vwbus.no

Har en '88 T3 Syncro (fikk den siste helg). Ingen av viftene funker i kupe'n. Sikringene er heil og ok (i sikringsboksen under rattet), men jeg måler heller ikke strøm på sikring kontaktene..?? Jeg er ingen kløpper ndg bil strøm, men lurer på om det er noe 'klasisk' feil med dessa ndg vifta..? (før je fortsetter og leiter i mørket !)...Tenkte 'jording' men dette 'ser ut' til å være i orden.
Er det flere sikringer et eller annet sted ifm vifta..?.... hjeeeellpp..!!

Se om det er en formotstand bak en av lyktene, den venstre mener eg å ha hørt. Den går til varmeapparatet i dasjen.......

amubus wrote:Se om det er en formotstand bak en av lyktene, den venstre mener eg å ha hørt. Den går til varmeapparatet i dasjen.......

Den formotstanden er til kjølevifta på radiatoren. den til varmeapparatet sitter inni viftehuset.

Men når ingen av viftene i kupeen virker så ville jeg ha mistenkt tilførselen fra sikringsboksen, eventuellt fra tenningslåsen.

[quote="OddN"]
Den formotstanden er til kjølevifta på radiatoren. den til varmeapparatet sitter inni viftehuset.

Du har så rett så rett, min feil.........

I'll take this one in english.....
On the back of the sikirings box... are some heavey duty "2,5" cables jumper cables.... these can you check.... they go to knife blades on the sikirings lowerside ie strøm for the heavier currents.. if the jumper cable has burned or fallen off this could give you a zero reading on the sikirings knife blade.... theres a few back there for the vifte / and radiator vifte.. ive used them to for extra hilly billy light bar and I also rewired my lights ( which may I add actually light the road up now!!) run extra projectzwo lights etc etc... not saying it will rectify it ,but start fault finding at the source.... If theres power on the lower side of the sikiring.. then check the upper side... If its confusing i will take mine to pieces and take photos... I have had problems with the vifte switch in the dashboard... The radiator vifte i have bypassed on low speed so I can put it on for ring 3 traffic on the way home in summer rather than watch the meter go up wondering if the emergency fan will kick in....if you need anyhelp pm me... im and electronics engineer so i wont be beaten by a vw...

hehe...thanks a bunch...I'll start there with the spades...You do mean the 2 fat testosterone charged red ones on the botton nearside right ?.. I did check those earlier but didn't get 12v there..? just 'zero point something' but I am looking for 12 there right ? Are those the main supply into the fuse box ?... do I need 12v on all that cluster of blades just there ?...
Everything else seems to work ok, but I do notice that even with a fully chasrged battery, the engine starts a little bit like the battery is low...kind of a wooow wow wow....if u get my drift....?
Thanks for ur help....

I just put the volt meter accross the battery and still got the 'o point something' reading so wonder if its up the shoot.....looks like getting the trusty old lyspære out at the moment......

vanlig feil at disse viftene stopper eller setter seg fast ..har gjort det enkelt på et par av de ..ta vekk askebegeret borr ett hull inn til vifterotoren kjenn med en finger om den kan dreies rundt ,,ofte er det bare at den har satt seg og treng litt hjelp for å løsne ,,etter på er det bare å sette en teip over hull eller lime , proppe det ..

Etter o ha byttet en tvilsom voltmeter for en god gammel lyspære fann je strøm på vifte kontrol bryterne...demonterte apparatet bak under sofa'n og fann strøm der men ja...vifta var bomfast..! så må finne fram sprayboksen....Bilen har stått parkert i en låve de siste 3 årene. Regner med at frontvifta er likedan..håpe i hvertfall..hehe...

