for dere som tviler på 1,6td syncro..
Posted: 31 Oct 2007, 00:53
"The DJ engine, 112HP waterboxer has the most torque on the wheels" står det da nederst?
vwbus.no
for dere som tviler på 1,6td syncro..
Page 1 of 1
Posted: 31 Oct 2007, 03:20
ehh, nei?
"The DJ engine, 112HP waterboxer has the most torque on the wheels" står det da nederst?
"The DJ engine, 112HP waterboxer has the most torque on the wheels" står det da nederst?
Posted: 31 Oct 2007, 08:01
Conclusion:
"The T5 4motion 175HP has in it`s lowest gear a lot less torque then a T3 1600TD.
The DJ engine, 112HP waterboxer has the most torque on the wheels"
"The T5 4motion 175HP has in it`s lowest gear a lot less torque then a T3 1600TD.
The DJ engine, 112HP waterboxer has the most torque on the wheels"
Posted: 31 Oct 2007, 08:26
sett under ett om man tar forbehold om slagvolum osv så jo, men var ikke DJmotoren jeg hadde mest i tankene her da jeg synes den passer best som søkke i fjorden 
men se litt under ett, men til syncroeier: det tar meg5 min med fastnøkkel og skrutrekker for å hente ut MYE mer dreiemoment av 1,6td enn det er i DJ...he he
men se litt under ett, men til syncroeier: det tar meg5 min med fastnøkkel og skrutrekker for å hente ut MYE mer dreiemoment av 1,6td enn det er i DJ...he he
Posted: 31 Oct 2007, 08:36
se hvor lite som skiller i dreiemoment enda wbx har 42hk mer i basis enn 1,6td, så er det latterlig liten forskjell på bensin og diesel.. som sagt så er det en halv runde på diesel pumpa så er rekkefølgen snudd.. derfor tør jeg si 1,6en er faktisk sterkere.
Posted: 31 Oct 2007, 15:47
siden DJ'n er alu og TD'n er støpejern vet jeg hva jeg ville brukt som søkke på fjorden ihvertfall!
Turbo er juks! skru av den snella så tenker jeg vi snakker diesel power!
må vel innrømme at det hadde fristet å konvertere, men da til MINST 1,9!
Turbo er juks! skru av den snella så tenker jeg vi snakker diesel power!
må vel innrømme at det hadde fristet å konvertere, men da til MINST 1,9!
Posted: 31 Oct 2007, 16:02
så klart... er helt enig i at 1,9 er en bedre løsning... absolutt....Syncroeier wrote:siden DJ'n er alu og TD'n er støpejern vet jeg hva jeg ville brukt som søkke på fjorden ihvertfall!
Turbo er juks! skru av den snella så tenker jeg vi snakker diesel power!
må vel innrømme at det hadde fristet å konvertere, men da til MINST 1,9!
Posted: 31 Oct 2007, 16:16
det er det eneste den motoren er "bedre" på da.
eller egentelig er det jo utvekslingen girkassa på de bilene med TD som gjør det.
godt dere har noe.
1,6 TD suger big time.
eller egentelig er det jo utvekslingen girkassa på de bilene med TD som gjør det.
godt dere har noe.
1,6 TD suger big time.
Posted: 31 Oct 2007, 18:41
Don`t hurt my feelings Jørn...klystèr wrote:1,6 TD suger big time.
TD`en kakler og raller og blåser ut mye god sort røyk. Det er i grunn festlig å starte kassa opp om morraen uttafor blokka kl 0630
//Kjartan
Posted: 31 Oct 2007, 19:11
har vel litt med eieren å gjøre det vel.. kun justeringssak så lenge det er svartrøyk.Kjartan wrote:Don`t hurt my feelings Jørn...klystèr wrote:1,6 TD suger big time.
TD`en kakler og raller og blåser ut mye god sort røyk. Det er i grunn festlig å starte kassa opp om morraen uttafor blokka kl 0630
//Kjartan
om den suger... nei vil ikke si det.. er jo turbo...
Posted: 31 Oct 2007, 20:40
Hva med en 2.1 D da skal det være rett så skal det være rett....?? hadde WBX`en hatt noe å stille opp med da... Nei..Syncroeier wrote:siden DJ'n er alu og TD'n er støpejern vet jeg hva jeg ville brukt som søkke på fjorden ihvertfall!
Turbo er juks! skru av den snella så tenker jeg vi snakker diesel power!
må vel innrømme at det hadde fristet å konvertere, men da til MINST 1,9!
TD er tingen, og mye greiere hva alternativt drivstoff angår.. ikke minst mindre elektronikk som ikke liker vann...
