Eftersom på en TriStar så går innertaket längre bak.

En TriStar har också mycket mer isolerings material Även under bilen ovan växelådan sitter det skivor som måste flyttas över.

Men det är historia nu.

Vi hoppas vi kan visa upp den till sommaren.

MVH Patrik www.vw-tristar.com

Posted: **15 Nov 2007, 08:55**

Speedster wrote:Fortell om luftfjæringen. Hva har du, og husk bilder :!:

MVH Patrik http://www.vw-tristar.com

Posted: **15 Nov 2007, 09:04**

Posted: **15 Nov 2007, 10:00**

Speedster wrote:Ja hva heter det på svensk? luft fjädring, hva har ni monterat?

Det stämmer att det heter luft fjädring på svenska.

Vi köpte bara 4 st luft bäljar sen har vi byggt ihop allt själva.

Det var mest funderandet som tog tid. Annars var det ganska enkelt att sätta på det. Som det är nu så kan vi bara höja o sänka fram och bak.
Men när bilen är färdig så skall det in fler ventiler så det går att höja o sänka varje hjul för sig.

MVH Patrik www.vw-tristar.com

Posted: **15 Nov 2007, 12:40**

...................

Posted: **15 Nov 2007, 13:46**

Speedster wrote:Nå maser jeg mye...men gi gjerne oss andre oppskriften på hvordan du gjorde det, hvor du kjøpte og hvor mye det kostet. Og aller viktigst, er det TÜV godkjennt?

Dette ser du ikke er TUV godkjente deler, dette er sveiset på orginal deler

Ikke umulig for det å får slikt godkjent i Norge.

Posted: **15 Nov 2007, 17:33**

tror jeg ville gått for en løsning med 4 stk dempere foran(svakere)

Posted: **16 Nov 2007, 21:11**

Speedster wrote:Nå maser jeg mye...men gi gjerne oss andre oppskriften på hvordan du gjorde det, hvor du kjøpte og hvor mye det kostet. Og aller viktigst, er det TÜV godkjennt?

Enligt svensk bilprovning så finns det inga bestämelser på hur bilens fjädrar ser ut bara den har någon form av fjädring. Så i sverige behövs ingen ombesiktning för detta.

Vi köpte 4 st luft bäljar pris 4000skr det är allt som har kostat pengar för oss. Alla fästen är gjorda i 10mm plåt. För att det blir ganska stora påfrestningar när man släpper ur luften.

Det är bara bak som det är ombyggt i karossen. Fram använde vi original fästen att för att få fast bäljarna.

Bärarmen fram har fått på svetsat nya fästen för stötdämparen och bromslangen blen en kortare model + att den fick flyttas. För det är otroligt trångt. Den får inte ta i vid fylla ratt utslag varken när den är upphöjd eller max sänkt.

Det är mycket stor skillnad på när den är uppe eller nere. Vinklarna blir helt anorlunda.

Det är mycket funderande och provande innan man fick det att funka.

Med allt funderande och tilverkande av delar så tog det en vecka av fritiden att göra den instalationen.

Men det är svårats första gången så nu har vi mallar som vi kan använda till nästa bil.

MVH Patrik www.vw-tristar.com

Posted: **16 Nov 2007, 21:19**

MVH Patrik http://www.vw-tristar.com

Posted: **17 Nov 2007, 11:32**

Skulle gjerne hatt en T4 med dette

Posted: **18 Nov 2007, 03:09**

tristar wrote:
Speedster wrote:Fortell om luftfjæringen. Hva har du, og husk bilder :!:

MVH Patrik www.vw-tristar.com

Hei! Artig prosjekt!
Dere er ikke redde for at A-arm, foringer og kulefeste får mye juling og skjev belastning pga. sidemontert støtdemper? Flattjernet på fjærfestet er det ny endestopp på fjæringsveg?

Mvh.

Posted: **18 Nov 2007, 19:00**

Hei! Artig prosjekt!
Dere er ikke redde for at A-arm, foringer og kulefeste får mye juling og skjev belastning pga. sidemontert støtdemper? Flattjernet på fjærfestet er det ny endestopp på fjæringsveg?

Vi har tänk på det men det är så otroligt lite plats så det fannas inga andra stället att sätta den på.

Och det blir ju ingen bil som kommer att användas varje dag så det kommer nog att hålla.

Om inte så är det inga problem att byta ut dessa dela när det behövs.

Det kostar att vara anorlunda.

Flattjernet är mycket riktigt som endstop för fjädringen.
Luft bäljen får inte bli klämd.

MVH Patrik www.vw-tristar.com

Posted: **18 Nov 2007, 19:48**

derfor ble det nevnt at om du anvender 4stk dempere foran(1foran forstillingen og 1 bak) så utjevner
belastningen seg, men det må da benyttes svakere dempere som tilsammen er like kraftige som disse to orginale.. men det finns gjerne ikke mer plass?

Posted: **21 Nov 2007, 19:18**

112wboxer wrote:derfor ble det nevnt at om du anvender 4stk dempere foran(1foran forstillingen og 1 bak) så utjevner
belastningen seg, men det må da benyttes svakere dempere som tilsammen er like kraftige som disse to orginale.. men det finns gjerne ikke mer plass?

Det hade varit en lösning men framför bärarmen så är det styrstag och krängningshämmaren som är ivägen.
Så där för blir det bara en dämpare på sidan.
Men så här sitter det på många bilar original så det är inga problem.

MVH Patrik www.vw-tristar.com

Posted: **16 Jan 2008, 20:51**

Det gick inte att bli av med rosten som var bakom fästena till lämmarna.
Så vi fick kapa bort dom gamla och tillverka nya i rostfritt stål.
Även sprinten svarvades ut i rostfritt.

Patrik http://www.vw-tristar.com