Mest truleg er vifta defekt. Har skifta vifte foran i min -91 mod. Kjøpte ny hos Norsk Bildelsenter. Kosta ca. 800. Den gamle var umuleg å smøre opp. Litt arbeid å skifte.Må demontere alt av dashbord frammom rattet. Går litt tid, men det meste er enkelt oppbygd så litt tolmodighet og ein del skruing så går det bra.

hmm...har demonterte bakvifta og selve motoren er kapput så må byttes, men et lita spørsm til før je demonterer dash'n ifm frontviften... Je har tenkt å bore hul gjennom viftekasse først og sjekke om den sitte bare fast (som Bjørn foreslår)...men...hvor sitter bladene når du ser ned gjennom askebeger hulet..? er de mot venstresida av boksen når du ser ned på den....?
Hvor langt tid kan je regner med det tar til å få ut dash'n evt...?

du bare borrer ett hull rett frem liksom mot frontruta ,,det er en rullevifte ikke no propell og med ett hull rett fremover kommer du rett på de rillene og kan pirke oppover elller nedover akkurat som om du så på en kjevle når du holder i begge håndtaka..

Har drillet rett fram...hull i c.a 25cm og ser bare den metal elementen/radiatoren...drillet deretter hull til venstre og ser det samme radiatoren....altså ingen vifterulle.. kan dette være bak elementen..altså mellom elementen og frontruta ? eller mer til høyre..? jeg tar det litt med ro ndg drilling inntill je får flere svar...kan blir mange hull til slutt..haha..

uff..det er 2,5cm ikke 25...lol

vwooosh...!!! wrote:Har drillet rett fram...hull i c.a 25cm og ser bare den metal elementen/radiatoren...drillet deretter hull til venstre og ser det samme radiatoren....altså ingen vifterulle.. kan dette være bak elementen..altså mellom elementen og frontruta ? eller mer til høyre..? jeg tar det litt med ro ndg drilling inntill je får flere svar...kan blir mange hull til slutt..haha..

Her ser du oppbygningen på systemet. Borer du rett ned på toppen der det er buet, bør du treffe på "hamsterhjulet."
NB! Du skal gjennom to lag sort plast; deksel på toppen og selve viftehuset.Lykke til!

kjempe fint..mange takk. Dette forklarte mye...tror ikke dette blir verdens enkleste drilleoppgave...gjennom sneiphullet og heilt fram til frontrute omtrent....'A giant leap for mankind'..here goes..! hehe...

...til min stor skuffelse var hamsterhjulet fri som en fugl..! og da je har strøm på bryteren sier det kanskje bare en ting....en psykisk forberedelse på å strippe ut dashen....jaja... det er gjort iløpet ave et par timer kanskje....?

vwooosh...!!! wrote:...til min stor skuffelse var hamsterhjulet fri som en fugl..! og da je har strøm på bryteren sier det kanskje bare en ting....en psykisk forberedelse på å strippe ut dashen....jaja... det er gjort iløpet ave et par timer kanskje....?

Har du prøvd å ta ut bryteren og teste med ei jumpelednig direkte på bryterkontakten? Det kan være formotstanden, og denne sitter inni viftehuset. Så det er da cirka like mye arbeid å demontere/montere alt.
Bare merk deg hvor alle skruer og klips skal sitte, så går det nok greit.
Du må slippe ned rattstammen og denne er originalt skrudd fast med to "knekkbolter" der bare en hul konus sitter igjen. Disse(nr. 14) taes med ei solid wisegrip-tang eller ved å slipe en bits til en spiss firkant som du slår inn i hullet på boltene. Erstatt disse boltene med vanlige umbrako 8 x 25 mm så er du sikret å unngå mer f..nskap hvis du må ned med dette senere.

Og dobbelsjekk at alt vedr. rattstamme er på plass og solid skrudd til etter du er ferdig!!!

Ok..har ikke prøvd å 'hot wire' bryteren nei...ska prøve imårrå. Kjempe fin tegninger..tusen hjertelig for tipset..!

vwooosh...!!! wrote:Ok..har ikke prøvd å 'hot wire' bryteren nei...ska prøve imårrå. Kjempe fin tegninger..tusen hjertelig for tipset..!

Bare hyggelig å kunne være til hjelp!
Hvis du registrerer deg på VAGCAT (gratis) finner du alle mulige deleoversikter på VAG's biler. Dette er en forenklet utgave av VAG's ETKA-Elektronische Teile KAtalog ment for bruk i land der forhandlernettet med fabrikkens eget datanett ikke er så utbygd som her hjemme.
http://www.vagcat.com