vwbus.no

hei, har en t4 92mod. med flere feil, så har fått meg ett fint prosjekt med denne bilen
det verste er at begge blinklys indikatorene blinker hver gang jeg slipper opp gass pedalen bitte litt(dette skjer kunn når bilen står i gir), selv radioen restarter seg når dette skjer(den er koblet rett på pluss på batteri, og minus i en skrue under dashbordet), og tankmåler, og temperaturviser virker kunn når de selv har lyst(som regel når jeg holder javnt turtall på litt høy fart) noen som kan hjelpe med dette problemet?

også blinker varsellyset for temperaturen, for så å bli borte i noen min. så begynner den igjen, de få gangene temperaturvisere funker, så står denne på under 70, så skulle ikke være for høy varme den blinker heller.

også oppdaget jeg i dag( da jeg drev å byttet dynamoreima) at det var litt lite kjøleveske på tanken, så tenkte jeg skulle fylle opp tanken, men da jeg skrudde opp lokket, kom det en såmm lyd som når trykk utligner seg, og plutselig så var veskenivået oppe på maks igjen, hva pokker er dette for noe rart?

har også oppdaget at om jeg skrur av lokket på ekspansasjons tanken etter endt kjøring, så "koker" den over, dette stort sett uansett hvor langt jeg har kjørt, noen som har noen forklaringer?

også til det site spørsmålet foreløbig(kommer sikkert flere store og små problemer underveis), er det normalt at det kunn blåser kald luft fra "luftdysene" i midten på dashbordet?

hjelp/forslag til løsninger motas med ekstremt stor takk, da dette er den første stor bilen jeg har, og har liten peiling, fint med andre tips til hva som er viktig å se etter/vedlike holde på disse bilene også.

At temp/turteller/fuel - målerene ikke virker for å så plutselig funke. Kommer av dårlige loddinger i instrumentpanelet. Ta det ut, skru opp og lodd over alle punktene på "hovedkortet".

Ang kjølesystem så er det sånn på min også. Tror det er normalt.

Kald luft i dysene i midten stemmer ja.

Velkommen til forumet. Kos deg og søk litt rundt. Masse info her...

liker ikke den den der med kaldluft i midten, får finne på noe lurerier her trur jeg(bygge om hele luftsystemet med andre ord)
men hva med den blibnkinga i instrumenter/sterio når jeg slipper opp gasspedal?

Er vel sånn på de fleste eldre biler. Med lufta.

Spennigstap kanskje. Vet ikke helt, men siden det virker bra når du gr gass, så lader jo motoren. I det du slipper den lader den jo ikke like godt. Derfor blinker det.

Merker det noen ganger selv når bilen er kald. Bilen drar mye strøm på å starte, så da er lyset litt svakere. men med en gang jeg gir litt gass blir det klart igjen.

prøve å lade opp bateriet helt, og håper det hjalp å bytte reima til dybnamoen, den gamle var så strekt at jeg kunne ikke stramme mere, og enda da så gikk turtelleren opp og ned mellom 0-2500-0-2500-0 så trur ikke den kan ha ladet maks

En ev. flere av disse feil kan muligens være dårlig forbindelse til jord.. (iallefall teoretisk)

koblet en ny og tykkere(30mm2) ledning fra minus på batteri og til feste til dynamoen i motoren, pluss at jeg beholdt den gamle minus, da jeg ikke hvet om det er mere som er koblet til denne, men dette har ikke hjulpet, så tenker å legge opp en egen kabel, fra mottor og rett i karosseri, regner med at motor er festet med noen gummi foringer i motorfestene, sånn at den ikke er helt 100% i kontakt med karosseri, så kanskje det vill hjelpe?

er dette normal temperatur?
[/url]

Syntes det så noe høyt ut,men det kan variere fra bil til bil.

ligger da på mellom 90 og 100grader.. er vel ikke så halvgæli det... monter en 88graders termostat så ordner det seg nok..

da blir det å montere en ny termostat, for bilen har blitt litt varmere enn det som vises på dette bilde, og håpe det fikser saken, hva kan foresten skje dersom mottoren blir for varm? første diselen min, så lærer fortsatt om dette.

