vwbus.no

Har hatt en merkelig lyd i bilen di siste dagene.Kom på turen til Telemark...Det er helt sant at veiene i Telemark er dårlige...Dette fant jeg i den høyre fjæren

Rekner med at dette betyr nye fjærer bak .Men spørsmålet er jo om jeg kan se på fjærene som står i nå om det er senkefjærer.Di som står i nå er sorte på fargen.Bilen ser ut til å være lavere enn orginal,men den kan jo være tynget av årene?

Se etter fargestriper. Har den det er de mest sannsynelig orginale.

Hvor er fagerstripene?Sola har gått ned her i dalen,å jeg gidder ikke ta på mer enn skjortsen,får se etter i morgen.

Hvor får jeg tak i billigst fjærer til min T4?Er ikke aktuelt å sette inn brukte.Gjerne senkesett,for å oppveie for at bilen har seget ned til bakken med årene...

Norsk bildelesenter på lierskogen med 650 kr "orginale type"fjærer mens Møller i Trheim skulle ha 1147.- og Mekonomen skulle ha 1210.- kr. pr fjær. Senkesett selges jo stadig vekk på Finn.no

...................

Det var vel snakk om billige orginalfjærer i utgangspunktet da Speedster, noe martin ikke leverer....... samt at det kanskje var billige enkeltfjærer på Finn.no. Regnet med Dibben er godt informert om hva som leveres her inne.....

Er det vanskelig/mye arbeid å bytte dempere/fjører på T4?

Vidar Laastad wrote:Er det vanskelig/mye arbeid å bytte dempere/fjører på T4?

Fjærbytte på en forhjulsdrevet T4 er en helt grei operasjon.
Det som tok lengst tid var å finne en sikker måte å holde bilen i oppheist posisjon.
For meg fungerte hengerfestebjelken som et bra punkt.

Plasser så en jekk under bærearmen, jekk opp hjulet og skru dette av.
Nå har du full tilgang til bærearm og fjær. (sett jekken inn bakfra)




Skru av undre bolt på støtdemper (16mm hos meg). Hold i mot med ei stor tang.
Når du slipper ned jekk og bærearm nå - er det kun å løfte fjæra opp over gummiploppen nede, og fjæra kan slippes ned og er fri.
Ny fjær trees opp på plass og smettes over ploppen på brua.




Jekk opp brua så du får støtdemperfestet tilbake i hullet. På plass med gummiforing, brikke og bolt.
Dra til bolten på støtdemperen, på med hjulet og slipp ned jekken.



Vips ferdig.

Satte på originale VR6 fjører som er litt lavare på min T4, syns dette fungerer heilt topp. Skrudde ned littegrann foran.

Litt lavt bak når eg kjører med vogn og mykje last i bilen på tur, men er supert å kjøre og mykje bedre på veien enn originalt.

Vil metoden beskrevet over fungere på en Syncro også?
Får man sluppet hjulet langt nok ned til å ta hele spenningen fra fjæra eller bør jeg bruke fjærstrammere?

Må bytte fjærer grunnet brudd i den ene. Jeg har en lang utgave av 2000 modell Syncro ombygget til campingbil, kjøres for det meste med lite last bak. Hvilke fjærer gir best comfort og kjøreegenskaper? Slik den er nå så synes jeg den litt vel stiv når den er tom, men fullastet med feriebagasje er den bra.

Er samme måte på syncro....Se nesten helt nede på siden,der ser du
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... c&start=25

Er samme måte på syncro....Se nesten helt nede på siden,der ser du
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... c&start=25

Takk for fin brukarvegleiing. Tok i underkant av 40 minutt pr. side.

Regner med at du fikk med deg at det finnes flere fjærer å velge i også.. Altså vektklasser.
700kg, 950kg og 1200kg er det vel (minst)..
Kan være at noen tidligere satt inn en for svak fjær til den bilen (siden den var lav bak)
Har jo ikke så mye å si nå, etter byttet da..

jeg har et billig super alternativ til de som ikek ønsker å senke bilen
jeg selger senkefjærer som ikke senker til kr 499 pr par og de er gode for 1520kg

Høres bra ut!
Det jeg lurer på er om tråddiameteren er den samme i hele "lengden", altså ikke progressive?

Etter det jeg har registrert har de stive progressive lett for å ryke, da bevegelsen er størst på hver ende hvor tråddiameteren er minst. Gjelder sikkert ikke alle merker.......
Jeg har originale nå, men de er litt myke og trolig holdbare. Det er bra på en-to måte(er), men krengningen er større enn før med stive/progressive... De røk...
Vurderer stabillisator, men må si dette tilbudet er fristende. Vet ikke når eller om jeg får på plass et stab.stag, nemlig...?
Avventer litt erfariger fra Indian...

Har du litt mer info, evt. bilder av fjærene?
Er det disse? 34 mm senk?

TA-Technix Senkefjærer VW T4 35mm m/TUV Med TÜV sertifikat. VW T4 91-03. ...

Progressive ved hjelp av ulik avstand mellom fjærtrådene, de ser bra ut for meg... Også på grunn av fin pris...
Men blir virkelig ikke bilen lavere? Og så må jeg vel vise bilen til et Biltilsynskontor som ikke har tid og nesten har sluttet med å kontrollere biler...??
Er også redd for at de midtre fjærvindingene vil legge seg på hverandre på grunn av at bilen min er en tung camper... Da mister jeg komforteffekten.

Om du har under 1520 i total vekt så er fjærene rett type

Martin Sandvik wrote:Om du har under 1520 i total vekt så er fjærene rett type

Fillern..
min veier over 2 tonn....
Har du et godt tilbud på stbilisator?

@ Torbo
Det er snakk om tillatt totalvekt pr aksel, ikke bilens tillatte totalvekt.

oddvarr wrote:@ Torbo
Det er snakk om tillatt totalvekt pr aksel, ikke bilens tillatte totalvekt.

Takk for info! Naturlig det når jeg tenker meg om...
Da skulle det vel være bra...?
Bare å kjøpe?

Martin Sandvik wrote:jeg har et billig super alternativ til de som ikek ønsker å senke bilen
jeg selger senkefjærer som ikke senker til kr 499 pr par og de er gode for 1520kg

Hva menes egentlig med "senkefjærer som ikke senker" ?

de senker ikke men selges som det. Juks altså og tydeligvis ennå en grunn til å kjøpe H&R av Martin istedenfor billig skit.

Ikke juks, det er 45mm fjærer men jeg synes ikke de senker pluss det er et par kunder som ikke var fornøyd. dette er 45mm leirfors fjærer
det er gjerne slikt som skiller billig sett fra dyre sett.

Martin Sandvik wrote:Ikke juks, det er 45mm fjærer men jeg synes ikke de senker pluss det er et par kunder som ikke var fornøyd. dette er 45mm leirfors fjærer
det er gjerne slikt som skiller billig sett fra dyre sett.

Takk for info!

I prinsippet skulle disse være bra (teoretisk). Min erfaring fra Volvo Amazon og svenske lesjöfors (om det er det samme firmaet) var at hele midtseksjonen lå på og at de senket 40 mm i stedet for 30 mm. som oppgitt. Utrolig nok ble de for stive, så jeg satte tilbake de originale. Så fikk jeg også kjørt bremsekontroller uten at NAF-stasjonen i Sandvika masa om at bilen lå nedpå bremserullebrua....
Tror forresten at stålkvaliteten er bra på disse, så vidt jeg har hørt...
kunne vær motor å prøvd, men ....
Vell vell, da går jeg tilbake til tenkeboksen...