vwbus.no

Da hadde jeg EU kontroll på syncroen min.

Gikk ikke gjennom på avgass. Mekanikeren sa at han ikke hadde målt fordi han ikke turde kjøre motoren på full gass. Men den røyk fælt på halv gass, så han strøk den. Vel, vel. Motoren er nok slitt ja.

Andre mangler:
Bærekule oppe og nede på høyre side.
Rust i et bremserør foran venstre
Styrestag foran trenger nytt endeledd (slitt mansjett).
Begge fjærer bak knukket (helt oppe).
Pulserende bremser.
Dårlig håndbrekk
Litt småplukk med lys etc.

Så hva sier menigheten. Bør jeg fikse, eller er det noen som har lyst på Syncro med sperre foran og bak?

Kom med bud, så skal jeg vurdere

Girkassekode?

Skal sjekke etter jobb. Hvor står den?

Skal sjekke etter jobb. Hvor står den?

Jaggu ikke sikker, lurer på om den er en del av chassinr. Bokstavkode AHF el...

Lurer på om chassinummer står på tverrbjelken bak venstre forhjul, eller kanskje høyre....? Noen andre som vet?

står på lappen under sikringsboksen asbjørn... fleste av disse feilene er ikke noe stort å bekymre seg for.. bilen har gått langt over 300 på original motor så syns den har holdt greit jeg.. fjører bremserør og bære kuler er normalt slitedeler.. pærer er en bagatell.. pulsering er nok skjeve skiver...

perk wrote:Da hadde jeg EU kontroll på syncroen min.

Gikk ikke gjennom på avgass. Mekanikeren sa at han ikke hadde målt fordi han ikke turde kjøre motoren på full gass. Men den røyk fælt på halv gass, så han strøk den. Vel, vel. Motoren er nok slitt ja.

Andre mangler:
Bærekule oppe og nede på høyre side.
Rust i et bremserør foran venstre
Styrestag foran trenger nytt endeledd (slitt mansjett).
Begge fjærer bak knukket (helt oppe).
Pulserende bremser.
Dårlig håndbrekk
Litt småplukk med lys etc.

Så hva sier menigheten. Bør jeg fikse, eller er det noen som har lyst på Syncro med sperre foran og bak?

Kom med bud, så skal jeg vurdere

FIKS!!! Det der er småting å reparere! Du kommer til å få stor glede (og noen få, små frustrasjoner) av bilen over tid. Det virker som om det var bilslaktere som responderte på tråden din

Hei Perk! Beklager at du ikke fikk tak i meg på telefon, har vært svært opptatt med konserter! Om du skal fikse eller ikke kommer an på om karroseriverdien forsvarer ny eller ombygd motor, og om du har tid, plass og råd. Fra det jeg har hørt høres det ut som et bilskift er det mest tilrådelig. Selv om du har sperrer foran og bak så sitter disse på en kasse som er gått over 300k og det sier sitt. Jeg ville ihvertfall ikke kjøpt en T3 syncro med en kasse som har gått så langt med mindre jeg fikk den for kr.3000 og visste om en brukbar byttekasse og motor. Som andre sier, resten er småplukk å regne. Er det ikke en del å gjøre med 'skroget' også? Hva med T4 kjøp, er det blitt noe av?

Andrew wrote:Hei Perk! Beklager at du ikke fikk tak i meg på telefon, har vært svært opptatt med konserter! Om du skal fikse eller ikke kommer an på om karroseriverdien forsvarer ny eller ombygd motor, og om du har tid, plass og råd. Fra det jeg har hørt høres det ut som et bilskift er det mest tilrådelig. Selv om du har sperrer foran og bak så sitter disse på en kasse som er gått over 300k og det sier sitt. Jeg ville ihvertfall ikke kjøpt en T3 syncro med en kasse som har gått så langt med mindre jeg fikk den for kr.3000 og visste om en brukbar byttekasse og motor. Som andre sier, resten er småplukk å regne. Er det ikke en del å gjøre med 'skroget' også? Hva med T4 kjøp, er det blitt noe av?

OOOOPS!! Jeg så ikke det med motoren jeg!!

Hadde Doka`n på Eu sist fredag, og det var "Bærre lækkert"
Sum kode 1: 4
Sum kode 2: 1

Kode 1 :
- Lite bremsevæske i beholder
- Tilhengerkontakt er defekt
- Nummerlys virker ikke
- Slakke i hjullager H. side foran

Kode 2 :
- Lekkasje fra servopumpe

Så det er snakk om små bagateller på meg
Har ikke sett på servopumpa ennå, men regner med det er minutter med jobb på den

Andrew wrote:Hei Perk! Beklager at du ikke fikk tak i meg på telefon, har vært svært opptatt med konserter! Om du skal fikse eller ikke kommer an på om karroseriverdien forsvarer ny eller ombygd motor, og om du har tid, plass og råd. Fra det jeg har hørt høres det ut som et bilskift er det mest tilrådelig. Selv om du har sperrer foran og bak så sitter disse på en kasse som er gått over 300k og det sier sitt. Jeg ville ihvertfall ikke kjøpt en T3 syncro med en kasse som har gått så langt med mindre jeg fikk den for kr.3000 og visste om en brukbar byttekasse og motor. Som andre sier, resten er småplukk å regne. Er det ikke en del å gjøre med 'skroget' også? Hva med T4 kjøp, er det blitt noe av?

Skroget var ikke så gale. Rust i noen skjøter og noen småbulker etter et par små uhell pluss rust rundt frontvinduet, men dette kan jo fikses. Spørsmålet blir om jeg har råd og tid til å fikse. Ser på Space Wagon nå Er jo litt mer komfort, og damen vil ikke kjøre syncroen. Hun sier den ikke er til å stole på

men vil hun eller sitte sammenklemt etter en smell i en spacewagon da? forskjellen mellom en T3 og en spacewagon er som egg mot ambolt...
heller kjøre en som en må skru på innimellom og sitte trygt, enn superdriftsikkert men like sikkert som å hoppe utfor ei bru i syltetøystrikk..
diskuter den med a du asbjørn... dessuten har du ikke nidhast med å få den ferdig.. fristen er februar og ringer du tilsynet får du også ut mars...

Hmmm. Er du så sikker på at forskjellen er så stor?

perk wrote:Hmmm. Er du så sikker på at forskjellen er så stor?

Space'rn blir overkjørt! Tror det går værre med japansk blikk enn svensk stål!

http://www.busman.be/pagina46.html

perk wrote:Hmmm. Er du så sikker på at forskjellen er så stor?

JA!!