kan ta toppen akkurat som med bensinbil... MEN det er viktig at omen dieselmotor koker skal du IKKE stoppe den men kjøre inn til siden og la den gå på tomgang.. dette fordi en diesel motor "går" seg kald mens en bensinmotor går varm... dette merker du at det skal litt til for å gå ut i en dieselbil og starte den en kald vintermorgen inn i 20min og så komme ut til isfrie vinduer og varm bil... DET SKJER IKKE, om du ikke har tilleggsvarmer da...... men det skjer med en bensin bil..

ok, takker for raske svar, ett supert forum, får undskylde meg, men kan ikke så mye om bil enda, så spør mye, lever etter prinsippet: spør man ikke, får man heller ikke vite.
er det også derfor at vifta begynner å blåse kaldt til slutt, om man står på tomgang?
også lurer jeg litt på hvilken symptomer bilen får om toppen/toppakninga går?
for som jeg skrev i mitt første innlegg:

også oppdaget jeg i dag( da jeg drev å byttet dynamoreima) at det var litt lite kjøleveske på tanken, så tenkte jeg skulle fylle opp tanken, men da jeg skrudde opp lokket, kom det en såmm lyd som når trykk utligner seg, og plutselig så var veskenivået oppe på maks igjen, hva pokker er dette for noe rart?

har også oppdaget at om jeg skrur av lokket på ekspansasjons tanken etter endt kjøring, så "koker" den over, dette stort sett uansett hvor langt jeg har kjørt, noen som har noen forklaringer?
kan dette komme av ett elelr annet galt med toppen/toppakninga?

chr18 wrote:ok, takker for raske svar, ett supert forum, får undskylde meg, men kan ikke så mye om bil enda, så spør mye, lever etter prinsippet: spør man ikke, får man heller ikke vite.
er det også derfor at vifta begynner å blåse kaldt til slutt, om man står på tomgang?
også lurer jeg litt på hvilken symptomer bilen får om toppen/toppakninga går?
for som jeg skrev i mitt første innlegg:

også oppdaget jeg i dag( da jeg drev å byttet dynamoreima) at det var litt lite kjøleveske på tanken, så tenkte jeg skulle fylle opp tanken, men da jeg skrudde opp lokket, kom det en såmm lyd som når trykk utligner seg, og plutselig så var veskenivået oppe på maks igjen, hva pokker er dette for noe rart?

har også oppdaget at om jeg skrur av lokket på ekspansasjons tanken etter endt kjøring, så "koker" den over, dette stort sett uansett hvor langt jeg har kjørt, noen som har noen forklaringer?
kan dette komme av ett elelr annet galt med toppen/toppakninga?

ja det er derfor det blir lunkent/kaldt i varmeapparatet etter litt tomgang..

grunnen til lyden når du åpner lokket på ekspansjonstanken og den lyden kommer er at du da slipper opp trykket som er i systemet. kjenn på slangene etter en kjøretur FØR du åpner lokket og kjenn på de etter du har sluppet trykket...... dette var også svar på det siste spørsmålet ditt....

Jeg har noe av de samme problemene med min min bil.
På vinteren kommer ikke temperaturen høyere enn dette, noe lavere når jeg kjører. Men viftene starter som normalt.
Ikke blir det skikkelig varme i kupeen heller.
Kan det være termostaten som fjusker?

og da fortsetter vi med problemene...
det jeg lurer på nå er: bilen begynner å bli litt treg å få i revers, noen forslag til hva som kan være grunnen?

chr18 wrote:og da fortsetter vi med problemene...
det jeg lurer på nå er: bilen begynner å bli litt treg å få i revers, noen forslag til hva som kan være grunnen?

prøv dobbelt clutching bare for å sjekke synkroniseringa... sett den i 2gir inn med clutchen sett i fri slipp opp clutchen, trykk inn clutchen igjen og sett den i revers... prøv og gi tilbakemelding..

da gikk den lett i revers, noe jeg må gjøre hver gang, eller er det en måte å få den til å "holde seg sånn"?

da virker kassa ok men kan ha litt "slapp" clutch... pass på å trykk pedalen helt i bunn, evt gjør det hver gang er bare en vane..

det med clutchen kan jeg være med på ja, for må tråkke den helt i bunn, og holde den der to-tre sekunder for å få bilen i 5.gir også, ellers skarper det bittelitt når jeg girer til 5.giret
nmoen måte å justere det på, eller er den rett og slett blitt slitt, og på tide å bytte?

