vwbus.no

For ikke å gå i fella enda en gang, trenger jeg å forsikre meg om at jeg gjør riktig.
Haynes-boka har en oppskrift på tiltrekking som jeg har fulgt alle ganger tidligere. Forrige gang gikk det imidlertid til dundas, knakk en bolt under tiltrekking. Etter dette har jeg skjønt at det er forskjellige bolter ute og går, og dermed forskjellige prosedyrer.

1. Hva anbefales som prosedyre for tiltrekking for strekkbolter/ikke strekkbolter?
2. Hvordan ser/vet jeg hvilke bolter som står på min motor?

skaff deg en sånn latmannsarm som sier klikk når det er stramt nok, da vet du når du ikke skal skru mer, sånn latmannsarm fåes vell kjøpt på mekonomen eller biltema sikkert

T3-Freak wrote:skaff deg en sånn latmannsarm som sier klikk når det er stramt nok, da vet du når du ikke skal skru mer, sånn latmannsarm fåes vell kjøpt på mekonomen eller biltema sikkert

også kalt momentnøkkel, men når det står i f.eks. i Haynes-boka f.eks. at man skal trekke den til med 90nm, også ryker bolten på 80nm(tallene er kunn eksempler, jeg hvet ikke hva som står i Haynes-boka), da hjelper det ikke med momentnøkkelen, har selv opplevd dette ppå ebn annen bil, lurer selv på hvor hardt man skal skru til på en t3 siden jeg hjelper brodern med en toppbyttning.

Ingen som kan hjelpe med dette?

chr18 wrote:

T3-Freak wrote:skaff deg en sånn latmannsarm som sier klikk når det er stramt nok, da vet du når du ikke skal skru mer, sånn latmannsarm fåes vell kjøpt på mekonomen eller biltema sikkert

også kalt momentnøkkel, men når det står i f.eks. i Haynes-boka f.eks. at man skal trekke den til med 90nm, også ryker bolten på 80nm(tallene er kunn eksempler, jeg hvet ikke hva som står i Haynes-boka), da hjelper det ikke med momentnøkkelen, har selv opplevd dette ppå ebn annen bil, lurer selv på hvor hardt man skal skru til på en t3 siden jeg hjelper brodern med en toppbyttning.

moment nøkkel var det ja, faren min har alltid brukt moment nøkkel når vi skal skru/stramme til boltene til toppen, vi har da aldri knekt bolten når vi har brukt moment nøkkel, har funka helt fint når vi bruker det

men hvilket moment har dere trukket til? disse er da stillbare

chr18 wrote:men hvilket moment har dere trukket til? disse er da stillbare

det er ikke jeg sikker på akkuratt nå, står ikke det i haynes boka kanskje? kan se om jeg får spurt fattern i morra

skaravelle wrote:
Haynes-boka har en oppskrift på tiltrekking som jeg har fulgt alle ganger tidligere.

Les innlegget skikkelig her gutter! Og jeg har selvfølgelig momentnøkkel og vet hvordan den skal brukes (tviler på at noen driver med tiltrekking av topp uten).

jeg bruker tenna!!! (sorry, kunne ikke dy meg, hehe)

Skjønner jeg pløyer ny mark her

Hei, visst ikke æ huske feil fra i sommer så ska du trekke te med 40 nm først, så 60 nm og så 90 nm te slutt.

Rett mæ gjerne visst det e feil. ble litt usikker.

Kan hende æ har oppskrifta i garasjn.

gaedva75 wrote:Hei, visst ikke æ huske feil fra i sommer så ska du trekke te med 40 nm først, så 60 nm og så 90 nm te slutt.

Rett mæ gjerne visst det e feil. ble litt usikker.

Kan hende æ har oppskrifta i garasjn.

er diesel det.. han spør om bensin.

Bensin er det riktige ja.

I Haynes-boka står det steg 1: 10nm, steg 2: 50 nm. men var som nevnt uheldig og brakk en bolt sist. Bare uflaks kanskje, men lurer defor på om noen har erfaringer å bidra med.

Mener å lest et eller annet sted at de er levert med strekkbolter også, men det henger kanskje ikke på greip? Er jo litt keitete å få byttet ut disse pinne-boltene...

Fornøyelig diskusjon!

Dette gjelder for 2,1 WBX (2,1 liters vannkjølt boxer-motor):
Denne motoren har ikke strekkbolter



Trekk til topplokksmutterne i den viste rekkefølgen i to omganger: Først til 10 Nm, så til 50 Nm.

Jeg har gjort dette 2 ganger uten problem. 50 Nm er jo ikke så jævla mye.

Denne infoen er hentet fra http://www.xa.no/stein/topplokk.html#mon
Det står sikkert det samme i Haynes

oyvinla wrote:jeg bruker tenna!!! (sorry, kunne ikke dy meg, hehe)

Fikk et annet tips også; du tar bare en string-truse og tvinner den skikkelig hardt rundt bolten, fester den ene enden i en jekkestropp som du igjen fester rund olje-påfyllingsrøret. Da kan du bare jekke til du hører et lite sprroooiiing (trusa gir seg), noe som skulle tilsvare omtrent steg 1. For å ta steg 2 må du gjenta prosedyren uten string-trusa, men denne gangen lytter vi etter et lite boioioiong (denne gangen er det olje-påfyllingsrøret som gir seg). Bakdelen er jo selvfølgelig at man må ha et slikt rør i reserve, men hvem har ikke det?

sindrehauglum wrote: Dette gjelder for 2,1 WBX (2,1 liters vannkjølt boxer-motor):
Denne motoren har ikke strekkbolter.

Hvis dette stemmer (hvilket jeg også heller til), har jeg bare hatt uflaks denne ene gangen. Får bare brette opp armene og prøve på nytt

du tenker kanskej på rådeboltene?? 2,1 har rådebolter av strekk type,mens 1,9 har vanlig

klystèr wrote:du tenker kanskej på rådeboltene?? 2,1 har rådebolter av strekk type,mens 1,9 har vanlig

Ok, har kanskje mikset litt når jeg har lest rundt om. Takk for kvalitets-tips Jørn

Hei,på noen motorer skal vel boltene byttes.Vet ikke om det gjelder på denne,men det er verdt å sjekke.(kanskje derfor den knakk....?)

har byttet 2 topper på 2,1 og har ikke hatt noe problem med å stramme.

må ha hatt uflaks

Johnny wrote:Hei,på noen motorer skal vel boltene byttes.Vet ikke om det gjelder på denne,men det er verdt å sjekke.(kanskje derfor den knakk....?)

Det gjelder ikke wasserboksere! På samtlige VAG-dieselmotorer og noen bensinmotorer med M12 topplokksbolter er det såkalte strekkbolter, og disse skal alltid byttes.