vwbus.no

tvilen stakk kniver i meg og plutselig frister det litt mer med en t3 enn med den t4 jeg har.
så om jeg nå selger "bodil" og handler meg en t3, hva burde jeg se etter?
disel? turbo?syncro?bensin?
hva er de vanligste feilene på disse bilene, leser att de ruster lite men dere skrur mye. Må man ha en bil2 i reserve fordi man ikke vet om t3`n starter hver dag eller går det som regel greit?
hvilken modeller er mandagsmodeller og om du har 15,000.-, får du er brukanes bil da?

vel, bare og hive seg over tastaturet folkens

Det synes jeg er ett meget klokt valg

Saken er at biler som har hatt mange eiere, noe våre minst 17 år gamle T3er etterhvert har hatt, får trinnvis dårligere oppfølging på service osv. Bortsett fra de som havner hos oss entusiaster såklart
Min erfaring er at gamle biler som er tatt godt vare på ofte er i bedre forfatning enn nyere biler med uvitende eiere. Dette er en grov generalisering men helt klart min oppfatning. Skal du ha deg en bruksbil: finn en som er godt vedlikeholdt, ser bra ut og har servicehistorikk. Kanskje ikkje like enkelt bestandig... Men de fins, ennå. Kjøper du en som må utbedres bør prisen gjøre totalkostnaden levelig. Eg har tre T3 for tiden, alle venter på utbedring og billig blir det ikkje ettersom eg vil ha ting gjort ordentlig. Men sån er det å være idiot. Trøsten er at eg syns eg får utrolig mye bil igjen for pengene T3 er fremdeles knallgode biler å kjøre, også sammenlignet med nesten nye biler (T4, Renault Megane, Mazda 323f, Opel Omega 03, Renault Traffic etc). Eg har blitt avhengig av komforten, kjørestillinga og bruksverdien av T3. Bør kanskje nevne at eg kjører syncro, største forskjellene er på vinterføre.

Moral? Finnes ingen fasit... Styr unna biler med kjølevæsketrøbbel om ikkje prisen er fantastisk. Brukte motorer er ikkje så dyrt. KJØR DEBATT.

planen er, om jeg skaffer meg t3, og kjøpe en brukt motor som jeg totaloverhaler, fra rådelagere til ventilforinger.
bruke lit tid og penger på det. girkasse som gås over er også i planene minne. virker som det er kurant og skru på disse motorene.

ser flere her inne bruker helger osv til og forebygge, dvs bytte deler før det ryker.
men hva er best av disel og bensin? bensin er vel tørstere enn disel?

er egentlig utrolig i tvil, fornøyd med t4`n men frykter utgiftene når noe en gang ryker, de ruster og bråker pluss at jeg synes t3 er penere i karoseriet( på en måte jeg ikke klarer forklare)

årnes wrote:er egentlig utrolig i tvil, fornøyd med t4`n men frykter utgiftene når noe en gang ryker, de ruster og bråker pluss at jeg synes t3 er penere i karoseriet( på en måte jeg ikke klarer forklare)

jeg har jo konvertert fra t3 til t4, og jeg liker t3 generelt veldig godt. kunne tenke meg en igjen også, men så er det det at denne t4en bare virker og virker. ikke har den bakjulstrekk, og ruster som bare det. men den går jo på lukten av diesel, starter hver eneste gang. så jeg har kommet frem til at jeg fortsetter å kjøre t4, og kjøper meg et bay eller splittprosjekt når jeg får plass til det snart... det jeg bruker til daglig skal jeg slippe å drive preventivt vedlikehold på, men så er jeg ikke så veldig glad i å skru egentlig.

Espen wrote:

årnes wrote:er egentlig utrolig i tvil, fornøyd med t4`n men frykter utgiftene når noe en gang ryker, de ruster og bråker pluss at jeg synes t3 er penere i karoseriet( på en måte jeg ikke klarer forklare)

jeg har jo konvertert fra t3 til t4, og jeg liker t3 generelt veldig godt. kunne tenke meg en igjen også, men så er det det at denne t4en bare virker og virker. ikke har den bakjulstrekk, og ruster som bare det. men den går jo på lukten av diesel, starter hver eneste gang. så jeg har kommet frem til at jeg fortsetter å kjøre t4, og kjøper meg et bay eller splittprosjekt når jeg får plass til det snart... det jeg bruker til daglig skal jeg slippe å drive preventivt vedlikehold på, men så er jeg ikke så veldig glad i å skru egentlig.

og tvilen stakk kniver i meg...............

årnes wrote:og tvilen stakk kniver i meg...............

nå får ikke jeg være ødeleggende her. t3 er jo flott! det er jo utrolig trivelig å kjøre t3, det er mer bil en en t4 på sett og vis. hender jo at jeg tenker det hadde vært trivelig å ha en t3 igjen. men når jeg for en gangs skyld (bank i bordet) har noe som virker som det skal, så bør jeg holde på det

klart det som regel er mere jobb med eldre biler, men eldre biler har også mere "sjel" synes jeg.
jeg skrur mye selv, men etter det jeg leser her inne er vist t4 motorene et helvete og skru på.
skal uanset ha eu kontroll på den før et eventuelt salg, så får vi se hva de sier der da.

Har en T3 1.6TD fra 1988, girkassa skiftet, understellsbehandlet, kromlister på hjulbuene, metallisk blå, 8 seter. Toppen er skiftet, venter på å skifte turbo. Interessert?

