vwbus.no

...ang. emnet ønskes også.

Ønsker altså ei liste eller link til dette, der det står om hvilke T4`er som kom med hvilken type girkasse, og også hva de ulike kassene har for koder.
Eller da ihvertfall generelt info om T4 kasser.

Jeg har en lettere modifisert kort -91 2,4 D som etter hvert er i veldig bra form etter bytting av "alt" som slites, og lurer på å få tak i ei anna girkasse som "passer", for å få ned turtallet ved hyppige laaange Tyske Autobahn turer. Har noen her erfaringer med hva som kan brukes på denne bilen?

Har hørt "rykter" om at 6 trinns kasser fra nyere Passat / Golf "passer", uten at jeg vet noe mer om hva som legges i det, men regner med det nok er likheter i andre VW produkter.

Ei 6 trinns kasse med overføring fra en T4 som hadde dette originalt hadde vært ypperlig, men finnes det noe som "passer" i denne bilen osv.?

Hvilke T4`er ble f.eks. levert med 6trinns kasser?

Håper på mye god info her

Bassman wrote:
Hvilke T4`er ble f.eks. levert med 6trinns kasser?

Håper på mye god info her

Ingen...

[quote="Syncronaut"][quote="Bassman"]

Hvilke T4`er ble f.eks. levert med 6trinns kasser?

Håper på mye god info her [/quote]

Ingen...[/quote]


Ingen? Sikker på dette?
Litt rart at det selges 6 trinns T4 kasser på Ebay da?
Trykkleifer kan jo forekomme, men uansett litt rart. Noen andre som har noen innspill på dette, eller på andre ting jeg lurer på i første post?

Bassman wrote:

Syncronaut wrote:

Bassman wrote:
Hvilke T4`er ble f.eks. levert med 6trinns kasser?

Håper på mye god info her

Ingen...

Ingen? Sikker på dette?
Litt rart at det selges 6 trinns T4 kasser på Ebay da?
Trykkleifer kan jo forekomme, men uansett litt rart. Noen andre som har noen innspill på dette, eller på andre ting jeg lurer på i første post?

Har du noen linker, jeg kikket raskt innom ebay.de og der var det ingen, men det er enkelte som averterer overhalte til mange forskjellige vw og audi og lister disse som:
regeneriertes, instand gesetztes Schaltgetriebe für viele VW Modele z.B. T4 Syncro, TDI, Touran 6-Gang, Sharan, Passat, Audi TDI, A4, A6 6-Gang, Golf IV 6-Gang, Seat Alhambra, Ford Galaxy.
Men det er ikke en girkasse, det er girkasser til disse modellene.

Men hvis du vill ha en 6-trinns så kan det sikkert ordnes på et vis og for en pris....

Har du 2,4D så kan du sette inn tdi gir på 5 trinnet og få en høyere slutt utveksling.

Mye jobb og dyrt for å byttet utvekslinga på 5. giret eller?

solrikioo wrote:Mye jobb og dyrt for å byttet utvekslinga på 5. giret eller?

Står her
http://213.239.212.66/wiki/Getriebe_%28 ... 5._Gang%29

Kan du ikke tysk så prøv google translator

[quote="Mike Sierra"][quote="Bassman"][quote="Syncronaut"][quote="Bassman"]

Hvilke T4`er ble f.eks. levert med 6trinns kasser?

Håper på mye god info her [/quote]

Ingen...[/quote]


Ingen? Sikker på dette?
Litt rart at det selges 6 trinns T4 kasser på Ebay da?
Trykkleifer kan jo forekomme, men uansett litt rart. Noen andre som har noen innspill på dette, eller på andre ting jeg lurer på i første post?[/quote]

Har du noen linker, jeg kikket raskt innom ebay.de og der var det ingen, men det er enkelte som averterer overhalte til mange forskjellige vw og audi og lister disse som:
regeneriertes, instand gesetztes Schaltgetriebe für viele VW Modele z.B. T4 Syncro, TDI, Touran 6-Gang, Sharan, Passat, Audi TDI, A4, A6 6-Gang, Golf IV 6-Gang, Seat Alhambra, Ford Galaxy.
Men det er ikke en girkasse, det er girkasser til disse modellene.

Men hvis du vill ha en 6-trinns så kan det sikkert ordnes på et vis og for en pris....

