vwbus.no

: er det noen som vet hvor jeg kan få tak i info om registerreim skift og på pumpa! til en caravelle 2.4d 1994 mod! takker for alle tips!

hva info skal du ha?, skal du ha info om når siste skifte var gjort, så er vell eneste muligheten å spørre gamle eier, eller se om det ligger en servicebok i bilen, kanskje det er skrevet ned.

jeg trenger og se timingen til pumpa, hvor merkene skal stå!

skal prøve å få scanet bildet av det til deg

[que="chr18"]skal prøve å få scanet bildet av det til deg[/quote] det er fint. gjør det fort som mulig

kjempefint,

beklager det er ikke chr18 sin skyld at dette ikke har blitt gjort før nå, det var jeg som skulle gjøre det for han, siden han er syk for tiden, men se på tegning 16.21 var vist det bilde han brukte. fikk beskjed om å si at om bilen går veldig tungt, så vri bittelitt på pumpa, for på chr18 sin bil så var vist ikke merkene helt korekt, eller vanskelig å få linet opp 100% korekt 1.gang

Det er derfor vi på merkeverksted bruker ett måleur og ikke gefühlen når vi justerer disse.

[quote="Der Postmeister"]Det er derfor vi på merkeverksted bruker ett måleur og ikke gefühlen når vi justerer disse. [/quote]


Tja, "Gefülen" går fint det også. Tar bare litt lengre tid, men så er det da til gjengjeld myyye billigere

Min -91 T4 f.eks, den var justert ihjel av et Dieselverksted ( ikke VAG ), og eieren solgte bilen til meg for mindre enn hva han hadde lagt ut på bilen i forsøk på å få orden på den, da han fikk beskjed fra verkstedet om at motoren var defekt!

Etter litt jussing og retting av feil som verkstedet hadde gjort, gikk bilen som bare det den. Tidligere eier ble bare flåset bort av verkstedet da han gikk tilbake for å fortelle dette.

Kjøpte "Diesel-motor-timing-kit" på Biltema for drev låsing. Funket helt greit. Riktig "timing" av kam og diesel-pumpe kan gjøre underverker det i en ellers sliten motor. En liten justering på "skrua" hjelper også litt på ( nei, noen Racer bli det uansett ikke, men det kan være greit å få lurt ut de få kreftene som allerede bor i motoren da )

Om en ikke har ti tommeltotter så går dette helt greit å bytte selv.
Kjøp deg ei rep-håndbok. Står mye bra hjelp der.
Garantien ett verksted gjør på jobben er vel det beste argumentet å bruke for å levere inn bilen for slikt, i tillegg til at dem har riktig verktøy og forutsetninger til å få det til bra, selv om det desverre ikke nødvendigvis er en selvfølge, som tidligere nevnt.

Lykke til, uansett hvordan du/dere velger å gjøre dette.
mvh

brukte omtrent 3 timer å sette sammen ,ottoten igjen etter å ha byttet toppen, og alt det med førte, fikk litt hjekp av en som har skrudd bil i all sin tid, men alike evll så skulle jeg nok greid det uten han sin hjelp også, verkstedhåndboka er og anbefale.

chr18 wrote:brukte omtrent 3 timer å sette sammen ,ottoten igjen etter å ha byttet toppen, og alt det med førte, fikk litt hjekp av en som har skrudd bil i all sin tid, men alike evll så skulle jeg nok greid det uten han sin hjelp også, verkstedhåndboka er og anbefale.

takker for svar.. sto en tann feil på pumpa!!!!

ok, en tatt er mye, hos meg så gikk bilen veldig tungt, og det var ikke fult en tann feil engang, holdt å vri bittelitte granne på pumpa så gikk bilen som en drøm.