Ref motortemp som avbilda

Dette ser da ut for samma nivå som Tyskerbrakka gikk på ifjor, da var min tanke at den ene termostaten var gegen og inntil jeg fikk fiksa den biten måtte jeg tenke kreativt mht hvor jeg kjørte til og fra jobb - minst mulig trafikk og med det roligst kjøring begge veier

Det er på Tyskerbrakka et lite relé i batterirommet som hadde ei sikring som var gått, ikke noe mere ;

Den sikringa er på min '91-mod et flatt bånd av spinkelt metall som ryker ved så og så stor belastning. Sikringsholderen er utstyrt med lokk du vipper opp og da kommer to stk slike flate bånd til syne så en inspeksjon her kunne kosta meg etpar hundre kroner - jeg leverte bilen på VAG, jeg

mvh,
Yngve S

Hva er den sikringen og relèet til?

Rudeboy wrote:Ref motortemp som avbilda

Dette ser da ut for samma nivå som Tyskerbrakka gikk på ifjor, da var min tanke at den ene termostaten var gegen og inntil jeg fikk fiksa den biten måtte jeg tenke kreativt mht hvor jeg kjørte til og fra jobb - minst mulig trafikk og med det roligst kjøring begge veier

Det er på Tyskerbrakka et lite relé i batterirommet som hadde ei sikring som var gått, ikke noe mere ;

Den sikringa er på min '91-mod et flatt bånd av spinkelt metall som ryker ved så og så stor belastning. Sikringsholderen er utstyrt med lokk du vipper opp og da kommer to stk slike flate bånd til syne så en inspeksjon her kunne kosta meg etpar hundre kroner - jeg leverte bilen på VAG, jeg

mvh,
Yngve S

Reléet som jeg trudde det var, men sikringa som det viste seg være er for den "første" motortempen - 78'. Da skal vel første kjølevifte slå inn, som jeg har opplevd Tyskerbrakka.

Neste temp-område er vel noen-og 80 graders temp, og der skal neste relé slå ut og fyre opp "neste" kjølevifte.

Pleier ikke anse dette som noe problem på vinteren men med 30 grader i skyggen ville jeg fått det utbedra

mvh,
Yngve S

har snakket med han jeg kjøpte bilen av nå, han viste kunn at han hadde byttet olje i mai i fjord, ellers viste han ikke noe om hva som var byttet når
så her er det helt klart på tide med en STOR insats, eller hva :
har nå planer om å bytte følgende: OPPDATERT LISTE:
mottorolje
girolje
oljefilter
diselfilter
luftfilter var ikke på denne, så skal høre om det skal være noe det HELT klart skall
går for å bytte resten av reimer med det samma
bytte topppakning
få slipet toppen/ventiler, om det er nødvendig så lenge ikke toppakninga er gåen da?
bytte bremsevæske
tømme vannutskiller for disel

er det noe mere jeg burde gjøre da? her skal det gjøres NØYE for vill gjerne ha bilen noen år, så kom med forslag til hva som bør gjøres.

Du kan nok være trygg på at toppakningen er gåen ja, med trykk i kjølesystemet og synkende nivå på ekspansjonstanken.
Jeg snakker av erfaring.
Har nettopp skiftet toppakning og hadde også problemer med at defrostervarmen forsvant etter kort tids tomgang, dette p.g.a luft/trykk i kjølesystemet og at ekspansjons tanken hadde "utbrudd" når jeg skrudde av lokket.
Alle disse problemene forsvant da jeg skiftet toppakning.
Jeg har hatt bilen siden 2001, og den har brukt litt kjølevæske hele tiden.
Trodde det var en liten lekkasje en eller annen plass men i og med at det var så lite brydde jeg meg ikke så mye med det all den tid at det ikke ble værre. Bilen er jo familiens bruksbil så den startet jo og gikk og jeg fyllte etter litt kjølevæske i ny og ne.
Det ble litt værre i fjor sommer men det tilskrev jeg en liten lekasje som jeg hadde oppdaget på motorvarmeren som jeg hadde montert forrige vinter. Jeg antok at det var denne som hadde begynt og lekke igjen .
Fikset så dette og kjørte glad og fornøyd rundt til rødlampa begynte å blinke igjen.
Oppdaget da rundt juletider at bilen hadde begynt å ryke fælt.
Skiftet så toppakning og remmer og vannpumpe og alle de før nevnte problemene forsvant
Altså: det skal ikke være særlig trykk på ekspansjonstanken og varmen skal ikke komme bort når bilen går på tomgang, samt at bilens originale toppakning er noe ordentlig stort dritt.