vwbus.no

Eu kontroll på min T3 påviste slakk i begge hjullagre bak, og det er en god del bevegelse der. Problemet er at det ene lageret er helt nytt, men her er mer slakk enn på motsatt side med det gamle lageret på. Hvor mye bevegelse skal det være i et nytt, og er det mulig å feilmontere et slikt slik at det blir slakk i det? Alle deler er på plass og strammet godt til. Finnes det rett og slett dårlige 'aftermarket' hjullagre som ikke holder mål?

Det skal være slakk i de. Umulig å si hvor mye lite, da dette sitter i finga. Ulyd er det du må høre etter. Og du har vel sikert havna hos en som ikke kjenner disse regner jeg med.

Andrew wrote:Eu kontroll på min T3 påviste slakk i begge hjullagre bak, og det er en god del bevegelse der. Problemet er at det ene lageret er helt nytt, men her er mer slakk enn på motsatt side med det gamle lageret på. Hvor mye bevegelse skal det være i et nytt, og er det mulig å feilmontere et slikt slik at det blir slakk i det? Alle deler er på plass og strammet godt til. Finnes det rett og slett dårlige 'aftermarket' hjullagre som ikke holder mål?

Kan hende du må shimse det opp, i etka er det noe som heter avstandshylse.
Om denne på en eller annen måte har fåt seg en smell kan aksialslakken bli stor, har måttet dreie av på et par jeg har byttet bakhjulslager på.

...................

Når du bytter lager, bytter du innvendig lager, utvendig lager og den hylsa(nr 12). Den er såvidt jeg vet kun i en størrelse, og det er fortsatt slakk i hjullageret etterpå.

Mmmm....skjønner ikke dette med shimsing, det er ikke avstandsstykket som er årsaken til slakk, men den indre ringen på nålelageret. Har nå sett på flere nye lagere, ringen inni kulelageret er det ingen sideveis bevegelse på i mens ringen i rullelageret er det en god del slik bevegelse i. Har jeg rett i at mutteren som holder alt på plass gjør ikke noe annet enn å presse de to ringene samt avstandstykket sammen på skaftet? Det er ihvertfall ikke slakk mellom ringene, avstandstykket og skaftet, og økt moment på mutteren gir ikke mindre slakk.

Der Postmeister wrote:Når du bytter lager, bytter du innvendig lager, utvendig lager og den hylsa(nr 12). Den er såvidt jeg vet kun i en størrelse, og det er fortsatt slakk i hjullageret etterpå.

Jepp, men om det har vært kjørt med MYE slakk i lageret kan spindelen, eller akselstumpen, eller navet ha fått seg en trøkk...
Vi snakker om aksialslakken ikke sant ???
Har dreid av hylsa noen ganger iallefall...

Annen slakk tilsier vel defekt lager...

Andrew wrote:Mmmm....skjønner ikke dette med shimsing, det er ikke avstandsstykket som er årsaken til slakk, men den indre ringen på nålelageret. Har nå sett på flere nye lagere, ringen inni kulelageret er det ingen sideveis bevegelse på i mens ringen i rullelageret er det en god del slik bevegelse i. Har jeg rett i at mutteren som holder alt på plass gjør ikke noe annet enn å presse de to ringene samt avstandstykket sammen på skaftet? Det er ihvertfall ikke slakk mellom ringene, avstandstykket og skaftet, og økt moment på mutteren gir ikke mindre slakk.

Sliter med det samme problemet på min syncro nå.Nytt lager er montert,men slarken er stor,for stor.Må vel skifte stubbakslingen,kanskje?Stemmer det du sier at det ytre lageret/nålelageret slarker selv om det er nytt når jeg prøver det på før montering.Hvordan gikk det med deg til slutt,fikk du ordnet det?Har ikke hatt dette problemet før selv om jeg har byttet mange lagere på disse bilene.

Har fått bekreftet av flere at hjullagerene Mekonomen selger er av utrolig dårlig kvalitet iallefall.
Spesiellt til vw.

hylle wrote:Har fått bekreftet av flere at hjullagerene Mekonomen selger er av utrolig dårlig kvalitet iallefall.
Spesiellt til vw.

det gamle lageret var ikke mer slitt enn det nye.Det nye er av merket F.A.G som er et bra merke.Skal ta av et brukt lager som er iorden i morgen og ta noen mål for å sjekke ut dette tullet.

Noen som har noen tips her?Har sjekket noen gamle lager i dag og de har ikke så mye slark som det nye.Det er det ytre lageret som har for stor slakk.

Da er problemet løst.Stubbaksling,hjulboltbosset og lagerhuset er utslitt(er det mulig?).Da hjelper det ikke med nye lager.Fant fram noen deler fra lageret mitt,vips så er det iorden!

Andrew,hva gjorde du med problemet på din bil?

Jeg dro til et annet verksted for etterkontroll og de godkjente lagrene bak. Med den slarken som er fungerer de greit, ingen ulyder. Vil tro at bevegelsen i bakhjulslagrene vil variere fra merke til merke, noe vi må bare godta og håpe at eu-kontrollerende verksteder også gjør. Kan ikke skjonne hvordan et lagerhus eller spindel kan være utslitt, har disse overflater som tæres vekk av bevegelse eller rust? Er det ikke slik at de indre ringene presses på slik at det ikke er mulighet for bevegelser her?

Andrew wrote:Jeg dro til et annet verksted for etterkontroll og de godkjente lagrene bak. Med den slarken som er fungerer de greit, ingen ulyder. Vil tro at bevegelsen i bakhjulslagrene vil variere fra merke til merke, noe vi må bare godta og håpe at eu-kontrollerende verksteder også gjør. Kan ikke skjonne hvordan et lagerhus eller spindel kan være utslitt, har disse overflater som tæres vekk av bevegelse eller rust? Er det ikke slik at de indre ringene presses på slik at det ikke er mulighet for bevegelser her?

presses på må de ikke,men lett banking/napping gjør susen.Hvis lager har havarert skikkelig en gang så kan både lagerhus og aksling bli slitt.Rust kan også gjøre sitt.

Min erfaring med bakhjulslagrene er at lagerhuset blir deformert slik at ytterringen på lageret sitter løst. Det kjennes som slakk i lageret. Lurte lenge sjøl før eg demonterte igjen og fant ut av det.
Ta over og under hjulet, kl 12 og kl 6, vrikk og prøv etterpå å ta på sidene av hjulet, kl 3 og kl 9 og vrikk. Slakk opp og ned men ikke sideveis, da er det deformert lagerhus. (Har to gode liggende med akslinger og et lagersett)
På min bil puttet eg passende følekniv inn mellom lager og lagerhus og fikk godkjent på etterkontrollen.