vwbus.no

DVS oljelampe og vann(temp?)lampe lyser/blinker.
112 WBX.
Vannlampa har blinket en stund, uten at jeg har funnet grunnen til det, og jeg misstenker selvfølgelig litt for mye trykk i systemet/topptrøbbel.
Nå begynte plutselig oljelampa også å lyse.

Det er trykk i trykktanken, og noen ganger slutter vann(temp?)lampa å blinke når jeg åpner og slipper ut litt trykk.

Har selvfølgelig sjekket at det er olje på motoren, og fylt på en skvett til.

Oljelampa begynte å tulle nå noen dager etter at jeg hadde montert sammen dashen etter en liten runde med oppretting av fronten, så jeg misstenker at det kan være mer et elektrisk problem enn noe faktisk feil med motoren.

Eller drar motoren bra, er kvikk og fin.
ikke noe olje i vannet, ikke vann i olja.
Motoren ryker litt når den er kald, og litt ved gasspådrag (grå / lys grå røyk).

Er jo redd det er en gåen topp som lekker trykk inn i både vann og olje, men ville det slå slik ut på oljelampa? - skal ikke den lyse ved for lite trykk, og ikke ved for mye? Kan jo bli et mot-trykk, men likevel....

Gode tips til hvor jeg skal begynne mottas med takk.

Hmm - hvor sitter oljetrykksensoren(e) på denne ?
Innbiller meg at det kan være et greit sted å starte å måle, for å finne ut om det faktisk er de(n) som gir signal, og ikke bare en el-feil.

Hmm - etter å ha bladd rundt i den fantastiske Haynes boka (på svensk - yuck) fant jeg ut at en del biler har måler for både høyt og lavt oljetrykk.
Fant det jeg tror er kabelen fra disse og plugget den ut.
Fikk samme feil da.
Etter en stund begynte oljelapa å lyse...
Håper og tror det betyr dårlig kontakt/kortsluttning et eller annet sted i systemet...

Det er ikke noen trykksensor på kjølevannet, kun nivåsensor. Den indre runde tanken med trykklokk skal være helt full av vann. Sensoren sitter i denne tanken og varsler når det blir for lite. Hvis denne har begynt å varsle må du skru tenninga av og på for at den skal slutte igjen.

Det sitter to oljetrykksfølere i motoren. På 2,1-literen sitter det en i bakkant av motoren, nede ved reimskiva, og en på venstre topp bak blikkdekselet i underkant. Den ene føleren varsler på lave trykk og er aktiv under 2500 omdreininger. Når turtallet kommer over dette tar den andre føleren over og varsler hvis trykket er under ca 1,8 bar, ved høytrykksvarsel skal det i tillegg være summing fra instrumentet.

På min Sika med 1,9-liter hadde jeg litt trøbbel med dette for noen uker siden. Omtrent annenhver dag begynte oljelampa å blinke når jeg passerte 2500 omdreininger, men jeg hadde ikke noe summing. Så en dag skulle jeg bytte kassettspiller, og jeg måtte bygge om noen kontakter på ledningsnettet for å få den nye til å passe. Da jeg skulle sette inn radioen fikk jeg en liten gnist mellom den og dashbordet, og det var ikke tegn til liv i radioen. Da jeg skrudde på tenninga etterpå glødet det i fjernlyslampa og oljelampa helt til jeg satte på fjernlyset, da ble det mørkt i den blå kontrollampa.. Instrumentlyset fungerte ikke. Jeg hadde hatt instrumentet ute, og tenkte at dette så ut som en typisk jordingsfeil. Så jeg prøvde å lirke på kontakten til instrumentinnsatsen, men det hjalp ikke. Jeg plundret et par timer, koblet vekk instrumentlysledningen fra radioen og sånn, og plutselig etter at jeg hadde hatt sikringen til instrumentlyset ute ble det i orden. Jeg var sikker på at jeg hadde koblet radioen riktig, så jeg prøvde igjen. Og det samme problemet dukket opp, men da hjalp det ikke å ta ut sikringen etterpå.. Tilslutt fant jeg en jordingskabel med løs kabelsko på et av jordingspunktene på venstre A-stolpe over sikringsboksen. Her hadde nok kontakten kommet og gått når jeg holdt på med ledningsnettet. Etter at jeg klemte sammen kabelskoen fungerte alt, og problemet med oljelampa har ikke dukket opp igjen.

Takk takk.
var litt nyttig info her.
Kan forøvrig også tilføye at det summer felt når oljelampa lyser

Men - det jeg ikke skjønner er at jeg er 99% sikker på å ha lokalisert kabelen fra oljetrykksensorene, og det oppførere seg likt med disse utkoblet Er det noen som kan fortelle meg om det er oljetrykkBRYTER, eller oljetrykksensor(analogt signal).
Må ta med meg et multimeter hjem fra jobben i morra sp jeg kan finne ut av dette.

Begge er brytere, den ene NO (normally open) og den andre NC (normally closed) får du brudd i kabelen fra høytrykkgiveren så vil summeren og lampa komme på såsnart turtallet passerer ca 2000...

Et tips: sjekk kontakten på instrumenthuset, hadde samme på min etter å ha reparert klokka...

OddN wrote:Begge er brytere, den ene NO (normally open) og den andre NC (normally closed) får du brudd i kabelen fra høytrykkgiveren så vil summeren og lampa komme på såsnart turtallet passerer ca 2000...

Et tips: sjekk kontakten på instrumenthuset, hadde samme på min etter å ha reparert klokka...

Takk - akkurat det jeg trengte å vite !

Så der.
Nå er oljefølerproblemet løst
Var rett og slett brudd i den ene kabelen fra føleren og inn til den lille koblingsboksen i motorrommet.
Fant feilen ved ren flaks. Skulle bare følge ledningen for å se hvilken farge ledning jeg skulle lete etter i dashen.

Nå gjennstår bare lufting av kjølesystemet for å finne ut om det er luft i systemet, eller blåst topp.

Har sett en del forskjellige oppskrifter på lufting her - hva er den rette?

Se denne:
http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... prblms.htm

"Common problems". Hm er visst litt av hvert med denne instrumenteringen på T3...

Jeg har også et problem med oljelampa og med en lydalarm som har gått et par ganger. Jeg fant ut at det er både en regulær alarm (lampe) som skal funke på normalt vis, og i tillegg en lydalarm som går av ved et visst trykk når turtallet er over 2000. Bare tull spør du meg.....
jeg fant da frem til en gul ledning fra føleren og inn til en koblingsboks i motorrommet, så jeg må jakte mer i morra