Mine 2 Cent
Posted: 31 Oct 2007, 21:04
hehe, et kjapt søk på 2,1 diesel ga en Renault motor med 65hk.. mulig den har over 175NM, men jeg tviler.. 
Jeg har enda til gode å se en Diesel uten turbo som er sterkere eller har mer hk enn tilsvarende bensinmotor, motbevis meg gjerne!
WBX'n er jo en sterk og fin motor, men når det gjelder drivstofføkonomi taper den jo glatt.. men tross elektrononikken har jo bensin større vadedybde!
Jeg har enda til gode å se en Diesel uten turbo som er sterkere eller har mer hk enn tilsvarende bensinmotor, motbevis meg gjerne!
WBX'n er jo en sterk og fin motor, men når det gjelder drivstofføkonomi taper den jo glatt.. men tross elektrononikken har jo bensin større vadedybde!
Posted: 31 Oct 2007, 23:48
en brennheit turbo (som den ofte blir i den underdimensjonerte TD'motoren) liker sikkert vedlig godt å bli duppet i vann under vading.
WBX kjører rundt TD og selger pølser.
vi prater std motorer her. kan trimme WBX også.
WBX kjører rundt TD og selger pølser.
vi prater std motorer her. kan trimme WBX også.
Posted: 01 Nov 2007, 00:02
en brennheit turbo (som den ofte blir i den underdimensjonerte TD'motoren) liker sikkert vedlig godt å bli duppet i vann under vading.
WBX kjører rundt TD og selger pølser.
vi prater std motorer her. kan trimme WBX også.
WBX kjører rundt TD og selger pølser.
vi prater std motorer her. kan trimme WBX også.
Posted: 01 Nov 2007, 00:50
de gangene wbx er i orden kanskje.... så ikke vær for kjepphøy.. for wbx var ikke rå nok til å flette coachen jeg hadde med 1,9tdk oppskrudd pumpe og turbo pluss oljekjøler og bensinkasse... en diesel tåler mer enn wbx..klystèr wrote:en brennheit turbo (som den ofte blir i den underdimensjonerte TD'motoren) liker sikkert vedlig godt å bli duppet i vann under vading.
WBX kjører rundt TD og selger pølser.
vi prater std motorer her. kan trimme WBX også.
T3thomas har den bilen nå og den går BRA :!:
koster skjorta og trimme en wbxer i forhold til td. og wbxen er ikke like holdbar med likt stell av begge motorene..
Posted: 01 Nov 2007, 00:55
haha.. ja TD motoren er de mest driftsikre.. not.
er vel dumt å sammeligne en trimma TD med en std WBX
PS vadehøyde. hva skjer med en brennheit turbo (som den veldig lett blir i en undemotorisert TD bil)som ligger helt i bunnen av motor rommet ved vading??
jeg har en "STD" WBX motor med turbo.. 260HK/356NM i dreiemoment DET går det..
er vel dumt å sammeligne en trimma TD med en std WBX
PS vadehøyde. hva skjer med en brennheit turbo (som den veldig lett blir i en undemotorisert TD bil)som ligger helt i bunnen av motor rommet ved vading??
jeg har en "STD" WBX motor med turbo.. 260HK/356NM i dreiemoment
DET går det..Posted: 01 Nov 2007, 01:04
fortsatt en skitmotor. vi får heller være enige om at vi er uenige..klystèr wrote:haha.. ja TD motoren er de mest driftsikre.. not.
er vel dumt å sammeligne en trimma TD med en std WBX
PS vadehøyde. hva skjer med en brennheit turbo (som den veldig lett blir i en undemotorisert TD bil)som ligger helt i bunnen av motor rommet ved vading??
jeg har en "STD" WBX motor med turbo.. 260HK/356NM i dreiemoment
Posted: 01 Nov 2007, 09:16
[quote="rapidspeed
har vel litt med eieren å gjøre det vel.. kun justeringssak så lenge det er svartrøyk.
:[/quote]
...har nok noe med forrige eier å gjøre ja. Skal få den justert NED og forsøke å ha noe til holdbar motor. Bedre å komme frem noe sent, enn stå i grøfta m motorstans.
Men 260HK..hadde vært kjekt å hatt uansett motortype i en T3....
//Kjartan
har vel litt med eieren å gjøre det vel.. kun justeringssak så lenge det er svartrøyk.
:[/quote]
...har nok noe med forrige eier å gjøre ja. Skal få den justert NED og forsøke å ha noe til holdbar motor. Bedre å komme frem noe sent, enn stå i grøfta m motorstans.
Men 260HK..hadde vært kjekt å hatt uansett motortype i en T3....
//Kjartan