Har du 2,4D så kan du sette inn tdi gir på 5 trinnet og få en høyere slutt utveksling.[/quote]

Takk for veldig bra tips! Akkurat noe slikt jeg håpet å få høre om
Vet du, eller andre noe mer om hvor mye forskjell det er på utvekslingsforholdene på disse 5`te girene? Evt. hvor mange omdreininger turtallet synker på en gitt hastighet ved sammenligning?

Snakker vi om store eller marginale forandringer? Og er det noen spesiell årgang eller type TDI en skal benytte deler fra, eller er det likt på alle TDI kassene kansje?

Virker veldig fristende!

Ang. T4 6 trinns kasse, så kan det være jeg ble"lurt" av en noe kløneteformulert tekst i en slik type annonse du nevner over her.
Blåøyd og godtroene Ola Normann vet du, hehe.

Ser ut fra delekatalogen at der er fire utvekslinger på femte giret.

Første tallet er antall tenner på utgåend aksel

34/45
Kasse: AYE,AYF,CCX.CCY,CHR,CHS,CRM,CRM

36/43
kASSE:AYD, AYG,CCW,CCZ,CHP,CHT,CRL,CRP

30/39
kASSE: CPV

31/37
KASSE: CPW

I tillegg kan muligens 29/39 og 28/40 brukes....fra en noe nyere kasse

Og ut fra bilder så bør jo dette gå og bytte mens kassen står i bilen. Ellers så ser det ut for meg at en må over på T5 2003 modell for og finne 6 trins girkasse og den har utveksling 29/40 på sjette! Så får en dunket inn i 28/40 så blir det tyngre giring en T5 en sitt tyngste gir.

En annen måte og endre utveksling er jo og sette på store hjul, øket rulleomkrets gir mye, samt at det er fort og få tilbake orginalen.

[quote="Torle"]Ser ut fra delekatalogen at der er fire utvekslinger på femte giret.

Første tallet er antall tenner på utgåend aksel

34/45
Kasse: AYE,AYF,CCX.CCY,CHR,CHS,CRM,CRM

36/43
kASSE:AYD, AYG,CCW,CCZ,CHP,CHT,CRL,CRP

30/39
kASSE: CPV

31/37
KASSE: CPW

I tillegg kan muligens 29/39 og 28/40 brukes....fra en noe nyere kasse

Og ut fra bilder så bør jo dette gå og bytte mens kassen står i bilen. Ellers så ser det ut for meg at en må over på T5 2003 modell for og finne 6 trins girkasse og den har utveksling 29/40 på sjette! Så får en dunket inn i 28/40 så blir det tyngre giring en T5 en sitt tyngste gir.

En annen måte og endre utveksling er jo og sette på store hjul, øket rulleomkrets gir mye, samt at det er fort og få tilbake orginalen. [/quote]



Mange muligheter da ja. Fant nå delenumre som trengs for en ellers mye posetivt omtalt modifisering på nettet ved litt søking. Kansje dette som kalles "TDI gir" på folkemunnet?

Ombygging av 5`te gir som har 34/45 Tenner og 0,755 i utvekslingsforhold orginalt, kan da bygges om til 32/47 Tenner med da 0,680 i utvekslingsforhold ved å faktisk kun bytte de to tidligere nevnte drevene. Ca. 10% lavere turtall i 5`te ved samme fart sammenlignet med oginalt er verdt bryet tror jeg.

Delenumre på disse drevene skal være: 02D 311 361 og 02D 311 158
Gjett hvem som skal sjekke hva disse koster nye hos VAG og vennene hans imorgen

Veiledende pris for disse to drevene er 2871,- og er nå bestilt.Jeg synes det er verdt prisen.
Takker for tips og råd!

Hva har skjedd med denne: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1741084 ???

Her står det i annonseteksten at det er 6 gir.....

AlexanderT4 wrote:Hva har skjedd med denne: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1741084 ???

Her står det i annonseteksten at det er 6 gir.....

5 fremover og 1 bak = 6 gir.......

Stein

Fant en link angående skifting av 5 gir.

http://linux.itsafish.com/gearswap.pdf

Den er litt treg men men det er bilen min og

Bra guide da. Detter her kan vel noen flinke hobbymekanikere tjene litt penger på? Hint, hint. Hehe

Da var drevene kommet i hus! Gleder meg til å gå i gang med dette prosjektet. Får se om det blir noe tid til overs til dette i helga. Må lete frem litt deler som ligger for salg.

