vwbus.no

Skivene på bakbremsen ser ikke bra ut, mye rust og ripete. Kjøpte meg nye deler men jeg har glemt hvordan jeg byttet dem på en annen bil....
noe spesielt jeg bør være oppmerksom på?
Holder Biltema sin skruverktøy for stemplene?

1 Har du gjort det før, så er det litt som det med å sykle
2 Søk, og du finner
3 Funker det ikke med verken sykling eller søking - Les videre

Vel fungerende bremser sliter på skiver og klosser, og krever bytte av og til.
Demontering av bremsesystem der bak -

Det skal holde med å skrue ut bolter merket "1", den nedre 1'er sitter innenfor bremseslange / håndbrekkwire.
Boltene kan sitte som berget. Bruk godt verktøy!
Både kalipper og sadel m bremseklosser skal da komme løs.
Det kan være en fordel å skru ut skruer merket "2", og slippe ned kalipper først.
Heng opp kalipper for å avlaste slanger.
Bremseklossene kan da enkelt fjernes, for så å skru ned sadelen "1".



Bremseskiva holdes av en umbrakoskrue "4". Ut med denne og skiva er løs. Muligvis kan denne være fastrustet -
bruk en plast/gummislegge, ev legg imellom en trebit og dælj til.



Jeg ville sjekket slitasjen på skivene, og ev. fått disse dreid ned.
Kostet meg 50 kr stk, og skivene funket perfekt.

Før montering -
-puss bort rust på hjullagerhus og legg et tynt lag fett/kobberpasta/aluminiumspasta ell før bremseskiva settes på
-smør opp glidepinnene/boltene som beskyttes av gummibelgen "3"
-"masser" stemplet ved å pumpe ut dette, for så å skru dette inn med bremseverktøyet.
Juster og legg verktøyet imellom for å unngå at stemplet presses helt ut. Gjenta 5-6 ganger.
-Puss rent mellom gummibelg og stempel, løft gummi forsiktig og sjekk for rust på stemplet.
Ev. sprøyt inn litt silikonfett under belgen.
-legg på aluminiumspasta/antiseize/kopperpasta på alle glideflater som ikke er i direkte berøring med bremseskivenes bremseflate.
-lenge siden skifte av bremsevæske? Spander noen minutter på bytte av denne.
-ha litt fett på hjulboltene. Da går neste dekkskifte så mye kjappere.

Verktøy -
Bremseverktøy (Biltema's funker helt fint)
13 - 15 - 18mm nøkler
Umbrako
Stålbørste
Tannbørste
Lufting - 11mm

Takk for svar! Spørsmålet mitt var det med justering av klossene etter jeg skrur in stemplene.
En Mazda jeg byttet på, måtte det brukes en umbraco nøller til å justere klossene.....
Alderdommen setter spor på meg.......

Ehh, javel. Da ska du få et justert svar -
Røsk noen ganger i brekket og tramp noen ganger på pedalen.
Da har det meste justert seg.
Litt finbremsing for å gnage seg til hverandre i bakkant gjør finsusen.
"De e VW, ganske enkelt"

...................

Skivene mine er så stygge og slitt. Jeg kjøpte nye skiver(Brembo) med klosser i Tyskland for 129 euro.
Tror ikke Mekonomen tar mye mer.

Speedster wrote:

Bole wrote: Jeg ville sjekket slitasjen på skivene, og ev. fått disse dreid ned.
Kostet meg 50 kr stk, og skivene funket perfekt.

Hvor gjorde du dette, noen anbefalinger.

Bor i Oslo selv.

Fikk gjort dette i god avstand fra Oslo....
Fant dessverre ikke de mekaniske verkstedene jeg brukte før i verden i Oslo Ø.

Et oppslag på Gule Sider på - Mekanisk verksted oslo øst - ga mellom 20 og 40 hits.
Burde være noen som kunne gjøre dette for en grei penge - om de fikk skivene i handa.

Tror jeg må gå mitt første bremsekloss bytte bak på Turmod ( ja bilen har navn). Leser at det kan være kjekt med bremseverktøy. Snakker vi dette http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-o ... -15-deler/ ?

Andreas

Jeg holder på med dette nå, og har funnet ut at jeg mangler verktøy for å skru tilbake stempelet....

Litt lenger oppe her står det

Bremseverktøy (Biltema's funker helt fint)

.
Er det noen som kan linke til dette verktøyet, så kan jeg kjøre til byen imorgen å kjøpe det.

Jeg har brukt settet fra biltema. Fungerer fint. Justerer sånn at det er 0,2mm klaring, når du setter på kalipper igjen.

Kan noen av disse brukes?



http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... er-191424/



http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... er-191255/




http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... toy-19234/

Speedster!! Obs obs. det står en min tykkelse på skivene.
Har fått gjort dette, og de ble så "strøken". Men fra BT fikk jeg beskjed om at de skulle ha en viss tykkelse for varme etc. Og et vist "kast" for å presse klosser tilbake etter oppbremsing...

Skal ikke være noe kast i skivene nei, da blir det ikke bra!
Ellers greit å se at min. tykkelse ikke passeres ja. Neddreiing trenger ikke ta mye av tykkelsen om det blir gjort riktig og de ikke er for stygge i utgangspunktet.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

magn(e)um wrote:Jeg holder på med dette nå, og har funnet ut at jeg mangler verktøy for å skru tilbake stempelet....

Litt lenger oppe her står det

Bremseverktøy (Biltema's funker helt fint)

.
Er det noen som kan linke til dette verktøyet, så kan jeg kjøre til byen imorgen å kjøpe det.

Du trenger absolutt ikke spesialverktøy for å skru stempel tilbake. Har du en vannpumpetang som er litt "storkjefta" bruker du den med stor forsiktighet så du ikke tar hull på mansjett.
OBS: Lite som skal til for å ta hull i gummi.