Forventningene er hva du legger opp til.Kjøper du en bil til 5000 så får en ikke mye bil,vanligvis...Legger du 50.000 i en T3 med full servicehistorikk,får du nok endel mer bil å mindre skruing.Jeg har selv hatt T3 kjøpt for 15.000.Hadde bilen i et år.Det meste av skruing var selvforskylt.Børning bør ikke foretas med T3...Jeg måtte skifte kardang og girkasse etterpå.Ellers var bilen sterk og kjempebra-savner den faktisk!Var en 112i med automat,sterk,tørst og trofast.Dro land og strand rundt med campingvogn,noe jeg absolutt ikke ville gjort med en tilsvarende hikkasse!!!

Andrew wrote:Har en T3 1.6TD fra 1988, girkassa skiftet, understellsbehandlet, kromlister på hjulbuene, metallisk blå, 8 seter. Toppen er skiftet, venter på å skifte turbo. Interessert?

er uanseth ikke aktuelt før "bodil" er vist og eventuelt solgt, ellers takk

du kan få en knall bra bil for 3000,- kr og du kan få en drittbil til 30000,-

noen aner ikke hva de har mens andre igjen tror de sitter på gull når de kjører..

gi pokker i om motoren er i god eller dårlig stand. se an karosseriet..
bestem deg for bensin eller diesel, er selv en dieselmann når det gjelder T3 men den diskusjonen er oppbrukt da vi er delt i det synet..... sitt ned og vurder..

selv fikk jeg en på godt norsk bedriten T3 sika syncro diesel av jobben min som skulle hugges... lite som virket men nå etter god tid og ikke noe stress og minimalt med utgifter(så langt) er den i tipp topp teknisk stand.. står nå igjen å få tatt en del på karosseriet...

uansett... jeg har da altså nå en sjelden bil som jeg tar meg tid til... tror selv at dette med tid å stunder kommer til å bli ett av de bedre prosjektene jeg har gått igang med så langt..

altså kort fortalt så har altså mye å si hva slags forutsetninger du har selv for å finne deg noe brukbart.. en T3 er lettere å skru på og billigere og koste på deler dessuten synes jeg personlig den er skitgo å kjøre.....

rapidspeed wrote:du kan få en knall bra bil for 3000,- kr og du kan få en drittbil til 30000,-

noen aner ikke hva de har mens andre igjen tror de sitter på gull når de kjører..

gi pokker i om motoren er i god eller dårlig stand. se an karosseriet..
bestem deg for bensin eller diesel, er selv en dieselmann når det gjelder T3 men den diskusjonen er oppbrukt da vi er delt i det synet..... sitt ned og vurder..

selv fikk jeg en på godt norsk bedriten T3 sika syncro diesel av jobben min som skulle hugges... lite som virket men nå etter god tid og ikke noe stress og minimalt med utgifter(så langt) er den i tipp topp teknisk stand.. står nå igjen å få tatt en del på karosseriet...

altså kort fortalt så har altså mye å si hva slags forutsetninger du har selv for å finne deg noe brukbart.. en T3 er lettere å skru på og billigere og koste på deler dessuten synes jeg personlig den er skitgo å kjøre.....

Dette var kloke ord

Og føy til at det finnes et miljø rundt disse bilene, med dedikerte mennesker som har peiling på hva de driver med. Da er svaret enkelt...

rapidspeed wrote:du kan få en knall bra bil for 3000,- kr og du kan få en drittbil til 30000,-

noen aner ikke hva de har mens andre igjen tror de sitter på gull når de kjører..

gi pokker i om motoren er i god eller dårlig stand. se an karosseriet..
bestem deg for bensin eller diesel, er selv en dieselmann når det gjelder T3 men den diskusjonen er oppbrukt da vi er delt i det synet..... sitt ned og vurder..

selv fikk jeg en på godt norsk bedriten T3 sika syncro diesel av jobben min som skulle hugges... lite som virket men nå etter god tid og ikke noe stress og minimalt med utgifter(så langt) er den i tipp topp teknisk stand.. står nå igjen å få tatt en del på karosseriet...

uansett... jeg har da altså nå en sjelden bil som jeg tar meg tid til... tror selv at dette med tid å stunder kommer til å bli ett av de bedre prosjektene jeg har gått igang med så langt..

altså kort fortalt så har altså mye å si hva slags forutsetninger du har selv for å finne deg noe brukbart.. en T3 er lettere å skru på og billigere og koste på deler dessuten synes jeg personlig den er skitgo å kjøre.....

Støtter Rapidspeed fullt ut her (skal ikke engang blåse liv i diesel/bensin diskusjonen ) Se etter et rustfritt karosseri, motor og gear kan du jo som du allerede nevner overhale/bytte. Jeg kjøpte min fordi jeg fant et Tizianrødt Coachkarosseri (min personlige favorittfarge), og så har jeg komplettert med så mye GL deler jeg har kommet over. Motor og gear står for tur, har en oljelampe som blinker litt på tomgang og en automatkasse som av og til bare vil ha to gir... Men bilen er i mine øyne verd det arbeidet fordi karosseriet er fint.

jeg har kjørt T3 i snart 4 år nå, og når jeg ser på driftskostnadene har de vært minimale(bortsett fra bensinen da, 112i er tørst!).. jeg har heller aldri stått langs veien med nødstopp med den, ting har jo røket, men jeg har alltid kommet meg hjem.

Siden jeg fikk byttet bensinpumpe og relè i høst har ikke bilen hatt et eneste feilslag, og starter hver gang(selv i -20).. så min konklusjon er at med preventivt vedlikehold er bilene bunnsolide!

og for å gjenta meg selv en gang til, det finnes ikke bedre vinterbil enn T3 Syncro!