Rapport etter endt prosjekt med konklusjon må påregnes

gjelder dette bare dieselbørsjer, eller er det lys i tunnelen for oss andre som ruller rundt med bensiner?

å fått gira om kassa hadde vært maks. tenk å få ligge i 100 på 2500rpm..
drømmer....

Karamell GL 2.5 wrote:gjelder dette bare dieselbørsjer, eller er det lys i tunnelen for oss andre som ruller rundt med bensiner?

å fått gira om kassa hadde vært maks. tenk å få ligge i 100 på 2500rpm..
drømmer....

?? Har vel ikke mer enn 2150 i 100km/t eller er det så stor forskjell på automat og manuell?

80 km/t = 1930 rpm
90 km/t = 2050 rpm

Og 60 km/t =1300 rpm ubelastet og 2300 rpm belastet(Girer selv....)

Stein

[quote="Bassman"]Da var drevene kommet i hus! Gleder meg til å gå i gang med dette prosjektet. Får se om det blir noe tid til overs til dette i helga. Må lete frem litt deler som ligger for salg.

Rapport etter endt prosjekt med konklusjon må påregnes [/quote]

Jau! Byttet drevene nå rett etter jobb. Dette gikk som en drøm, og tok meg rett i overkant av 1 time med bilen på bukker og meg krypende på gulvet. Hadde gått enda raskere om jeg hadde hatt løftebukk tilgjengelig.

Uansett, plankekjøring. Eneste knotet var å finne trekkere som passet. Varmet både de gamle og de nye drevene til ca 100 grader. Det store måtte dunkes lett på ved montering, men det lille bare datt inn på egen hånd. Tut å kjør. Hadde liten prøvetur nettop, og ønsket var oppnådd. Før: når nåla viste 100km/t, viste turtelleren 2750 omdr. Nå: nåla viser 100km/t og turtelleren 2500 omdr.

Nå føler jeg giringen er sånn den skulle ha vært. Hoppet som er fra 4-5 gir er selvfølgelig noe større enn før, men før syntes jeg det var for liten forskjell på de to girene etter hva jeg følte hadde vært naturlig.

Nå føles det heeeelt riktig, og det ble plutselig behagelig å kjøre på motorveien. Fredag i neste uke skal bilen på Autobahn i mange lange timer, og jeg gleder meg til inngrepet kan nytes til det fulle

Dersom det hersket noen tvil, så anbefales altså denne ombygningen på det sterkeste for de som ønsker å oppnå det samme!

Etter å ha lest dette og studert fremgangsmåten for å bytte tannhjul slar det meg at jeg kanskje kan fikse 5.giret mitt som dødee før jul UTEN å ta ut/bytte kasse.
Ser jo ut som det skal være greitt å komme til uten for mye yoga, og når det bare er 5.giret som er dødt, er det jo naturlig å anta at feilen må ligge her.
Noen tanker om dette?

Hei Avo

på Polo og _Golf er det på en del modeller samme løsningen, når femte giret dør på disse så bør en ta ned kassen for og få ut alt sponet/bitene. Samtidig så bør en sjekke at der ikke er slark i lageret innenfor femte giret, litt for mye slark her vil gi feil ingrep på tannhjulen og giret vil ryke etter kort tid.
Men så klart kan en være heldig og det går bra, bare og ta ut girkassen koster mye/er et slit uten riktig verktøy.

Så.

Er vi oppe i seks forskjellige kassers femtegir her nå ?

Hm, dere gjør det ikke lett for en med ungdomsskola som utdannelse å tolke hva slags gir jeg bør anskaffe...

Hvilken kasse endte folket på da ?


mvh,
Yngve S

Getriebe Kaiser....han vil kunne bygge om kassen til en 6-trinns. Han setter inn revers gir i kassene til gamle BMW boxere....eller 6-trinns uten revers.

caravelle.dk: 0,68, fra en 4x4

Noen som vet om man kan skifte utveksling på en 2.5 TDI Syncro like enkelt som beskrevet i Bassman sin post?

er det noen som vet om man for tak i disse delene noen andre plasser en møller?