Og som skrevet i tidligere tråd justerer du klossene inntil skiva ved å dra handbrekket opp og ned x antall ganger til du merker at "øvre dødpunkt" på brekket ikke blir lavere. De første ukene etter bremseskift bak bør brekket brukes regelmessig for å etterjustere klosslitasje mot gammel skive.

Påse at arm på kalipper (den brekkvire er festet på) har bevegelse i hele slaglengden. Går ikke den helt tilbake mot anlegg får du ikke strammet klossene inntil skiva

Endte opp med varme skiver bak etter at håndbrekket frøs fast her i går morrest. det ble å parkere bilen å haike med en kollega resten av veien.

Skal sjekke både skiver og klosser i helgen om noe er skadet.

Har tidligere fått med meg i en tråd at T4 hadde en tendens med støre eller vaiere som fryser til om vinteren. Er det noe tips om hvordan få smørt opp det som evt. pleier å låse seg.

Nye vaiere er billig.
Jeg smurte opp mine i første omgang, men handlet nye, da det var sprekk i strømpen på v. side.
Vaieren innvendig hadde dessuten blitt tykkere på grunn av korrosjon under plastbelegget på selve vaieren, og dessuten fliete slik at den hang.
Så jeg måtte fjerne plasten foreløbig og nye vaiere er innkjøt.Ca 400 kr. på Torshov Rekvisita.
Jeg har nok eldre bil enn deg, da jeg har tromler, men her trenger man vel ikke spare på noe som gjør biln trygg og funksjonell.
Jeg ville i alle fall byttet om jeg var i tvil!

takk for hint om pris. sjekket mekonmen og de var overkommelige i pris ja.

Skal bytte de hvis det e nødvendig.
Var under å gløttet litt i formiddag og da så jeig det du nevnte med sprukket plast på wiren. skal prøve meg å legge noe kobber pasta på de bevegelige derene rundt calipperen. da skal jeg se om strømpen er lett å løsne for å sjekke for sprekker og rust på den waierbiten inni strømpen.

Skal sikkert ikke mye fuktighet til inni strømpen før den låser seg.

Jeg må også bytte skiver og klosser bak etter hvert. Flere har etterspurt link til bremseverktøy fra Biltema, kan noen fikse en link til anbefalt verktøy??

Jeg tror faktisk at alle de tre verktøyene det er linket til vil fungere, men jeg er ikke 100% sikker.

Wire for biler med trommelbremser er utgått fra VW, men de andre wirene kan det være lurt å sjekke prisen på. De er nesten latterlig billige originalt.

Jeg kjøpte det største settet, tenkte at da har jeg verktøy for alle bremser jeg noengang kommer til å skru på. Dette virket veldig bra.

Men jeg tror den enkleste også ville fått jobben gjort på vella...

Det største sett er best. Jeg har prøvd begge og det minste settet har for grov gjenger som gjør at du må ta ut verktøy og sette på igjen. Men det fingjenget verktøyet kunne jeg skru inn stemelet rett inn.

Grunnen til at jeg kjøpte bremsevaiere på Torshov var at de originale var utgått. (1992 modell).
Prisene er det ikke noe å si på, og om de hadde noen hundrelapper med originalt, hadde jeg ikke brydd meg, da bremser/bremsedeler er noen jeg aldri sparer på.

Og hva er da et par-tre hundre lapper på ti-20 år, etter som hvor lenge en vaier holder?
200 kroner ekstra (originaldel/alt. del) fordelt på ti år skulle vel ha den store utgiften på fem øre daglig, eller 20 kroner årlig..
Så den skal jeg klare...

Jeg sparer heller inn drivstoff ved å kjøre mykt. Det kan gi oppyil en hundrings på en lang dagstur.

Bole wrote:Før montering -
-puss bort rust på hjullagerhus og legg et tynt lag fett/kobberpasta/aluminiumspasta ell før bremseskiva settes på
-smør opp glidepinnene/boltene som beskyttes av gummibelgen "3"
-"masser" stemplet ved å pumpe ut dette, for så å skru dette inn med bremseverktøyet.
Juster og legg verktøyet imellom for å unngå at stemplet presses helt ut. Gjenta 5-6 ganger.

Pumpes stempelet ut (mot klossen) og skrues tilbake??
Trodde nesten det skulle presses tilbake og justeres på plass med å skrue sylinden.
Det er noe jeg ikke forstår her...

byttet waiere igår, skulle justere stempelet litt på den ene siden og da kom stempelet helt ut til slutt, det piplet litt b.væske ut også. fikk skrudd rette veien samt holdt hendene borte fra håndbremshendelen siden den skubbet stempelet ut imens jeg skrudde. skikkelig stress uten verktøy ser jeg nå. etter at alt var på plass synker pedalen 3 ganger før det blir bremseeffekt. fikk sett at det ikke er lekkasje men mistenker at jeg må lufte bremsene. turte ikke bruke bilen idag.

kommentarer???
kan noe mer være defekt etter jobben jeg gjorde.

er forresten på vei for å kjøpe b.væske og lufteslanger på bt.

Det hjalp å lufte litt på den kalipperen jeg knotet med. Men Byttet bremsevæsken i samme slengen. Finere farge på den nye kan du trygt si.

Det virker som klossene subber litt mer inn på denne skiven (vb)enn den andre siden.

er det justering meg bremseverktøy elleren kalipperservice som må til?
Ble ikke helt fortrolig med hva som egentlig sjedde når jeg vannpumpetang skrudde inn stempelet for å gi klossene litt slakk.

Vel, aldri så galt at det ikke er godt for noe, jeg er blitt en reser til å skru av og på hjul