vwbus.no

Hei ! har kjøpt en syncro caravelle, byttet motor til 1,9 Tdk. Ønsker å heve bilen maksimalt, har satt på 30-9,5x15 dekk, men ønsker å heve mer. Kan fjærene byttes? hvilke eller hvordan skal dette gjøres i så fall?
+ Det var ikke trekk på foraksel, har demontert og funnet ut at viskosen er utslitt, kan dette sveises til permanent 4x4? vil dette funke over tid ? er det noen grunn til at denne er utslitt da bilen har gått ca 270` km?

hvis du vil ha permanent 4x4 BØR du sette på utkobler til 4x4. dette fåes kjøpt fra bl.a busschmiede.de. dette for å bare ha trekk på bakhjulene når du kjører på fast underlag. hvis du ikke gjør dette, vil du oppleve at deler av drivverket vil gå i stykker som b.la. ødelagte drivakselledd, gåen frontdiff, gåen girkasse osv... jeg oppleve å få det ytre drivakselleddet forran ødelagt ved å kjøre med fast viskosekobling, derfor satt jeg på utkobler.
vil tro det er mulig å gjøre noe med denne koblingen for å få den stiv, men det bør taes hensyn til at dette må være tilnærmet perfekt balansert, da den går like fort rundt som mellomakselen.

er ganske vanlig at denne er utslitt når bilen har gått så langt. det er veldig viktig at alle hjulene har omtrendt lik rulleomkrets, og det er skjeldent folk kjenner til hjulhistorien til bilen, hvis de ikke har hatt den selv hele tiden.

Old Man Emu (OME) lager noen fjærer som skal heise og stive opp bilen endel. hvis ikke er det også mulig å sette spesiallagde gummiklosser mellom fjær og fjærfeste for å heise. husker ikke i farta hvem som har disse.

her er en tråd om bl.a fjerning av viskosekoblingen,konklusjonen er vel at det er best å beholde den!

post bilder av bilen er du snill!

Viskosen blir der ja !

Takk for gode svar.
Noen som kjenner til hvor man kan få tak i slike "gummiklosser" ??

oyvinla wrote:hvis du vil ha permanent 4x4 BØR du sette på utkobler til 4x4. dette fåes kjøpt fra bl.a busschmiede.de. dette for å bare ha trekk på bakhjulene når du kjører på fast underlag. hvis du ikke gjør dette, vil du oppleve at deler av drivverket vil gå i stykker som b.la. ødelagte drivakselledd, gåen frontdiff, gåen girkasse osv... jeg oppleve å få det ytre drivakselleddet forran ødelagt ved å kjøre med fast viskosekobling, derfor satt jeg på utkobler.
vil tro det er mulig å gjøre noe med denne koblingen for å få den stiv, men det bør taes hensyn til at dette må være tilnærmet perfekt balansert, da den går like fort rundt som mellomakselen.

er ganske vanlig at denne er utslitt når bilen har gått så langt. det er veldig viktig at alle hjulene har omtrendt lik rulleomkrets, og det er skjeldent folk kjenner til hjulhistorien til bilen, hvis de ikke har hatt den selv hele tiden.

Old Man Emu (OME) lager noen fjærer som skal heise og stive opp bilen endel. hvis ikke er det også mulig å sette spesiallagde gummiklosser mellom fjær og fjærfeste for å heise. husker ikke i farta hvem som har disse.

Lynx wrote:Viskosen blir der ja !

Takk for gode svar. Noen som kjenner til hvor man kan få tak i slike "gummiklosser" ??

Hei Er det noen som kommer på hvor det selges slike gummiklosser til å bruke for å heve syncro'n??

Carl Otto

tror du kan bruke de som står orginalt på fjærene bak på 2wd og 4wd. har ihvertfall plukket av ett par sånne som ser ut til å skulle funke

oyvinla wrote:hvis du vil ha permanent 4x4 BØR du sette på utkobler til 4x4. dette fåes kjøpt fra bl.a busschmiede.de.

Hei. Den utkobleren du nevner, er det denne? http://www.busschmiede.de/shop/T3-Zusch ... lrad-14-16

Kan jeg da beholde visko'en, eller må en velge mellom enten visko-kobling eller en sånn sjalter (og permanent 4wd) ?


Carl Otto

jeg har slike mellom legg for bakfjærer
kr 200 for 4 stk
oppe og nede begge sider
porto kr 117

dette er billig

Foran kan du etter hva jeg har hørt bruke 2WD fjærer - de er høyere, men litt mykere, så de er bedre offroad.
Bak er det klossene som Martin har det går i.
Alternativt 2" lift kit - men uten TÜv

Hva skjer med demperene når fjærene forlenges, skal ikke de være avpasset til lengden på fjæra ?

Det er flere ting som begrenser når du vil heve en syncro. En ting er demperene, men moderat heving skal gå fint (3-4cm). En annen ting er at vinklene i drivknutene blir for store. Her fins det knuter som tillater større vinkler å få kjøpt. Sist men ikke minst gir vinkelen på øvre bruarm foran for mye negativ camber, kan til en viss grad justeres, men med for mye heving kommer du utenfor justeringsområdet. samt at øvre bruarm/opphengskule kan komme borti fjæra, men da snakker vi ekstrem heving... Har sett noen som har laget et avstandsstykke mellom bruarm og kule for å eliminere dette. Det fins mange artikler om dette på thesamba.com.

Har også hørt at T4 bakfjærer skal kunne brukes på T3 syncro for å heve litt, men har ikke prøvd det selv.

CarlOtto wrote:

oyvinla wrote:hvis du vil ha permanent 4x4 BØR du sette på utkobler til 4x4. dette fåes kjøpt fra bl.a busschmiede.de.

Hei. Den utkobleren du nevner, er det denne? http://www.busschmiede.de/shop/T3-Zusch ... lrad-14-16

Kan jeg da beholde visko'en, eller må en velge mellom enten visko-kobling eller en sånn sjalter (og permanent 4wd) ?


Carl Otto

ja, stemmer. det er den jeg har. du kan bruke begge deler

Lynx wrote:(...) Ønsker å heve bilen maksimalt, har satt på 30-9,5x15 dekk, men ønsker å heve mer. Kan fjærene byttes? hvilke eller hvordan skal dette gjøres i så fall? (...)

Heisann. Hvordan gikk det med denne bilen? Fikk du på de hjulene og hevet den mer?